Kirjoittaja: Radomskyi Maksym VasyliovychMercedes W223 2027-mallivuoden muodossa ei ole uusi S-Class, vaan suuri päivitys jo tutulle sukupolvelle. Muutosten ydin on yksinkertainen: Mercedes piti tärkeimmän — hiljaisuuden, pehmeän ajon ja lippulaivasedanin statuksen — mutta uudisti perusteellisesti digitaalisen puolen, lisäsi MB.OS:n, MBUX Superscreenin, vakiona 4MATIC-nelivedon, AIRMATICin ja joillekin markkinoille myös taka-akselin kääntyvyyden.
Ostajalle tässä on kaksi olennaista asiaa. Ensinnäkin W223 on edelleen vahva pitkien matkojen, takapenkin ja kaupunkiajossa arjen kannalta isoista mitoistaan huolimatta. Toiseksi mukavuuden mukana tulee monimutkaista elektroniikkaa, korkea hinta ja käytännöllisyys, joka riippuu versiosta: tavalliset bensiinimallit ovat arjessa helpompia, ja lataushybridi voittaa taloudellisuudessa, mutta häviää tavaratilassa.
Malli ja sen paikka markkinoilla
S-Class korimallissa W223 on Mercedes-Benzin lippulaivasedan suurten luksusneliosaisten segmentissä. Sen suorat kilpailijat ovat BMW 7 Series, Audi A8 ja Genesis G90. Näihin verrattuna Mercedes ei korosta urheilullisuutta, vaan matkustamon eristystä, pehmeää jousitusta, takapenkin laatua ja runsasta elektroniikkaa.
Tämä malli sopii niille, jotka ajavat paljon moottoritiellä, käyttävät kuljettajaa tai haluavat yksinkertaisesti mahdollisimman hiljaisen ison sedanin. Vähemmän looginen valinta niille, jotka tarvitsevat suuren tavaratilan, yksinkertaisen multimediajärjestelmän ja alhaisemmat omistamiskustannukset: tässä katumaasturit ja yksinkertaisemmat sedanit ovat usein käytännöllisempiä.
Sukupolvi ja mallin historia
W223-sukupolvi tuli markkinoille vuonna 2020 ja korvasi edellisen S-Classin. 29.01.2026 esiteltyä päivitystä Mercedes markkinoi Yhdysvalloissa jo nimellä 2027 Mercedes-Benz S-Class Sedan. Kyse on siis syvällisestä faceliftistä saman arkkitehtuurin puitteissa, ei täysin uudesta sukupolvesta.
Tämä on tärkeää mallin ymmärtämiseksi: perusfilosofia ei muuttunut. Auto säilyi suurena edustusluokan sedanina, jossa mukavuus on etusijalla, mutta sai merkittävän päivityksen käyttöliittymiin, infotainmentin logiikkaan ja varusteluun. Siksi 2027-versioon on luontevaa siirtää suurin osa nykyisen W223:n vahvuuksista ja heikkouksista.
Moottorit ja voimansiirrot
Moottorivalikoima riippuu markkinasta. Yhdysvaltoihin on jo ilmoitettu bensiinikäyttöiset rivikuutoset, V8 ja lataushybridi, ja Euroopassa pitkä akseliväli S-Class säilyttää myös dieselversiot. Kaikissa keskeisissä versioissa käytetään 9-vaihteista 9G-TRONIC-automaattia, ja 4MATIC-nelivedosta on tullut vakio tai erittäin yleinen valinta.
| Versio | Moottori | Teho | Vääntö | Mikä on olennaista |
|---|---|---|---|---|
| S 500 4MATIC | 3,0 l, rivikuutonen turbo, kevythybridi | 448 k.с. | 560 N·m | Optimaalinen tasapaino vedon, pehmeyden ja arjen järkevyyden välillä |
| S 580 4MATIC | 4,0 l V8 biturbo, kevythybridi | 537 k.с. | 750 N·m | Maksimi vääntö ja kiihtyvyyden reservi, mutta korkeampi kulutus |
| S 580e 4MATIC | 3,0 l turbo + sähkömoottori, lataushybridi | 584 k.с. yhteensä | 750 N·m yhteensä | Vahva vaihtoehto kaupunkiin, jos latausmahdollisuus on |
| S 350 d / S 450 d 4MATIC | 3,0 l diesel | 313-367 k.с. | 650-750 N·m | Eurooppalainen painotus toimintamatkaan ja alhaiseen kulutukseen |
| S 450 e / S 580 e | Bensiini 3,0 l + sähkömoottori | 435-585 k.с. | 680-750 N·m | Luvut vaihtelevat markkinoittain ja mittaustavan mukaan |
Kun katsoo ilman markkinointia, useimmille järkevin on kuusisylinterinen S 500: se riittää jo tähän luokkaan, ja V8 on niille, jotka todella haluavat tuntuvan vetoreservin. Lataushybridi on kiinnostava arjen kaupunkiajossa, mutta vain jos lataamisesta pidetään kiinni eikä tavaratilalle ole tiukkoja vaatimuksia.
