Volkswagen Tiguan 2007-2016 -koeajo: kaupunkimaasturi ilman turhaa pröystäilyä

Ensimmäisen sukupolven Volkswagen Tiguan on kompakti crossover niille, jotka haluavat korkean ajoasennon, hyvän hallittavuuden ja järkevät kaupunkimitat ilman siirtymistä isoon perheautoon. Vuosien 2007–2016 sisään mahtuvat sekä varhaiset autot että 2011 faceliftin jälkeiset päivitetyt versiot, ja vuosi 2016 on siirtymävaiheinen: joillakin markkinoilla Tiguan toista sukupolvea oli jo saatavilla, toisilla myytiin vielä ensimmäistä.

Tämän mallin peruslogiikka on selkeä: Tiguan ajaa hauskemmin kuin moni käytännöllinen kilpailija, tarjoaa laadukkaan sisustan ja toimii kaupungissa hyvin, mutta ei tarjoa luokkansa ennätys- tavaratilaa ja vanhemmissa yksilöissä omistaminen voi olla kallista. Siksi se on onnistunut vaihtoehto kuljettajalle, joka haluaa kompaktin crossoverin ”henkilöautomaisilla” tavoilla, ja vähemmän osuva valinta sille, joka hakee maksimitilaa, pehmeää jousitusta ja edullisinta huoltoa.

Malli ja sen paikka markkinoilla

Ensimmäinen Tiguan tuli kompaktien crossoverien segmenttiin aiempaa jämäkämpänä ja kuljettajakeskeisempänä vaihtoehtona puhtaasti utilitaristisille malleille. Noin 4,43 m pituudellaan se on kätevä pihassa, pysäköinnissä ja tiiviissä liikenteessä, ja 12 m kääntöympyrä ei tee arkimanevereista kamppailua ratin kanssa. Lisää sukupolvien logiikasta voit katsoa Tiguan 2007-2016 -sivulta.

Markkinoilla se asettui jonnekin perhekäytännöllisyyden ja ”kalliimman” auton tuntuman väliin. Siksi Tiguan valittiin usein ei niinkään tavaratilan numeroiden, vaan ajoasennon, sisustan laadun, vääntävien turbomoottorien ja asiallisen moottoritiekäytöksen yhdistelmän vuoksi. Verrattuna osaan japanilaisista kilpailijoista se on luonteeltaan vähemmän utilitaristinen, mutta miellyttävämpi niille, jotka ajavat paljon yksin tai kaksin.

Sukupolvet ja mallin historia

Tiguanin ensimmäinen sukupolvi, tunnettu koodilla 5N, debytoi vuonna 2007. Vuonna 2011 mallia uudistettiin perusteellisesti: ulkonäköä muutettiin, varustelua ja voimalinjoja hienosäädettiin markkinoittain. Vuonna 2016 toisen sukupolven myynti oli jo alkanut globaalisti, mutta juuri ensimmäinen Tiguan esiintyi yhä myöhäisenä tai siirtymävaiheen vaihtoehtona.

Käytettyä autoa ostavalle tämä on tärkeää kahdesta syystä. Ensinnäkin vuosien 2007–2010 ja 2011–2016 autot voivat erota varustelun ja moottorivalikoiman osalta melko selvästi. Toiseksi vuonna 2016 on helppo sekoittaa myöhäinen Tiguan I varhaiseen Tiguan II:een, jos katsoo vain papereissa olevaa vuosimallia eikä korin sukupolvea.

Moottorit ja vaihteistot

Mallin vahvuus ovat turbomoottorit, jotka antavat crossoverille hyvän vedon ja terävän vasteen. Tässä on kuitenkin tärkeää olla yleistämättä: moottorivalikoima riippui merkittävästi markkina-alueesta. Varhaisista autoista on vahvistettu bensiinimoottorit 2,0 TSI 170 ja 200 hv sekä diesel 2,0 TDI 140 hv. Ensimmäisen sukupolven myöhäisissä versioissa joillakin markkinoilla esiintyi dieseleitä 2,0 TDI SCR 110, 150 ja 184 hv.

