Mitsubishi L200 2006-2015 -koeajo: onko se yhä vahva työpick-up?

Mitsubishi L200 2006-2015 on yhä järkevä valinta, jos et tarvitse trendikästä pick-upia vaan työkalua: tikapuurunko, oikea neliveto, noin tonnin hyötykuorma ja 2,7–3,1 t vetokyky versiosta riippuen. Mutta asfaltilla päivittäisenä autona se tuntuu jo ikääntyneeltä: ilman kuormaa jousitus on kova, ohjaamossa on selvästi melua ja maantiellä se on vähemmän jämäkkä kuin uudemmat kilpailijat.

Tässä vuosihaitarissa on tärkeää, ettei kaikkea niputeta yhdeksi autoksi: 2006–2014 on pääosin neljäs sukupolvi, ja 2015 on jo viidennen sukupolven alku, jossa on eri 2,4-litrainen diesel, tuoreempi sisusta ja laajempi versiotarjonta. Siksi valinnassa kannattaa katsoa vuoden lisäksi myös koria, moottoria, nelivetotyyppiä ja vaihteistoa.

Malli ja sen asema markkinoilla

L200 on aina ollut lähempänä työkonehenkistä kalustoa kuin kaupunkiin tarkoitettua henkilöautomaisempaa pick-upia. Sen vahvuus ei ole hiljaisuus tai pehmeä ajomukavuus, vaan se, että se pystyy vetämään perävaunua, ajamaan soralla, kuljettamaan työkaluja ja kestämään kovaa käyttöä.

Kenelle se sopii: niille, jotka oikeasti käyttävät lavaa, nelivetoa ja vetokykyä. Kenelle ei: niille, jotka haluavat vain korkean ajoasennon ja pick-up-imagon, mutta ajavat päivittäin tyhjällä autolla kaupungissa. Tällaisessa käytössä L200 alkaa nopeasti ärsyttää kovuutensa ja melunsa takia.

Sukupolvet ja mallihistoria

Neljäs sukupolvi tuli markkinoille vuonna 2006 ja muodosti koko L200-malliston perustan sukupolvenvaihdokseen 2015 asti. Juuri näitä autoja näkyy useimmin käytettyjen markkinoilla yksinkertaisina työpick-upeina Single Cab-, Club Cab- ja Double Cab -koriversioina.

Sukupolven sisällä tuli päivityksiä varusteluun ja 2,5-litraisen dieselin tehoversioihin. Vuonna 2015 tuli viides sukupolvi, joka usein lasketaan mukaan samaan ajanjaksoon: se sai 2,4-litraisen dieselin, toiset vaihteistot ja selvästi henkilöautomaisemman sisustan. Siksi ilmoitukset, joissa lukee sama L200, voivat poiketa luonteeltaan paljonkin.

Moottorit ja voimansiirrot

Useimpien autojen perusmoottori oli 2,5 DI-D -diesel, tilavuudeltaan 2477 cm³. Yksinkertaisemmassa versiossa se tuotti 136 hv ja 314 N·m, ja tehokkaammassa 2,5 HP DI-D -versiossa 178 hv; vääntömomentti riippui versiosta ja vaihteistosta: automaatille ilmoitettiin usein 350 N·m, ja joillakin markkinoilla manuaalille jopa 400 N·m. Vuonna 2015 tuli uusi 2,4 DI-D, tilavuudeltaan 2442 cm³, tehoilla 151 tai 178 hv ja väännöillä 380 tai 430 N·m.

Myös voimansiirtojen kirjo on suuri. Varhaisissa autoissa on 5-vaihteinen manuaali ja 4-vaihteinen automaatti, myöhemmissä ja tehokkaammissa versioissa muita yhdistelmiä, ja Series 5:ssä jo 6-vaihteinen manuaali sekä 5-vaihteinen automaatti. Jos haet yleispätevää vaihtoehtoa, arvokkain asia ei ole edes moottori vaan Super Select 4WD -järjestelmä, koska se mahdollistaa nelivedolla ajamisen myös kuivalla asfaltilla.

Kori, mitat ja alusta

L200:ssa ei ole erillistä tavaratilaa kuten crossoverissa: käytännöllisyys perustuu avoimeen lavalle. Siksi tärkeää eivät ole nimelliset litrat, vaan lavan pituus, leveys lokasuojien välissä, lastauskorkeus ja ohjaamon tyyppi. Jos tavoitteena on työ, lyhyt Double Cab ei ole aina paras; jos haetaan perhekäyttöä, se on usein mukavin.

Alustassa kaikki on rehellisen pick-up-tyyppistä: edessä erillisjousitus kaksoistukivarsilla, takana jäykkä akseli lehtijousilla. Tämä on hyvä kuormankannolle ja kestävyydelle, mutta juuri siksi tyhjä auto pomppii epätasaisuuksissa. 200–205 mm maavara ja geometria mahdollistavat huolettoman työskentelyn huonoilla teillä.

