Mercedes-AMG CLA 45: uuden CLA:n tehokas sedan – esillä Pariisissa

Uuden sukupolven Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ muuttui sähköiseksi: kolme aksiaalivuomoottoria, jopa 500 kW (680 hv) ja 1 759 N·m, kiihtyvyys 0–100 km/h 3,0 sekunnissa sekä 94 kWh:n akku 800 V -arkkitehtuurilla. Auto esiteltiin 10. heinäkuuta 2026, ja 12. lokakuuta Mercedes näytti sen Pariisin autonäyttelyssä kuuden merkin ensiesittelyn joukossa. Saatavilla on kaksi versiota — sedan (Mercedes kutsuu sitä neljäoviseksi coupéksi) ja Shooting Brake -farmari.

Sisältö

• Mitä Mercedes esitteli Pariisissa
• Millaista tekniikkaa AMG CLA 45:n korin alla on
• Kuinka pitkälle sillä pääsee ja miten nopeasti se latautuu
• Miten AMG eroaa tavallisesta CLA:sta ulkonäöltään ja sisätiloiltaan
• Paljonko se maksaa ja milloin sen voi tilata
• Mitkä lisävarusteet sopivat uuteen CLA:han

Mitä Mercedes esitteli Pariisissa

Pariisin autonäyttely 2026 järjestetään 12.–18. lokakuuta. Mercedes-Benz toi kuusi ensiesittelyä: uuden GLA:n, sähköisen VLE-minibussin, päivitetyt GLE:n ja S-Classin, Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé:n sekä Mercedes-AMG CLA 45:n. Kaikki esiteltiin mediapresentaatiossa hallissa 5.2 messujen ensimmäisenä päivänä. Euroopassa tämä ei ole maailmanensi-ilta sanan tiukassa merkityksessä: AMG CLA 45:n tekniset tiedot merkki julkaisi jo heinäkuussa, ja elokuun lopussa se avasi tilaukset Saksassa. Pariisi on ensimmäinen suuri autonäyttely, jossa ”ladatun” CLA:n voi nähdä livenä. Koko näyttelyn yleiskuvan kokosimme katsauksessa Pariisin autonäyttely 2026.

Pääuutinen ei ole itse nimessä, vaan siinä, mitä sen alla on. Edellinen CLA 45 oli bensiinikäyttöinen 2,0-litraisella M139-turbomoottorilla ja 500 N·m:n väännöllä. Uudessa ei ole lainkaan polttomoottoria ja se tarjoaa kolminkertaisen väännön.

Millaista tekniikkaa AMG CLA 45:n korin alla on

AMG CLA 45 on rakennettu kolmannen sukupolven sähköisen Mercedes-Benz CLA:n pohjalle, joka debytoi vuonna 2025 (kori C174, farmari — X174). Kävimme tavalliset versiot läpi yksityiskohtaisesti katsauksissa CLA EQ 2025 -sedan ja CLA Shooting Brake 2026. AMG:ssä voimansiirto on erilainen:

• kolme aksiaalivuomoottoria (axial-flux): yksi etuakselilla, kaksi taka-akselilla;
• huipputeho 500 kW (680 hv), jatkuva — 450 kW (612 hv);
• maksimivääntö 1 759 N·m (Mercedesin saksankielisissä materiaaleissa — 1 760 N·m);
• AMG Performance 4MATIC+ -neliveto muuttuvalla voimanjaolla.

Aksiaalimoottori on litteä kuin kiekko ja antaa pienemmällä massalla enemmän vääntöä kuin tavanomainen radiaalimoottori. Kaksi takamoottoria on samassa yksikössä yksivaiheisten planeettavaihteistojen kanssa ja ne voivat toimia toisistaan riippumatta — näin AMG toteuttaa väännönvektoroinnin vasemman ja oikean pyörän välillä sekä drift-tilan. Etumoottori voidaan Autocar Indian mukaan kytkeä pois, jolloin autosta tulee takavetoinen.

Amerikkalaisten testaajien käyttämällä ”one-foot rollout” -menetelmällä sedan kiihtyy sataan 2,7 sekunnissa. Huippunopeus on rajoitettu elektroniikalla 250 km/h:iin, AMG Dynamic Plus -paketilla — 270 km/h. Jousitus on mukautuva urheilualusta, ajotiloja on seitsemän.

