Nissan Pixo, Renault Twingo vai Dacia Spring: kolme sähköautoa samalla alustalla – mitä eroa niissä on

Nissan Pixo, Renault Twingo E-Tech ja toisen sukupolven Dacia Spring ovat kolme versiota samasta sähköautosta: kaikki on rakennettu Renault RG-EV Small -alustalle, niissä on 27,5 kWh LFP-akku ja 60 kW moottori, ja ne kootaan Renault’n tehtaalla Slovenian Novo-Mestossa. Erot liittyvät koriin, muotoiluun, lataukseen ja hintaan: Pixo on latauksen osalta parhaiten varusteltu (DC 50 kW ja AC 11 kW vakiona), Twingo on jo myynnissä ja Spring on mitoiltaan suurin ja sillä on alin ilmoitettu hinta.

Sisältö

• Mikä on yhteistä Pixo-, Twingo- ja Spring-malleissa
• Miten ne eroavat ulkonäöltään ja mitoiltaan
• Ominaisuuksien vertailu
• Millainen lataus kussakin mallissa on
• Paljonko ne maksavat ja milloin ne tulevat myyntiin
• Entä lisävarusteet näihin sähköautoihin
• Minkä mallin valita

Mikä on yhteistä Pixo-, Twingo- ja Spring-malleissa

Dacia kutsuu Springin perustaa Renault Group RG-EV small -alustaksi. Se on sama alusta, jota aiemmin kutsuttiin nimellä AmpR Small, ja sille on rakennettu Twingo E-Tech. Carscoops kirjoittaa Pixosta, että tekniikaltaan se on identtinen Twingo E-Techin ja Dacia Springin kanssa. Siksi kaikissa kolmessa on:

• 27,5 kWh litium-rautafosfaatti (LFP) -akku ja 60 kW moottori etupyörille;
• Renault’n tehdas Novo-Mestossa (Slovenia), jossa kaikki kolme mallia kootaan;
• yhteisiä sisätilojen komponentteja: Pixossa mittaristo, ohjauspyörä ja multimedia on otettu Twingosta, mukaan lukien digitaalinen mittaristo ja 10-tuumainen näyttö Googlella ja Geminillä.

Jokaisesta mallista olemme kirjoittaneet erikseen: Renault Twingo IV E-Tech -katsaus, Nissan Pixo ja toisen sukupolven Dacia Spring.

Miten ne eroavat ulkonäöltään ja mitoiltaan

Nissan Pixo (3 796 mm pitkä) on kuutiomaisissa mittasuhteissa ja sen keula on ilman säleikköä: neliömäiset ajovalot, joissa on diagonaalinen LED-grafiikka ”pikselien tapaan”, korkeampi konepelti, puskuri, jota Nissan kutsuu ”robotin kasvoiksi”, omat takavalot ja vanteet. Muotoilun teki Nissan Design Europe -studio Lontoossa, värit ovat Wonder Purple ja Gear Blue.

Renault Twingo (3 789 mm) on retrotyylinen pyöreine ajovaloineen. Se on 7 mm Pixoa lyhyempi ja sen akseliväli on lähes sama — 2 493 mm vs. 2 492 mm.

Dacia Spring toista sukupolvea on suurin: noin 3 850 mm pitkä (Dacian, Carscoopsin ja paultan.org:n mukaan; Auto Zeitung ilmoittaa 3 855 mm), eli noin 61 mm Twingoa pidempi. Se on 18 cm edeltäjäänsä leveämpi, siinä on kulmikkaat LED-ajovalot, muovisuojat puskureissa ja 15- tai 16-tuumaiset pyörät. Dacia tarjoaa varustetasot Expression ja Journey; Journeyyn tulevat lisäksi kamera, avainkortti ja Media Nav Live 10,1" -multimedia.

Ominaisuuksien vertailu

Leveyttä emme vertaa taulukossa: valmistajat ilmoittavat sen eri menetelmillä. Tavaratiloja vertaile myös varauksin: Twingon 360 l ja Pixon 356 l VDA-mittaus eivät ole sama asia. Toimintamatka on kaikissa kolmessa annettu WLTP:n mukaan, joten sitä voi verrata, mutta talvella todellinen toimintamatka on pienempi: nämä ovat kaupunkiautoja, eivät maantieajoa varten.

