Dacia Striker: Dacialta uusi edullinen crossover-farmari

Dacia laajentaa mallistoaan Euroopan suosituimmassa luokassa: C-segmentissä olevan Bigster-crossoverin jälkeen valikoimaan on tullut toinen malli — Dacia Striker. Se on korotettu farmari maastohenkisellä ilmeellä, jota brändi kuvaa kolmen maailman yhdistelmäksi: crossoverin, farmarin ja sedanin. Malli on jo virallisesti esitelty, ja julkinen debyytti tapahtuu Pariisin autonäyttelyssä.

Sisältö

• Mikä Dacia Striker on ja milloin se esiteltiin
• Muotoilu: T-muotoiset ajovalot ja kattokaiteet
• Mitat, maavara ja tavaratila
• Moottorit: hybridi, hybridi 4x4 ja kaasu
• Sisätila ja varustelutasot
• Milloin myynti alkaa ja paljonko se maksaa
• Mitä Strikerin omistaja tarvitsee

Mikä Dacia Striker on ja milloin se esiteltiin

Dacia julkisti Striker-nimen 5. maaliskuuta 2026, ja jo 10. maaliskuuta se näytti auton ulkonäön ensimmäistä kertaa Renault Groupin futuREady-strategiasuunnitelman esittelyn yhteydessä. Täysimittainen ensiesittely tekniikan ja varustelujen kera tapahtui 8. heinäkuuta 2026. Yleisölle auto näytetään livenä Pariisin autonäyttelyssä Mondial de l'Auto, joka järjestetään 12.–18. lokakuuta 2026.

Luokittelun mukaan Striker on C-segmentin malli, joka täydentää Dacia Bigster -mallia. Bigster-crossover on klassinen SUV, kun taas Striker on matalampi ja pidempi auto, jossa on farmarikorinen kori korotetulla jousituksella. Käytännössä se ottaa paikan, joka aikanaan kuului Logan MCV:lle, mutta kokoa ja varustelua on nostettu pykälän verran. Brändi selittää nimen englanninkielisellä ilmauksella ”to make a strike” — osua maaliin.

Muotoilu: T-muotoiset ajovalot ja kattokaiteet

Tyyli jatkaa kolmannen sukupolven Dacia Dusterista ja Bigsteristä tuttua muotokieltä, mutta uusilla yksityiskohdilla. Tärkein niistä on T-kirjaimen muotoinen valosignatuuri kaikissa neljässä korin kulmassa. Edessä on kiiltävänmusta säleikkö Dacia Link -tunnuksella, takana valot on upotettu leveään mustaan nauhaan koko takaluukun poikki, mikä yhdistää visuaalisesti perän keulaan.

• massiiviset muoviset lokasuojien levikkeet ja alhaalla olevat suojapaneelit — Dacia-brändin ”maastohenkisen” ilmeen tunnusmerkki;
• Extreme-versiossa suojakomponentit on tehty Starkle-materiaalista, jota ei maalata ja joka ei pelkää naarmuja;
• integroidut kattokaiteet lisäävät Dacian mukaan käytännöllisyyttä rikkomatta korin linjaa;
• 17 tuuman pyörät vakiovarusteena, lisävarusteena 18 ja 19 tuumaa;
• seitsemän koriväriä, joista kaksi uutta — Frost Green ja Cosmic Blue.

Mitat, maavara ja tavaratila

Striker on rakennettu CMF-B-alustalle — samalle, jolla Duster ja Bigster ovat. Se on kuitenkin molempia pidempi: 4,62 m verrattuna Bigsterin 4,57 metriin. Korkeus on vain 1,53 m, eli auto on selvästi tyypillistä crossoveria matalampi, mikä vaikuttaa myönteisesti aerodynamiikkaan ja polttoaineenkulutukseen.

19–20 cm maavara farmariautossa on täysiverisen crossoverin tasoa: reunakivet, soratiet ja mökkitiet eivät autoa pelota. Tavaratilan lattia on modulaarinen, kolmiosainen ja käännettävissä, ja ylemmissä versioissa takaluukku avautuu sähköllä, myös handsfree-toiminnolla. Niille, joille 600 litraa ei riitä, Dacia tarjoaa 480 litran aerodynaamista kattoboksia.

Moottorit: hybridi, hybridi 4x4 ja kaasu

Kaikki Striker-versiot ovat tavalla tai toisella sähköistettyjä. Brändi ilmoittaa neljä voimalinjaa; kaksi päävaihtoehtoa on jo nimetty:

Hybrid 155 (etuajo)

Täyshybridi, joka perustuu vapaasti hengittävään 1,8-litraiseen bensiinimoottoriin (109 hv) ja sähkömoottoriin (49 hv) sekä 1,4 kWh akkuun. Vaihteisto on monitoiminen kytkimetön automaatti, joka vaihtaa erikseen polttomoottorin ja sähkömoottorin välityksiä. Dacian mukaan tämän version CO₂-päästöt ovat alle 100 g/km, ja kaupungissa auto voi kulkea jopa 80 % ajasta sähköllä.

