Kirjoittaja: Radomskyi Maksym Vasyliovych12. lokakuuta 2026 Pariisin autonäyttelyssä Peugeot ei esitellyt uuden sukupolven 208 -mallin tuotantoversiota — sen sijaan brändi toi konseptin E-T16, jota se kutsuu virallisesti ”lopulliseksi visioksi tulevaisuuden E-208:sta”. Kyseessä on 816 hv:n sähköinen hot hatch, jossa on kolme sähkömoottoria, 85 kWh:n akku ja Hypersquare-ohjauspyörä ilman mekaanista yhteyttä pyöriin. Alla kerromme, mitä Peugeot ilmoitti Pariisissa, mikä tästä siirtyy sarjatuotantomalliin ja mitä valmistaja ei ole vielä kertonut.
Sisältö
- Mitä Peugeot esitteli Pariisissa 12. lokakuuta
- Millaiset tekniset tiedot E-T16-konseptilla on
- Mikä E-T16:sta siirtyy uuteen E-208:aan
- Milloin uusi Peugeot 208 tulee ja millä alustalla
- Mitä muuta esiteltiin: RCZ Vision ja Polygon
Mitä Peugeot esitteli Pariisissa 12. lokakuuta
Peugeot’n lehdistötilaisuus järjestettiin 12. lokakuuta klo 10:10 hallissa 4 messukeskuksessa Paris Expo Porte de Versailles; yleisölle näyttely on avoinna 13.–18. lokakuuta. Noin 1 300 m²:n osasto on rakennettu kahden maailmanensi-illan ympärille — konseptien E-T16 ja RCZ Vision. Vieressä ovat Polygon-konsepti kahdella Hypersquare-ohjaussimulaattorilla, tuotantomallinen E-208 GTi legendaarisen 205 GTi:n rinnalla sekä 9X8-hyperauto kestävyysajon MM-sarjaan. Koko näyttelyn yleiskatsaus on jutussa Pariisin tärkeimmistä ensiesittelyistä.
E-T16 on tehty yhdessä Peugeot Sportin kanssa 40-vuotisjuhlan kunniaksi, kun ralliauto 205 T16 voitti maailmanmestaruuden 1985 ja 1986. Juuri tämän konseptin Peugeot liittää suoraan seuraavaan E-208:aan, kun taas RCZ Vision on brändin erillinen manifesti coupé-muodossa.
Millaiset tekniset tiedot E-T16-konseptilla on
| Parametri | E-T16 Concept |
|---|---|
| Voimansiirto | kolme sähkömoottoria: yksi etuakselilla, kaksi taka-akselilla; vääntömomentin vektorointi |
| Teho | 816 hv (600 kW); osa julkaisuista mainitsee 815 hv / 608 kW |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 2,5 s |
| Kiihtyvyys 0–300 km/h | 16 s |
| Akku | 85 kWh, litium–nikkeli–mangaanielementit, sivuttaisjäähdytys |
| Sähköjärjestelmä | 800 V |
| Toimintamatka (WLTP) | jopa 400 km (248 mailia) |
| Lataus 10–80 % | alle 15 minuuttia |
| Paino/teho-suhde | alle 2 kg per 1 hv |
| Jarrut ja renkaat | 380 mm levyt kaikilla pyörillä; Michelin 275 mm edessä ja 315 mm takana |
Peugeot kutsuu E-T16:ta tehokkaimmaksi autokseen; osa julkaisuista täsmentää, että tieautoksi — kilpa-auto 208 T16 Pikes Peakissä oli 875 hv. Valmistajan mukaan akkujen elementtien sivuttaisjäähdytys mahdollistaa kolme peräkkäistä kierrosta Nürburgringin Nordschleifella kaikkein tehokkaimmassa tilassa ilman tehon rajoittamista. Ajotiloja on kolme sekä neljäs, täysin säädettävä; mukana on pystysuuntainen hydraulinen ”käsijarru”.
Ulkoa konsepti on maalattu mattaharmaaksi Winchester-värillä — viittaus tieliikenneversioon 205 T16:sta — hopeisilla vanteilla ja korin ympäri kulkevalla punaisella valaistulla linjalla. Levennetyt lokasuojat, suuret ilmanottoaukot edessä, kaksiosainen diffuusori säädettävillä siivillä, takaspoileri ”kissankorvilla” sekä takakori, joka nousee kokonaan ylös kuten alkuperäisessä T16:ssa. Latausliitin on piilotettu siihen kohtaan, jossa bensiinikäyttöisessä T16:ssa oli sivuinen ilmanottoaukko. Ohjaamossa on punainen verhoilu, turvakaari, hiilikuituiset kuppi-istuimet, kaareva 21 tuuman panoraamanäyttö ja Hypersquare-ohjauspyörä. Korin mittoja ja tarkkaa massaa Peugeot ei ole julkaissut.