Kuinka pitkälle sillä pääsee ja miten nopeasti se latautuu

Vetobatterin kapasiteetti on 94 kWh — enemmän kuin tavallisessa CLA:ssa, jossa enimmäiskapasiteetti on 85 kWh. Arkkitehtuuri on 800-volttinen, joten tasavirtapikalataus toimii jopa 330 kW:n teholla: 10–80 % akku latautuu noin 22 minuutissa, ja 10 minuutissa asemalla voi lisätä jopa 270 km toimintamatkaa. Vaihtovirralla auto ottaa jopa 22 kW.

Ilmoitettu WLTP-toimintamatka on yli 670 km sedanille ja yli 640 km Shooting Brake -versiolle, energiankulutus 16,5–19,6 kWh / 100 km versiosta riippuen. Mercedes kutsuu näitä lukuja alustaviksi, lopullinen sertifiointi on yhä kesken. Kennokemiasta lähteet ovat eri mieltä: osa kirjoittaa LFP:stä, osa NMC:stä; virallista täsmennystä emme löytäneet lehdistömateriaaleista, joten emme tässä väitä kumpaakaan.

Miten AMG eroaa tavallisesta CLA:sta ulkonäöltään ja sisätiloiltaan

AMG:n tunnistaa helposti edestä: merkin oma säleikkö kymmenellä pystylamellilla (lisähintaan valaistuksella), suuremmat ilmanottoaukot puskurissa, leveämmät etulokasuojat ja helmalevikkeet. Takana on suuri diffuusori. Vanteet ovat vakiona 19-tuumaiset, optiona 20-tuumaiset, jarrut ovat suuremmat. Sedan sai aktiivisen takaspoilerin, joka nousee esiin nopeudessa, ja Shooting Brake — spoilerin katon reunaan.

Sisällä on kuppipenkit, AMG-ohjauspyörä ajotilakytkimineen, sekä koko kojelaudan levyinen kolmen näytön Mercedes-paneeli. Autocar Indian mukaan takana on kaksi erillistä istuinta, eli sedan on nelipaikkainen. Oma aiheensa on keinotekoinen ääni: AMGFORCE S+ -tilassa järjestelmä jäljittelee vanhan nelisylinterisen M139:n soundia, vaihteenvaihtoja ja jopa lyhyitä ”katkoja” vedossa, ja istuimet välittävät värinää.

Sähköinen ”ladattu” CLA on osa AMG:n laajempaa siirtymää sähköön. Seuraavana vuorossa on C-Class: olemme jo kirjoittaneet sähköisen Mercedes-AMG C-Classin prototyypistä, jonka on tarkoitus kilpailla BMW M3:n kanssa.

Paljonko se maksaa ja milloin sen voi tilata

Mercedes ilmoitti hinnat Saksassa 31. elokuuta 2026: sedan alkaen 79 039 €, Shooting Brake alkaen 80 408 € sisältäen ALV:n, ilman toimituskuluja jälleenmyyjälle. Tämä on noin 2 500 € vähemmän kuin edellinen bensiinikäyttöinen CLA 45. Tilauksia otetaan vastaan jälleenmyyjillä ja verkossa. Ensimmäisten toimitusten ajankohtaa ja hintoja muille markkinoille, mukaan lukien Ukrainaan, merkki ei kertonut. CLA-sarjan mallit kootaan Rastattin tehtaalla.

Mitkä lisävarusteet sopivat uuteen CLA:han

Uuden CLA-korin (C174/X174, vuodesta 2025) mallikohtaisia lisävarusteita ei ole vielä katalogissamme. Edellisten CLA C117- ja C118-mallien tuotteet eivät sovi uuteen sukupolveen: puskurit, tavaratilan kansi ja lattian geometria ovat erilaiset. Mitä voi asentaa jo nyt — yleismallisia tuotteita, jotka valitaan mittojen mukaan. Sisätiloihin sopivat yleismalliset kumimatot — nelipaikkaisessa AMG:ssä, jossa takana on kaksi erillistä istuinta, on tärkeää, etteivät takamatot ulotu tunnelin alle. Tavaratilaan — yleismallinen polyuretaaninen matto, joka leikataan paikalleen.

Tavallisen CLA-sedanin omistajille ilman tehdasspoileria sopii yleismallinen spoileri tavaratilan kanteen ABS-muovista — ennen ostoa kannattaa mitata kannen leveys reunaa pitkin. AMG CLA 45:een sellaista spoilerin ei tarvita: siinä on jo aktiivinen takasiipi.

Artikkelin kuvat ovat Mercedes-AMG:n viralliseen kuvaukseen perustuvia kuvituksia, eivät tehdaskuvia.

Toimitamme Nova Poshtalla kaikkialle Ukrainaan.