Sisusta, mukavuus ja turvallisuus

Vanhemmat L200:t ovat selvästi utilitaristisia, mutta myöhemmät autot ja erityisesti Series 5 eivät enää tunnu pelkältä tavarankuljetustyökalulta. Double Cab -versiossa ohjaamo sopii perhekäyttöön, ja viides sukupolvi toi paremman takatilan, mukavamman ajoasennon sekä kunnollisen ohjauspyörän säädön korkeuden ja etäisyyden suhteen.

Mukavuus riippuu paljon varustelusta: ilmastointi tai automaatti-ilmastointi, sähköikkunat, peruutuskamera ja mäkilähtöavustin muuttavat arjen kokemusta aidosti. Turvallisuuden osalta suuntaa antaa se, että sukupolvi sai 4 tähteä Euro NCAP -testissä, ja myöhäisissä versioissa on jo parempi turvatyynyvarustus. Mutta melutaso on silti pick-up-mainenn, ei henkilöautomainen.

Arjen käyttö

Kaupungissa L200 ei ole toivoton: noin viiden metrin pituus mahdollistaa vielä pysäköinnin tavalliseen paikkaan, mutta sen käsittely on haastavampaa kuin maasturilla. Kääntöympyrä, ulkomitat ja korkea perä vaativat totuttelua, etenkin jos versiossa ei ole kameraa.

Polttoaineenkulutuksessa ei kannata tuijottaa liikaa tehdasarvoja. Todellisessa ajossa kulutus on usein lähempänä 8,2–9,3 l/100 km rauhallisessa maantieajossa, ja lyhyillä matkoilla, kuormalla tai perävaunua vetäessä se on korkeampi. Käytetyissä on tärkeää tarkistaa lehtijousien kunto, polttoainejärjestelmä, turboaktuaattori, imupuoli, alipaineletkut sekä ABS-anturit aktiivisen maastoajon jälkeen.

Vahvuudet ja heikkoudet

L200:n suurin etu on se, ettei se yritä esittää crossoveria. Se on auto niille, jotka oikeasti hyödyntävät lavaa, voimansiirtoa ja vetokykyä. Suurin miinus on, että tästä maksetaan mukavuudella ja karkeammalla ajotuntumalla.

Lyhyesti: L200 on hyvä siellä, missä tarvitaan työkalu. Jos taas haetaan rauhallista perheautoa asfaltille, sen rehellisyys kääntyy miinuksiksi jo ensimmäisellä käyttöviikolla.

Tuning ja lisävarusteet

L200:lle tuning on järkevää ei koristeena, vaan käyttötarkoituksen mukaan tehtyinä parannuksina. Työautossa hyödyllisimmät ovat lavan suojaus, kuorman peittäminen, ohjaamon suojaaminen lialta sekä pienet ulkoiset osat, jotka helpottavat korkean pick-upin arkea.

Jos autolla kuljetetaan työkaluja, metsästys- tai retkeilyvarusteita, ensimmäiseksi kannattaa katsoa lavaratkaisuja. Jos käyttö on sekalaista, kaupunki plus työ, sisätilojen varusteet ja käytännön pienet lisät maksavat itsensä nopeasti takaisin ja vähentävät auton kulumista.

Mitä katsoa tälle mallille

• L200-katalogi - jotta voit heti tarkistaa yhteensopivat ratkaisut juuri tälle sukupolvelle ja korille.
• Kuomu - suojaa lavaa sateelta, pölyltä ja ulkopuolisilta katseilta, mikä on työpick-upissa usein ulkonäköä tärkeämpää.
• Matot - yksinkertainen mutta erittäin käytännöllinen varuste autoon, joka kohtaa jatkuvasti likaa, lunta ja märkiä kenkiä.

Yhteenveto

Mitsubishi L200 2006-2015 on yhä vahva työpick-up, jos sitä arvioi sen mukaan, mikä tässä luokassa oikeasti merkitsee: kuormankanto, veto, neliveto, kestävä rakenne ja kyky tehdä töitä päivästä toiseen. Mutta se ei ole yleisratkaisu kaikkiin tarpeisiin: ainoana perheautona se tuntuu jo selvästi karkeammalta ja vanhemmalta kuin modernit vaihtoehdot.

Fiksuin ostoskenaario on hankkia L200 tiettyyn työhön tai sekakäyttöön, jossa sen hyötyominaisuuksia todella tarvitaan. Tämä materiaali perustuu todelliseen valintakokemukseen, käytäntöön ja aitoihin käyttöskenaarioihin, joten johtopäätös on yksinkertainen: työntekoon L200 on yhä vahva, mutta mukavuus hinnalla millä hyvänsä -ajatteluun se ei ole enää paras vaihtoehto.