Myöskään vaihteistoista ei ole yhtä yleispätevää vastausta kaikille vuosille. Tiguan I:ssä esiintyy 6-vaihteinen manuaali, 6-vaihteinen automaatti ja 7-vaihteinen DSG, ja veto voi olla etuveto tai 4MOTION. Jos haluat ennustettavan ja rauhallisen omistusskenaarion, kannattaa katsoa moottorin lisäksi myös vaihteiston kunto, huoltohistoria ja auton tarkka lähtömarkkina.

Kori, mitat ja alusta

Korin puolesta Tiguan I on klassinen kompakti crossover: ei pieni korotettu hatchback, mutta ei myöskään kömpelö perhe-SUV. Tämä on yksi syy siihen, miksi malli asettui kaupunkiin niin hyvin. Maavara lähteistä riippuen eri markkinoilla yltää jopa 200 mm:iin, ja Escape-paketin versioissa oli 28° lähestymiskulma sekä maasto-ohjelma mäkilähtö-/alamäkiavustimella. Sorateille, talveen ja reunakiville se riittää, mutta raskas maastoajo ei ole sen vahvuus.

Alusta tuntuu napakammalta kuin osalla kilpailijoista. Hyvällä tiellä se on plussaa: auto on jämäkkä ja helposti ennakoitava. Huonokuntoisella pinnalla se on makuasia, sillä jousitus voi tuntua kovalta.

Erikseen kannattaa muistaa tavaratila: luvut vaihtelevat paljon markkina-alueen ja mittaustavan mukaan. Eurooppalaisissa versioissa varhaisissa autoissa se on noin 395 l, myöhemmissä jopa 470 l, mutta siltikään Tiguan ei ollut segmenttinsä mestari kuormatilan suhteen.

Sisusta, mukavuus ja turvallisuus

Sisusta on yksi syy siihen, miksi tätä mallia etsitään yhä. Se on siisti, tuntumaltaan aikuismainen ja monissa varustetasoissa näyttää odotettua kalliimmalta tämän vuosien kompaktissa crossoverissa. Istuimet ovat mukavat, ajoasento korkea, ja ergonomia on Volkswagenille tyypillisesti yksinkertainen ja looginen.

Käytännöllisyys on myös mietitty: takapenkissä on 60:40-jako, osia voi liu’uttaa, ja muunneltavuus mahdollistaa joustavan tavarankuljetuksen. Tämä on hyvä vaihtoehto perheelle, jolla on lastenvaunut, polkupyörä ilman etupyörää tai tavarasetti lyhyelle reissulle, mutta jos tarvitset maksimitilan takapenkit pystyssä, jotkut kilpailijat ovat kätevämpiä.

Turvallisuudessa Tiguan I oli aikanaan hyvällä tasolla: ajonvakautus, luistonesto, elektroniset jarrutusavustimet ja useat turvatyynyt kuuluivat mallin kokonaisuuteen, ja vuosien 2012–2013 versiot saivat korkeita arvosanoja amerikkalaisissa turvallisuusluokituksissa. Miinus on nykyään ilmeinen: multimedia ja osa elektroniikasta tuntuvat jo vanhentuneilta.

Arjen käyttö

Arjessa Tiguan on kätevä nimenomaan kokoluokkansa ansiosta. Se on helppo pysäköidä, mitat eivät rasita, se toimii moottoritiellä asiallisesti ja voi vetää perävaunua jopa 2000 kg versioissa, joissa se on sallittu. Aktiiviseen käyttöön hyödyttää myös kattokuorma jopa 100 kg — kattokaiteet ja telineet ovat täällä oikeasti järkeviä.