Hybrid 150 4x4 (neliveto)

1,2-litrainen kolmisylinterinen turbomoottori 48 voltin kevythybridijärjestelmällä pyörittää etupyöriä, ja erillinen sähkömoottori (noin 30 hv) takapyöriä. Mekaanista kardaaniakselia ei ole, neliveto on ”sähköinen”. Käytössä ovat Auto-, Eco-, Snow-, Mud/Sand- ja Off-Road-tilat sekä alamäkihidastin. Kokonaistehosta eri julkaisut kertovat eri tavoin, joten tarkkaa lukemaa kannattaa odottaa virallisista teknisistä tiedoista.

Bensiini ja kaasu

Osalle markkinoista Dacia lupaa version moottorilla, joka käy bensiinillä ja nestekaasulla (LPG) — brändin omaa teemaa. Lehdistötietojen mukaan kyseessä on sama 1,2-litrainen turbomoottori kevythybridillä, mutta tehdasasenteisella kaasulaitteistolla.

Sisätila ja varustelutasot

Varustetasoja on neljä: Essential, Expression, Extreme ja Journey. Jo perusversiossa on 10,1-tuumainen kosketusnäyttö multimediaan ja 7-tuumainen digitaalinen mittaristo sekä kattokaiteet. Huomionarvoisia lisävarusteita ovat kiinteä panoraamakatto kooltaan 1,2 × 0,8 m sekä YouClip-kiinnitysjärjestelmä, jossa on yhdeksän kiinnityspistettä matkustamon tarvikkeille.

• Extreme — ”retkeilyhenkinen” versio: pestävä verhoilumateriaali, kumimatot (puoliksi kierrätetystä raaka-aineesta), kuparinväriset korostukset, panoraamakatto.
• Journey — mukavin: kuljettajan istuimen sähkösäätö, etuistuinten ja ohjauspyörän lämmitys, langaton lataus, takaluukun sähkökäyttö.

Milloin myynti alkaa ja paljonko se maksaa

Strikeria valmistetaan vain Turkissa, Bursassa sijaitsevalla Oyak-Renaultin tehtaalla. Tämä on ensimmäinen Turkissa valmistettava Dacia, ja tehtaasta tulee ainoa maailmassa, joka kokoaa sitä. Turkissa myynnin on määrä alkaa joulukuussa 2026, Isossa-Britanniassa tilaukset avataan vuoden 2027 alussa, ja ensimmäisiä toimituksia odotetaan vuoden 2027 aikana.

Lähtöhinta Euroopassa on enintään 25 000 euroa. Renault Group ei ole toistaiseksi ilmoittanut virallisia suunnitelmia Ukrainan markkinoista. Muistutuksena: Dacia-malleja on meillä historiallisesti myyty Renault-merkkiä käyttäen, joten myös Striker voi, jos se tulee, saada toisen merkin.

Mitä Strikerin omistaja tarvitsee

Striker on auto perheelle, matkailuun ja luontoreissuille, joten ensimmäiset ostokset liikkeestä lähdön jälkeen ovat ilmeiset: kattotelineen poikittaispalkit, roiskeläpät ja matot. Strikerille räätälöityjä mallikohtaisia tarvikkeita ei vielä ole — auto ei ole tullut myyntiin. Siksi kokosimme tähän artikkeliin yleismallisia ratkaisuja, ja suuntaa-antavina voivat toimia lähimmät sukulaiset samalla alustalla.

• Poikittaispalkit katolle. Strikerin vakiokattokaiteet ovat integroidut kattoon, joten kannattaa etsiä poikittaispalkkeja sisäänrakennetuille kaiteille. Ennen ostoa tarkista kaiteen profiili ja niiden välinen etäisyys omasta autostasi — vaihtoehtoja voi katsoa osiosta kattotelineet.
• Roiskeläpät. 19–20 cm maavara ja muoviset kaaret tarkoittavat, että pyöristä lentävä lika osuu helmoihin ja oviin. Yleismalliset roiskeläpät ratkaisevat tämän ongelman siihen asti, kunnes mallikohtaiset tulevat.
• Matot. Strikerille voi ottaa yleismallisen sarjan tai tavaratilamaton oikeassa koossa. Dacia Bigsterille on mallikohtaiset matot, mutta se on eri auto: yhteensopivuutta Strikerin kanssa ei ole vahvistettu, joten mallikohtaisten vaihtoehtojen ilmestymiseen asti on parempi mitata lattia.

Lisää tarvikkeita brändin malleille — sivulla Dacia-tuning.

Artikkelin kuvat ovat Dacian kuvauksen perusteella tehtyjä havainnekuvia, eivät valmistajan virallisia kuvia.

Toimitamme Nova Poshtalla koko Ukrainaan; yli 15 000 ₴ tilaukset — maksutta omalla kuljetuksella.