Auton äänieristysratkaisujen valinta ja asennus

Yleensä liiallisen melun ongelmat ratkaistaan jo auton suunnitteluvaiheessa rakenteellisilla ratkaisuilla, valikoivalla kokoonpanolla, osien valmistustarkkuudella ja muilla insinöörikeinoilla. Niillä on kuitenkin omat rajoitteensa, jotka johtuvat käytettävissä olevien teknologioiden tasosta ja käytettävän laitteiston kehitysasteesta. Siitä huolimatta akustista kuormitusta voidaan tietyssä määrin vähentää myös jälkikäteen asentamalla äänieristyselementtejä. Käytännön kokemuksen mukaan oikein toteutettu eristys- ja vaimennusjärjestelmä mahdollistaa varsin hyväksyttävät tulokset. Edellytyksenä on myös se, että käyttöolosuhteissa syntyvän melun torjuntakeinot valitaan ja asennetaan oikein. Juuri tästä seuraavaksi on kyse.

Auton äänieristys – järkevä lähestymistapa

Ajoneuvon äänensuojauksen suunnittelussa määritetään ensin tarvittava työmäärä sekä käytettävän materiaalin tyyppi ja merkki. On kuitenkin ymmärrettävä, että vaikka yrittäisit kuinka ja vaikka asentaisit eristemateriaalit kuinka huolellisesti ja laajasti, täydellistä hiljaisuutta et tietenkään saavuta. Sen sijaan olosuhteiden tekeminen autossa ja sen läheisyydessä täysin hyväksyttäviksi on aivan mahdollista. Tärkeintä on olla «liioittelematta»: tietyssä vaiheessa lisäkerrokset melua vaimentavia tuotteita eivät enää tuo tulosta, vaan ainoastaan kasvattavat pinnoitteen paksuutta ja lisäävät toimenpiteiden kustannuksia. Tässä kannattaa noudattaa minimalismin ja riittävyyden periaatetta.

Markkinoiden runsaasta tarjonnasta huolimatta optimaalisen tuotekokonaisuuden valitseminen ei ole aivan helppoa. Tässä asiassa on vain yksi suositus: melu- ja tärinäsuojatuotteet kannattaa ostaa luotettavilta toimijoilta, suosien tunnettuja brändejä ja vakiintuneita valmistajia. Rajoitetulla budjetilla joutuu luottamaan enemmän sattumaan. Kaikista strategioista ja keinoista akustisten puutteiden poistamiseen voidaan erottaa kolme pääasiallista lähestymistapaa. Kyseessä voi olla kohdennettu vaikutus ongelmakohtaan, joka muodostaa «leijonanosan» melukentästä, tai kokonaisvaltainen vaikutus äänen lähteisiin ja etenemisreitteihin. Ne toteutetaan vakiomuotoisena tai täydellisenä äänieristystoimenpiteiden pakettina. Ero on lähinnä siinä, että ensimmäinen ei sisällä katon ja konepellin eristämistä.

Valmistautuminen melunsuojausmateriaalien asennukseen

Kun työn laajuus ja kohdealue on päätetty, valitaan eristysmateriaalien sarja. Se voi sisältää valmiiksi käyttöön tarkoitettuja elementtejä tai vaatia leikkaamista suojattavien pintojen yksilöllisten mittojen ja muodon mukaan. Tarvittavan muotoiset osat vakiolevyistä voi yrittää löytää valmiiden mallien avulla internetistä (useimmiten haku jää tuloksettomaksi), tai voi valmistaa pahviset sapluunat, joiden mukaan tehdään yksilölliset muodot.

Ennen kaikkea äänieristysmateriaalien asentamiseksi tehdään yleensä auton sisustan täydellinen purku. Materiaalit asennetaan tavallisesti yhteen, kahteen tai enintään kolmeen kerrokseen. Näin katkaistaan tärkeimmät ääni- ja mekaanisten värähtelyjen siirtymisreitit. Kaikkia töitä ei ole pakko tehdä erikoistilassa, tavallinen autotalli riittää hyvin. Tärkeintä on muistaa, että hyvän tartunnan ja luotettavan kiinnityksen varmistamiseksi ympäristön lämpötilan tulee olla yli 15 plusastetta, ja myös korkea ilmankosteus on epätoivottavaa.

Sisustan purkamista varten irrotetaan verhoilut, muovipaneelit, koristeosat ja listat. On muistettava, että lisäsuoja asennetaan ainoastaan valmistajan asentaman tehdasäänieristyksen alle, joten myös se on purettava. Näin paljastuneet korin osat, jotka käsitellään eristemateriaalilla, puhdistetaan huolellisesti liasta, ruosteesta ja polttoaine-voiteluainejäämistä millä tahansa liuottimella tai alkoholilla. Odotettuasi tämän jälkeen muutaman minuutin voit siirtyä päätoimenpiteeseen.

Äänieristyssarjan asennus

Nykyaikaiset melu-, tärinä- ja lämpöeristysmateriaalit eivät vaadi erillisiä kiinnityselementtejä tai liiman levittämistä. Asennus perustuu siihen, että tahmean pinnan suojakalvo poistetaan, elementti asetetaan paikalleen ja kiinnitetään työasentoon. Suojakerroksen irrottamista voi helpottaa tavallisella teipillä. Itse äänieristeosa kannattaa kiinnittää vähitellen yhdestä reunasta (mieluiten yläreunasta), painaen alueet tiiviisti peruspintaan. Ilmakuplien poistamiseksi pinta silotetaan keskeltä reunoja kohti.

Kokonaisvaltaisissa töissä haitallisia melutekijöitä vastaan on noudatettava seuraavaa työjärjestystä:

1. Tärinää vaimentavan kerroksen asennus rungon sisäosiin (katto, lattia, pilarit, ovet), väliseinään (poljinalue ja vastaava alue matkustajan puolella) sekä tavaratilaan. Joillekin materiaaleille tarvitaan lisäksi rungon lämmitys lämpöpuhaltimella tai hiustenkuivaajalla;
2. Solupolyeteenilevyjen asennus korin lattiaosaan;
3. Katon käsittely 20–30 cm leveillä lämpö- ja äänieristysmateriaalin suikaleilla;
4. Lämpö- ja äänieristyksen asennus väliseinäpintaan moottoritilan ja matkustamon välillä;
5. Tavaratilan kannen ja konepellin suojaus puolentoista senttimetrin kerroksella polyuretaanipohjaista äänenvaimenninta.

Lisäisten melu- ja tärinäeristeiden päälle asennetaan tehdasasenteiset melunsuojarakenteet ja sisustan kokoonpano tehdään päinvastaisessa järjestyksessä. Kojelaudan ja sisäosien asennuksessa käytetään tiivistemateriaaleja, jotka estävät niiden rämisemisen ja narinan. Niillä käsitellään kaikki liitokset sekä korissa olevat ilmakanavat.

Kuvattu järjestelmä ei tietenkään ole ainoa tapa varmistaa akustinen mukavuus. Jokaisessa yksittäistapauksessa sitä voidaan helposti muokata ja sovittaa käytettävissä olevien suojamateriaalien perusteella. Verkkokauppa DD Tuning tarjoaa laajimman valikoiman tällaisia tuotteita, jotka antavat todellista apua auton toiminnasta syntyvien ylimääräisten meluvaikutusten torjuntaan.