Honda Super-N: pieni sähkö-Honda Eurooppaan – kei-auto hot hatch -asenteella

Honda Super-N — kompakti sähköinen hatchback Japanin N-sarjan kei-autoihin perustuen, jota myydään Isossa-Britanniassa kesästä 2026 alkaen hinnasta 18 995 puntaa. Tämä on mallin eurooppalainen nimi; Japanissa sitä myydään nimellä Super-ONE: 29,6 kWh akku, jopa 206 km WLTP-syklissä sekä BOOST-tila, joka nostaa tehon 47:stä 70 kW:iin ja kytkee päälle seitsemänvaihteisen vaihteiston jäljitelmän. Iso-Britannia on toistaiseksi Euroopan ainoa markkina: auto on olemassa vain oikealta ohjattavana.

Sisältö

• Mistä Super-N tuli
• Onko tämä oikea kei-auto
• Mitkä ovat Honda Super-N:n ominaisuudet
• Mitä siinä on hot hatchista
• Mitä sisällä on ja paljonko mahtuu
• Missä sitä myydään ja tuleeko se EU:hun

Mistä Super-N tuli

Auto esiteltiin ensimmäisen kerran heinäkuussa 2025 Goodwoodin Festival of Speedissä naamioituna Super EV Conceptina. Saman vuoden lokakuussa Japan Mobility Show’ssa Tokiossa Honda esitteli jo lähes sarjatuotantoa vastaavan Super-ONE-prototyypin ja vahvisti tuotannon. Japanissa Super-ONE tuli myyntiin toukokuussa 2026 hintaan 3 390 200 jeniä verollisena. Brittiläinen versio nimellä Super-N tuli tilattavaksi 22. kesäkuuta 2026, ja liikkeisiin sitä alettiin toimittaa heinäkuussa.

Hondalle tämä on näkyvä askel: yhtiö on karsinut osan kunnianhimoisista sähköprojekteistaan (0-sarjan crossoverin kohtalosta kirjoitimme jutussa «Honda 0 SUV peruttu»), ja pieni Super-N on tällä hetkellä merkin ainoa sähköauto Britannian mallistossa. Henkinen edeltäjä on kaupunkilainen Honda e, mutta Super-N on tekniikaltaan yksinkertaisempi ja selvästi edullisempi.

Onko tämä oikea kei-auto

Alustan puolesta kyllä, mittojen puolesta ei. Super-ONE on rakennettu N-ONE e -kei-auton pohjalle: samalla akulla, mutta se sai oman alustan, leveämmän raideleveyden (1 345 mm, 10 mm enemmän kuin luovuttajassa) ja “pullistetut” kaarenlevikkeet leveitä renkaita varten. Tämän vuoksi kori ylitti Japanin kei-autojen rajoitukset (pituus enintään 3,40 m, leveys enintään 1,48 m), ja muodollisesti kyseessä on jo tavallinen pieni auto.

Brittiläisessä versiossa EV Databasen mukaan pituus on 3 599 mm, leveys 1 573 mm ja korkeus 1 608 mm, akselivälin ollessa 2 516 mm. Tämä on siis luokka, jossa elävät Dacia Spring ja Hyundai Inster — juuri niitä brittimedia kutsuu tärkeimmiksi kilpailijoiksi.

Mitkä ovat Honda Super-N:n ominaisuudet

Vetotapa on etuveto: kompakti sähköakseli (e-Axle) edessä. Normaaleissa tiloissa se tuottaa 47 kW (64 hv), BOOST-tilassa 70 kW (95 hv). Tästä riippuu myös 0–100 km/h -kiihtyvyys: 14,5 s NORMAL-tilassa ja 10,0 s BOOST-tilassa.

Toimintamatka on vaatimaton jopa kaupunkiautolle: japanilainen versio kulkee WLTC-syklissä 274 km, ja EV Database arvioi todelliseksi noin 185 km. Tämä on siis auto kaupunkiin ja esikaupunkiajoon, ei moottoritielle. Vaihtovirralla Super-N latautuu noin 10–11 kW teholla — eri lähteissä luku vaihtelee.

Mitä siinä on hot hatchista

Ulkonäöltään Honda on suorastaan lainannut omasta City Turbo II -mallistaan 1980-luvulta: leveä raideleveys, kaarenlevikkeet, suuret puskurit ilmanottoaukkoineen ja spoileri. Mutta tärkeintä on säädöissä. Ajotiloja on viisi: ECON, CITY, NORMAL, SPORT ja BOOST. CITY-tilassa toimii yhden polkimen ajo, ja BOOST kytketään erillisellä painikkeella ohjauspyörässä.

BOOST-tilassa tehonlisäyksen lisäksi aktivoituu seitsemänvaihteisen vaihteiston jäljitelmä “vaihdoksineen”, ja Active Sound Control -järjestelmä lisää synteettisen moottoriäänen — Hondan mukaan se on sekoitus Integra Type R:n ja City Turbon äänimaailmaa. Mittariston asteikot vaihtavat samalla värin sinisestä violettiin. Vertailuksi, oikea “kuuma” Honda bensiinimoottorilla on Civic Type R FL5; Super-N pelaa samaa peliä, mutta kaupunkikadun nopeuksilla.

Mitä sisällä on ja paljonko mahtuu

Etupenkit ovat urheilulliset, sivutuella ja sinisillä yksityiskohdilla. Kojelauta on vaakasuora, sinisellä reunavalaistuksella ja runsaalla määrällä fyysisiä painikkeita. Japanin versiossa on 9-tuumainen Honda CONNECT -näyttö Googlen kanssa. Vakiona on Bose-audiojärjestelmä kahdeksalla kaiuttimella ja tavaratilassa olevalla subwooferilla sekä Honda SENSING -avustinjärjestelmä: automaattinen hätäjarrutus, adaptiivinen vakionopeudensäädin ruuhka-ajotoiminnolla, kaistanpito, automaattinen kaukovalojen vaihto ja pysäköintitutkat.

Tärkein käytännöllinen juttu ovat N-sarjan tunnusomaiset Magic Seats -“taikaistuimet”: takaistuimen istuinosat nousevat ja selkänojat taittuvat lattian tasalle. Näin 162 litran tavaratilasta tulee 967 litraa — 3,6 metriä pitkälle autolle se on paljon. Pienen peruskoon ja vaalean tekstiilisisustuksen vuoksi tänne sopivat erityisen hyvin reunalliset kumimatot ja tavaratilan matto: valikoima löytyy yleismattojen ja EVA-mattojen osiosta.

Missä sitä myydään ja tuleeko se EU:hun

Euroopassa Super-N:ää myydään aluksi vain Isossa-Britanniassa. Syy on yksinkertainen: Japani ja Britannia ovat vasemmanpuoleisen liikenteen markkinoita, eikä vasemmalta ohjattavaa versiota ole olemassa. Manner-Eurooppaa varten sellainen pitäisi kehittää, eikä Honda ole toistaiseksi vahvistanut tällaisia suunnitelmia. Saksan julkaisut arvioivat EU-mahdollisuudet heikoiksi. Siksi Super-N ei ilmesty Ukrainaan virallisesti lähiaikoina.

Britanniassa malli tuli markkinoille hetkellä, jolloin markkina etsii edullisia sähköautoja: alle 20 000 punnan hinta tekee Super-N:stä yhden maan edullisimmista uusista sähköautoista.

Toimitamme Nova Poshtalla koko Ukrainaan.