Vähemmän melua – enemmän mukavuutta: vielä kerran äänieristyksestä

Harva enää muistaa ZAZ-968 "Запорожець" - hienon kansanauton Neuvostoliiton 70-luvulta. Silloin suosituimpia aiheita massoille suunnatuissa autojulkaisuissa olivat matkustamon äänieristys sekä keinot saada sen ainutlaatuinen электробензоотопитель toimimaan luotettavasti kylmänä vuodenaikana. "Запорожець"-autoon verrattuna kaikkien nykypäivän henkilöautojen ohjaamot ovat poikkeuksetta kuin akustinen huone, täysin eristetty ulkopuolisilta ääniltä. Mutta täydellisyydellä ei ole rajoja...

Monia ei tyydytä valmistajan rakenteellisesti määrittämä ulkomelun eristyksen taso, varsinkaan jos melu liittyy tiettyihin aerodynaamisiin virhearvioihin ja kuuluu haikeana "lauluna" tietyn nopeuden saavutettaessa. Ja jos lisäksi on narinaa, selittämättömiä kolahduksia ja helinää... Siitä ei ole enää pitkä matka stressiin. Ja hermosolut, kuten tiedetään, eivät uusiudu. Siksi jokainen järkevä nykyaikaisen henkilöauton omistaja pyrkii kaikin keinoin eroon näistä epämiellyttävistä äänistä. Lisäksi olemme jo useamman kerran kirjoittaneet siitä, miten äänieristys tehdään itse ilman ulkopuolisten asentajien apua.

Mistä melut syntyvät ja kuinka onnistunutta niiden torjunta voi olla?

Perussyitä on useita:

• käyvä moottori;
• korin ja sen osien aerodynamiikan puutteet;
• renkaat - tarkemmin sanottuna kulutuspinnan kuvio ja tyyppi (talvi tai kesä).

Tämän lisäksi on vielä yksi syy: erilaiset narinat, kolinat, värinät ja helinät voivat johtua käytössä löystyneistä tai kuluneista kiinnitysliitoksista. Mutta tämä liittyy jo enemmän auton omistajan ja huoltoa tekevän korjaamon mekaanikon tunnolliseen käyttöohjeiden noudattamiseen. Emme puhu tavaratilan, hansikaslokeron ja muun kuorman rämisemisestä.

Ja nyt tarkemmin tärkeimmistä melulähteistä...

Moottori

Kun se käy, suuri määrä liikkuvia ja pyöriviä osia synnyttää paitsi melua myös värinää, joka tulee vaimentaa moottorikiinnikkeiden alla olevilla erityisillä vaimennuspaloilla. Värinä välittyy joka tapauksessa koriin, mutta jos jokin palasista on vaurioitunut, värinä synnyttää väistämättä ärsyttävää melua.

Aerodynaamiset melut

Yleensä ne eivät synny suunnitteluvirheistä, vaan omistajan halusta vaihtaa vakio-osa hänen mielestään sopivampaan. Tällaisia voivat olla ulkopeilit, antennit, sumuvalot, kattokaiteiden poikkitangot, spoilerit, ulkoinen tavarateline jne. Lista on loputon.

Renkaat

Myös ne voivat olla lisääntyneen melun lähde leveyden ja kulutuspinnan kuvion vuoksi. On myös syytä muistaa, että talvirenkaat ovat äänekkäämpiä kuin kesärenkaat, erityisesti niin sanotut "nastarenkaat".

Siksi ennen kuin ryhdytään määrätietoiseen melun torjuntaan, on tehtävä alkudiagnoosi ja selvitettävä varsinainen lähde.

Yleensä äänieristys tarkoittaa ulkomelun alentamista omistajan määrittelemiin rajoihin. Sen toteuttamiseen käytetään erityisiä ääntä vaimentavia materiaaleja (tärinänvaimentimia ja äänieristintä), jotka kiinnitetään kohtiin, jotka toimivat melun johtimina tai resonanssipintoina. Joissakin tapauksissa valmistetaan lisäksi suojaavia rakenteita erimuotoisina koteloina.

Nyt on selvää, mistä kohtaa ärsyttävän melun lähdettä kannattaa etsiä. Jäljellä on vain pieni askel - voittaa tai ainakin vaimentaa kaikki nämä sivuäänet. Kun päätös on tehty, se on parasta toteuttaa kokeneen asiantuntijan kanssa. Eikä vain siksi, että auto on kohonneen vaaran lähde, vaan siksi, että työn onnistuminen määräytyy pitkälti työn laadun mukaan. Ja siihen tarvitaan asiantuntija.

Verkkokauppamme tarjoaa sinulle laadukkaat Shumoff-äänieristysmateriaalit edullisimpaan hintaan, materiaalien asennuksen autoon sekä asiantuntijoiden maksuttomat konsultoinnit kaikissa kysymyksissä, jotka liittyvät auton akustisten ja lämpöeristysominaisuuksien parantamiseen.