Millainen lataus kussakin mallissa on

Pixossa 11 kW vaihtovirtalataus, jota Nissan kutsuu kaksisuuntaiseksi, ja 50 kW pikalataus ovat vakiona jokaisessa versiossa. Twingossa ja Springissä vakiona on vain 6,6 kW AC; 11 kW ja 50 kW DC sisältyvät erilliseen pakettiin. Dacia ilmoittaa Springille seuraavat ajat 15–80%: noin 9 tuntia tavallisesta pistorasiasta, 5 tuntia 40 minuuttia vahvistetusta pistorasiasta, 2 tuntia 55 minuuttia 7 kW latauksesta ja 28 minuuttia tasavirtapikalaturista. Päivittäiseen kaupunkiajoon yöaikaisella latauksella riittää myös 6,6 kW; nopeaa DC-latausta tarvitsevat ne, jotka ajavat usein kaupungin ulkopuolelle.

Paljonko ne maksavat ja milloin ne tulevat myyntiin

Julkisissa lähteissä hinnat vaihtelevat, ja niitä pitää lukea varauksin. Twingosta electrive kirjoitti joulukuussa 2025 hinnaksi 19 490 € perusversiolle Evolution ja 21 090 € Techno-versiolle Saksassa, ilman valtion tukia. Springistä eurooppalaisten julkaisujen mukaan Expression maksaa 17 900 €, Journey 19 400 € ilman tukia ja lisävarusteita; Dacia itse ilmoittaa, että kaikki versiot ovat alle 20 000 €. Pixolle Nissan ei ole vielä ilmoittanut hintaa: hinnat, varustetasot ja ennakkotilausten aloitus tulevat joulukuusta 2026 alkaen, toimitukset vuoden 2027 alusta; Carscoops odottaa hintaa enintään 20 000 €:n luokkaan, mutta se on julkaisun arvio.

Ukrainaa varten yksikään valmistajista ei ole tiedotteissaan ilmoittanut virallisia hintoja eikä myynnin aikatauluja.

Entä lisävarusteet näihin sähköautoihin

Mallikohtaisia EVA-mattoja, ikkunatuuliohjaimia ja roiskeläppiä Pixolle, Twingo IV:lle ja toisen sukupolven Springille ei tällä hetkellä ole katalogissa: Pixo ei ole vielä tullut myyntiin, ja uusien korien kaavat ilmestyvät myynnin alettua. Vanhojen Twingo- ja ensimmäisen sukupolven Spring-mallien matot eivät sovi — korit ja lattia ovat erilaiset (uusi Spring on 150 mm pidempi ja 180 mm leveämpi).

Ensimmäiselle kaudelle voi ottaa yleismallisia tuotteita ja sovittaa ne. Yleismatoista käytännöllisiä ovat reunalliset kumimatot, jotka pitävät sulamisveden ja suolan; kuljettajan matto on ehdottomasti kiinnitettävä ja polkimien vapaa liike tarkistettava. Pieneen tavaratilaan mittaa lattia ja valitse matto mittojen mukaan, ja kynnysten likaa vastaan auttavat yleisroiskeläpät. Yleismallisia tuuliohjaimia ei ole katalogissa, joten mallikohtaisia ikkunadeflektoreita kannattaa odottaa erikseen — muihin malleihin niitä on jo saatavilla.

Minkä mallin valita

• Haluat ostaa jo nyt — Renault Twingo: ainoa kolmesta, joka on jo myynnissä, ja tyyliltään houkuttelevin.
• Tarvitset maksimaalisen latausvarustelun vakiona ja erottuvan ulkonäön — Nissan Pixo, mutta odota vuoden 2027 alkua ja hintaa.
• Tarvitset tilavamman korin ja alhaisimman ilmoitetun hinnan — Dacia Spring, ottaen huomioon pienemmän toimintamatkan (jopa 250 km) ja sen, että pikalataus tulee erillisenä pakettina.

Toimitamme Nova Poshtalla kaikkialle Ukrainaan.