Polttoaineenkulutuksessa kannattaa olla tarkkana. Varhaisissa bensiiniversioissa 2,0 TSI viralliset lukemat olivat noin 7,9–9,1 l/100 km versiosta riippuen, ja myöhäisissä dieseleissä joillakin markkinoilla 5,0–5,7 l. Nämä ovat kuitenkin eri mittausjaksoja, ja todellisessa ajossa vanhempaa bensiinikäyttöistä Tiguania ei voi kutsua taloudelliseksi. Jos tärkein kriteeri on mahdollisimman pieni polttoainekulu, malli ei ole luokkansa vahvimpia.

Toinen tärkeä kokonaisuus on ikä ja tekninen kunto. Omistajat mainitsevat usein kalliit turboahtimen ja vesipumpun remontit, karstan bensiinimoottoreissa, vaihteiston käytöksen matalissa nopeuksissa sekä pienet sähköiset yllätykset. Ennen ostoa kannattaa erikseen tarkistaa takaisin kutsukampanjoiden historia, muun muassa polttoainepumpun osalta osassa vuosien 2009–2014 autoja sekä turvatyynyihin liittyen joissakin vuoden 2015 autoissa.

Vahvuudet ja heikkoudet

Käytettynä Tiguan I on hyvä silloin, kun ostat tietoisesti et ”maailman käytännöllisintä crossoveria”, vaan kompaktin ja ajoltaan miellyttävän perheauton. Kiinnostavimmat yksilöt ovat hyvin huollettuja autoja läpinäkyvällä huoltohistorialla, ja myöhäisistä vuosista suositellaan usein tarkastelemaan erityisen huolellisesti 2013–2014.

Tuning ja lisävarusteet

Ensimmäiselle Tiguanille tuning on järkevää ei niinkään koristeena, vaan tapana sovittaa auto arkeen: suojata sisustaa, helpottaa matkoja tavaroiden kanssa ja säästää koria jatkuvien kosketuskohtien alueilla. On kätevää aloittaa Tiguan 2007-2016 -sivulta, jotta sukupolvi tulee varmistettua eikä ensimmäistä koria sekoiteta myöhempiin versioihin. Käytännön lähestymiseen sopivat myös valikoima kumimattoja Tiguanille sekä ratkaisut kattokaiteisiin ja kattotelineisiin.

Tämän mallin loogisimmat lisävarusteet ovat niitä, jotka toimivat joka päivä: matot, katolle tulevat ratkaisut, tavaratilan kynnyssuoja. Ne ovat hyödyllisempiä kuin satunnainen ulkoinen koriste, etenkin jos autoa käytetään perhe- tai matkakäytössä.

Mitä katsoa tälle mallille

• Kumimatot matkustamoon — käytännöllinen valinta kaupunkiin, talveen ja likaiseen keliin; ennen tilaamista ensimmäiselle sukupolvelle on varmistettava lattian muoto ja valmistusvuosi.
• Kattotelineet ja taakkakaaret — hyödyllisiä, jos Tiguan kuljettaa pyöriä, boksia tai varusteita; tässä on erityisen tärkeää tarkistaa kattotyyppi ja yhteensopivuus juuri sinun koriisi.

Yhteenveto

Volkswagen Tiguan 2007-2016 on onnistunut valinta niille, jotka haluavat kompaktin crossoverin hyvällä ajoasennolla, aikuismisella sisustalla ja elävämmällä ajotuntumalla kuin monissa puhtaasti käytännöllisissä kilpailijoissa. Mutta se ei ole paras vaihtoehto ostajalle, joka tarvitsee luokkansa suurimman tavaratilan, mahdollisimman pehmeän jousituksen tai minimaalisen riskin kalliisiin korjauksiin.

Kun valitset hyvin pidetyn yksilön, tarkistat huolellisesti moottorin, vaihteiston, takaisin kutsukampanjat ja todellisen huoltohistorian, ensimmäinen Tiguan on yhä järkevä. Tiguanissa ratkaisee ei merkki, vaan juuri kyseisen auton kunto.