Kori, mitat ja alusta
W223 on todella suuri sedan, mutta kaupunkiajossa se on helpompi kuin viisimetriseltä lippulaivalta odottaisi. Syynä ovat AIRMATIC-ilmajousitus ja taka-akselin kääntyvyys: Yhdysvaltojen 2027-versiolle ilmoitetaan 4,5°, ja joissakin eurooppalaisissa pitkän akselivälin versioissa on saatavilla vielä suurempi takapyörien kääntökulma.
| Parametri | Arvo |
|---|---|
| Akseliväli | 3216 mm |
| Pituus | 5321 mm nykyisessä USA-versiossa; 5304 mm eurooppalaisessa pitkässä versiossa |
| Leveys | 1920-1921 mm ilman peilejä, yli 2100 mm peilien kanssa |
| Korkeus | 1503-1504 mm |
| Kääntöympyrä | 12,8 m USA:ssa; noin 11,9 m pitkässä eurooppalaisessa versiossa |
| Tavaratila | 362,5 l S 580 USA; 229,4 l S 580e USA; jopa 530 l eurooppalaisissa bensiiniversioissa |
| Polttoainesäiliö | 76 l eurooppalaisessa pitkän akselivälin bensiiniversiossa |
| Maavara | Virallisesti ei julkaistu 2027-versiolle; tiedossa on vain, että AIRMATIC muuttaa korin korkeutta ja tasaa auton automaattisesti |
Rakenteeltaan tämä on auto asfaltille ja pitkille reiteille. Suuri sallittu kattokuorma ja kunnollinen säiliö eurooppalaisissa versioissa korostavat mallin matkailullista, eivät utilitaristista luonnetta.
Sisätila, mukavuus ja turvallisuus
Pääsyy katsoa S-Classia on sisätila. 2027-päivityksessä painotus siirtyy ohjelmistoalustaan MB.OS, uuteen MBUX-logiikkaan, laajaan Superscreen-näyttökokonaisuuteen, ilmastoinnin suuttimien digitaaliseen ohjaukseen, ilmanpuhdistusjärjestelmiin ja tehokkaaseen laitteiden lataukseen. Takamatkustajille on saatavana erilliset 13,1 tuuman näytöt, ja audioon kuuluu sekä vahva peruskonfiguraatio että huippujärjestelmiä niille, jotka ajavat kuljettajan kanssa.
Käytännössä arvokkainta ei ole näyttöjen määrä, vaan hiljaisuus vauhdissa, jousituksen pehmeä reagointi ja todella rauhallinen epätasaisuuksien suodatus. Oviaukot ovat suuret, takapenkki on oikeasti tilava, eikä takana istuminen väsyttä edes pitkillä matkoilla. Heikko kohta on sama kuin monissa nykyaikaisissa lippulaivoissa: mitä enemmän elektroniikkaa, sitä enemmän mahdollisuuksia pieniin ohjelmistohäiriöihin ja ärsyttäviin huoltokäynteihin.
Arjen käyttö
Kaupungissa W223 ei ole niin hankala kuin numeroista luulisi. Ilmajousitus vaimentaa hyvin pienet saumat, takapyörät auttavat pysäköinnissä, ja 360-näkymä sekä korkea automaation taso vähentävät stressiä. Mutta korin leveyttä on muistettava: ahtaat parkkihallit ja reunakivet ovat silti ongelma.
