Toyota RAV4 2019– -koeajo: miksi tämä sukupolvi on niin suosittu

Toyota RAV4 2019- vuosimallit — kyseessä on crossoverin viides sukupolvi, joka nousi suosituksi ei yhden “kikan” ansiosta, vaan tasapainoisen kokonaisuuden vuoksi: tilava matkustamo, asiallinen tavaratila, vakiona tuleva turvallisuuspaketti, taloudelliset hybridit sekä useita versioita eri tarpeisiin. Siksi tämä sukupolvi pitää hyvin pintansa sekä uusien myynnissä että käytettyjen markkinoilla.

Lyhyesti: tämän sukupolven RAV4:ää kannattaa katsoa, jos tarvitset käytännöllisen perhe-SUV:n ilman turhia monimutkaisuuksia. Ennen ostoa on kuitenkin tärkeää ymmärtää bensiini- ja hybridiversioiden erot sekä tuntea tyypilliset heikot kohdat voimansiirrossa, melutasossa ja tietyissä huoltoasioissa.

Malli ja sen asema markkinoilla

RAV4 on jo pitkään ollut luokkansa keskeisiä massamarkkina-SUV-malleja, ja viides sukupolvi vain vahvisti asemaa. Autoa ei ole tehty tunteita varten, vaan arjen hyötyä varten: mukava matkustamo, helppo käytettävyys, iso tavaratila, monipuolisuus kaupungissa ja maantiellä. Monelle tämä riittää, eikä tarvitse etsiä pidemmälle.

Vuonna 2019 malli teki myyntiennätyksiä, ja myöhemmin mallisto laajeni TRD Off-Road- ja Prime-versioilla. Tämä on tärkeää, koska RAV4 lakkasi olemasta vain “kaupunkicrossover arkeen” ja sai vaihtoehtoja niin kevyeen maastoon kuin niille, jotka haluavat parempaa suorituskykyä.

Sukupolvi ja mallin historia

Toyota RAV4:n viides sukupolvi debytoi 2019-mallivuotena. Alussa mallistoon kuului 5 bensiiniversiota ja 4 hybridiversiota, eli Toyota panosti heti laajaan valikoimaan yhden “yleismallin” sijaan.

Tämä sukupolvi sai selvästi “SUV-henkisemmän” luonteen: crossover muuttui ulkonäöltään ja tekniikaltaan rouheammaksi, lähempänä aktiivista käyttöä kuin edeltäjänsä. Myöhemmin mukaan tuli TRD Off-Road käytännöllistä etenemiskykyä arvostaville sekä RAV4 Prime malliston tehokkaammaksi vaihtoehdoksi.

Moottorit ja vaihteistot

Tämän sukupolven perusratkaisu on selkeä: bensiiniversiossa on 2,5-litrainen rivinelonen Dynamic Force D-4S- ja Dual VVT-i -tekniikalla. Teho — 203 hv @ 6600 r/min, vääntö — 249 N·m @ 5000 r/min. Tämä ei ole urheilumoottori, vaan yksikkö, joka on suunniteltu tasaiselle vedolle arkiajossa.

Hybridi perustuu samaan 2,5-litraiseen Dynamic Force -moottoriin THS II -järjestelmässä. Yhteisteho — 219 hv, sähkömoottori tuottaa 118 hv ja 203 N·m, ja akku — Ni-MH 244,8 V. Isossa crossoverissa tämä on yksi järkevimmistä vaihtoehdoista, jos tarvitset sekä vääntöä että taloudellisuutta.

Bensiiniversioissa on 8-vaihteinen Direct-Shift-automaatti, hybrideissä elektronisesti ohjattu eCVT. Bensiiniautoissa etuveto oli vakiona ja neliveto lisävaruste. Hybrideissä AWD-i on vakiona. Joissain versioissa, kuten Adventure, käytettiin Dynamic Torque Vectoring AWD -järjestelmää, jossa taka-akselin veto voidaan irrottaa.

Arjessa bensiiniversio voi tuntua karkeammalta: omistajat mainitsevat usein nykimistä pienissä nopeuksissa, meluisuutta kuormalla ja 8-vaihteisen automaatin ei aina täysin pehmeää toimintaa. Hybridi koetaan yleensä rauhallisemmaksi, erityisesti kaupungissa.