Mikä E-T16:sta siirtyy uuteen E-208:aan
E-T16:sta ei tule sarjatuotantoa: Peugeot ei ole ilmoittanut tuotantosuunnitelmia. Brändin mukaan konseptin sisustus on kuitenkin esikatselu tulevasta E-208:sta, ja Feline Future -muotokieli sekä osa i-Cockpit-ratkaisuista debytoivat juuri siinä. Carscoopsin mukaan sarjatuotantoinen hatchback saa Hypersquare-ohjauspyörän steer-by-wire -järjestelmällä sekä vaakasuuntaisen valosignatuurin kolmesta ”kynnestä” — Peugeot’n mukaan ”vähemmän aggressiivisessa muodossa”.
Steer-by-wire tarkoittaa, ettei ohjauspyörän ja pyörien välillä ole mekaanista ohjausakselia: ohjauspyörän asento luetaan antureilla ja pyöriä kääntävät sähkömoottorit. Siksi kehä voi olla suorakulmainen — Hypersquaren neljään aukkoon on sijoitettu ohjausmoduulit. Konseptin ohjauspyörässä ei ole turvatyynyä (tilalla on pieni muokattava näyttö); EVXL:n mukaan E-208-versiossa sen paikan ottaa turvatyyny. Hiilikuituiset kuppi-istuimet, turvakaari ja 816 hv:n teho ovat julkaisujen mukaan nimenomaan konseptin ominaisuuksia.
Milloin uusi Peugeot 208 tulee ja millä alustalla
Peugeot ei kertonut Pariisissa sarjatuotantoisen 208:n ensiesittelyn päivämäärää, ja lähteet ovat eri mieltä:
- CarExpert: uutta 208:aa odotetaan esiteltäväksi vuoden 2027 ensimmäisellä puoliskolla;
- Carscoops kirjoittaa vuoden 2027 sarjatuotantoisesta hatchbackista;
- Electrifying (Iso-Britannia) — E-208:sta vuoden 2028 alussa.
Myöskään seuraavan 208:n alustaa ei ole virallisesti nimetty. Virallisesti on kerrottu muuta: ensimmäinen auto uudella Stellantis STLA One -alustalla on RCZ Vision -konsepti, ja Peugeot on ensimmäinen brändi, joka sitä käyttää. Sarjatuotantoisen 208:n mittoja, moottoreita ja hintoja ei näyttelyssä kerrottu. Nykyinen toisen sukupolven 208 pysyy myynnissä, ja malliston tehokkain versio on tällä hetkellä E-208 GTi.
Nykyisen sukupolven omistajille valikoimassamme on lisävarusteita Peugeot 208 2019- rр.: mattoja, mukaan lukien erilliset sarjat sähköversiolle, sekä ruostumattomasta teräksestä tehdyt kromilistat. Ensimmäiselle sukupolvelle 2012–2019, josta kirjoitimme Peugeot 208 -katsauksessa, on tarjolla ikkunadeflektoreita.
Mitä muuta esiteltiin: RCZ Vision ja Polygon
RCZ Vision tuo takaisin RCZ-coupén nimen, jota valmistettiin vuosina 2009–2015. Tämä on nelipaikkainen sähköinen 2+2 STLA One -alustalla, 1 000 V:n arkkitehtuurilla ja 110 mm paksulla kiinteäelektrolyyttisellä akulla, joka on kehitetty yhdessä Factorial Energy -yhtiön kanssa. Luvassa on 368 kW (noin 500 hv), toimintamatka jopa 600 km, kulutus 11,5 kWh/100 km ja lataus 10–80 % 10 minuutissa. Konsepti esittelee myös tason 2++ kuljettajaa avustavan järjestelmän, joka mahdollistaa hands-free-ajon kaupungissa ja maantiellä. Sarjatuotantoversiosta Peugeot ei puhu.
Polygon, joka esiteltiin ensimmäisen kerran marraskuussa 2025, sai Pariisissa oman alueen: kahdella simulaattorilla kävijät voivat kokeilla Hypersquare-ohjauspyörää. Juuri Polygon esitteli ensimmäisenä suorakulmaisen ohjauspyörän, joka on nyt sekä E-T16:ssa että RCZ Visionissa.
Toimitamme Nova Poshta -kuljetuksella koko Ukrainaan.