Perheelle tai työmatkoihin käytännöllisimmät ovat tavalliset bensiiniversiot. Lataushybridissä arjen säästö on todellinen, mutta hinta on pienempi tavaratila. V8 tarjoaa paremman dynamiikan, mutta polttoaineenkulutus on selkeästi korkeampi. Jos auto otetaan useaksi vuodeksi, kannattaa budjetoida polttoaineen lisäksi myös mahdolliset kulut elektroniikasta, suurihalkaisijaisista renkaista ja ilmajousituksen huollosta.
Vahvuudet ja heikkoudet
W223:n vahvuudet ovat olleet pitkään selvät: mukavuus, hiljaisuus, pehmeä ajotuntuma, laadukas takapenkki ja todella vahva moottoritie-elämys. Heikkoudetkaan eivät ole uusia: ylikuormitettu digitaalinen kerros, korkea sisäänpääsyhinta ja vaihteleva käytännöllisyys voimalinjan mukaan.
| Vahvuudet | Heikkoudet |
|---|---|
| Erittäin hiljainen matkustamo ja oikeasti pehmeä kyyti | Monimutkainen elektroniikka ja ohjelmisto, joka ei aina ole ongelmaton |
| Korkea takapenkin mukavuus | Korkea hankinta- ja omistuskustannus |
| Ketteryys kokoon nähden taka-akselin kääntyvyyden ansiosta | Leveä kori vaikeuttaa elämää ahtaissa pysäköintipaikoissa |
| Vahva moottorivalikoima, myös lataushybridi | Lataushybridissä selkeästi pienempi tavaratila |
Omistajan näkökulmasta kuva on selkeä: jos pääprioriteetti on ajomukavuus ja hiljaisuus, S-Class lunastaa statuksensa. Jos tarvitaan yksinkertaisuutta, monikäyttöisyyttä ja vähemmän digitaalisia kompromisseja, tämä malli voi väsyttää nopeammin kuin ilahduttaa.
Tuning ja lisävarusteet
W223:lle sopii parhaiten ei-aggressiivinen tuning, vaan siistit lisävarusteet. Tämä kori ei pidä raskaasta korisarjakuormasta: liian monet koristeosat pilaavat helposti ulkonäön ja voivat heikentää yhteensopivuutta kameroiden, antureiden ja aerodynamiikan kanssa. Käytännöllinen lähestymistapa on täällä parempi kuin pröystäily.
Ensimmäisenä kannattaa suojata sisätila ja säilyttää siisti ulkonäkö. Seuraavaksi — harkittuja, pieniä visuaalisia parannuksia ilman puuttumista tehdasjärjestelmiin. Näin W223 vanhenee hitaammin ja menettää vähemmän jälleenmyyntiarvoa.
Mihin kannattaa tutustua tälle mallille
- Lisävarusteet W223:lle — kätevä aloituspiste, jos haluat nopeasti tarkistaa osien yhteensopivuuden juuri tälle korille.
- EVA-matot — käytännöllinen vaihtoehto jokapäiväiseen käyttöön, erityisesti kun on tärkeää pitää vaalea sisusta puhtaana.
- Hiilikuituspoileri — hillitty ulkoinen korostus niille, jotka haluavat viimeistellä perän ilman radikaalia korisarjaa.
Yhteenveto
Mercedes W223 2027-muodossa pysyy yhtenä vahvimmista isoista sedaneista niille, jotka tarvitsevat hiljaisuutta, pehmeyttä ja arvokkaan takapenkin — eivät näyttävää urheilullisuutta. Se on onnistunut valinta pitkille matkoille, yrityskäyttöön ja rauhalliseen arkiajoon, mutta ei paras vaihtoehto niille, jotka haluavat mahdollisimman helppoa omistamista tai suuren, aidosti monipuolisen tavaratilan jokaisessa versiossa.
Kun katsoo realistisesti, parasta päivitetyssä S-Classissa on se, että Mercedes ei rikkonut kaavaa, vaan hioi sitä siellä, missä markkina sitä odotti. Teksti perustuu todelliseen valintakokemukseen, käytäntöön ja aitoihin käyttöskenaarioihin, joten päätulos on yksinkertainen: W223 kannattaa ostaa ei varustelistan vuoksi, vaan silloin kun ymmärrät varmasti, että hyödynnät sen mukavuutta, hiljaisuutta ja ajoluokan laatua joka päivä.