Kori, mitat ja alusta

Mitoiltaan RAV4 2019- vuosimallit on jo lähellä luokan ylärajaa. Akseliväli — 2690 mm, tavallisten versioiden pituus — 4595 mm, Adventure — 4610 mm. Leveys — 1854 mm, ja Adventure — 1864 mm. Korkeus vaihtelee 1702–1707 mm tavallisissa versioissa ja yltää 1742 mm Adventure-mallissa.

Maavara riippuu varustelusta: 213 mm LE/XLE:ssä ja 218 mm XLE:stä ylöspäin, ja Adventurella 218 mm. Kaupunkiin tämä riittää enemmän kuin hyvin, ja soratiellä tai talvella tällainen vara auttaa, ettei pohja osu pieniin epätasaisuuksiin.

Alusta on viritetty niin, että auto on ennakoitava ilman yllätyksiä. Tämä ei kuitenkaan ole crossover, joka tarjoaa premium-luokan pehmeyttä. Epätasaisuuksissa RAV4 voi tuntua napakalta eikä erityisen “pörröiseltä”, mutta se auttaa vakaudessa maantiellä.

Matkustamo, mukavuus ja turvallisuus

Matkustamo on yksi syy, miksi tämän sukupolven RAV4 ostettiin mielellään. Matkustajatila on 2801 l, jalkatila — 1041 mm edessä ja 960 mm takana. Leveyssuunnassakin kaikki on kunnossa: 1468 mm hartiatilaa edessä ja 1433 mm takana. Perheautona tämä tarkoittaa hyvää istumatilaa ilman ahtauden tunnetta.

Tavaratila on myös vahva puoli: 1065 l normaalissa istuinasennossa ja 1977 l toisen rivin kaadettuna. Tämä on käytännön työkalu, ei pelkkä esitearvo. Lasten tavaroille, mökkireissuille tai isommalle kuormalle tilaa riittää reilusti.

Turvallisuudessa Toyota ei säästellyt: vakiona on Toyota Safety Sense 2.0, 8 turvatyynyä, peruutuskamera sekä Star Safety System. Monelle ostajalle tämä on yksi mallin tärkeimmistä valttikorteista, koska peruspaketti ei tunnu “tyhjältä”.

Multimedia perustuu Entune 3.0 -järjestelmään 7" kosketusnäytöllä, 6 kaiuttimella, Apple CarPlaylla, Amazon Alexalla ja Google Assistantilla. XLE:ssä ja ylemmissä varustetasoissa lisättiin vielä 4 USB-latausporttia. Tämä ei ole teknologian kärki, mutta arkeen varustelu riittää.

Arjen käyttö

Oikeassa elämässä RAV4:n vahvuus on, ettei siihen tarvitse totutella. Ajoasento on hyvä, näkyvyys kunnossa, tavaratila iso ja maavara antaa mielenrauhaa lumessa, reunakivillä tai huonolla tiellä. Kaupunkiin tämä on käytännöllinen formaatti, maantielle rauhallinen ja selkeä.

Bensiiniversioiden yhdistetty kulutus ilmoitettiin 7,8–8,4 l/100 km vedosta ja varustelusta riippuen. Hybridit — noin 5,9–6,0 l/100 km yhdistetyssä ajossa erilaisten virallisten ja EPA:ta lähellä olevien tietojen mukaan. Tämän kokoisessa autossa tämä on vahva argumentti hybridin puolesta, erityisesti jos ajaa paljon kaupungissa.

Polttoainesäiliön tilavuus — 54,9 l. Vetokyky riippuu versiosta: perusmodifikaatiot — enintään 680 kg, hybridi — enintään 794 kg, Adventure ja TRD Off-Road — enintään 1588 kg. RAV4 ei siis ole varsinaisesti “veturi”, mutta tietyt versiot sopivat jo kohtuulliselle perävaunulle tai aktiivisempaan käyttöön.

Vahvuudet ja heikkoudet

Tämän sukupolven suurin etu on kokonaisuus, ei yksi loistava yksittäinen ominaisuus. RAV4 onnistuu perhecrossoverina, koska se yhdistää tilat, turvallisuuden, asiallisen taloudellisuuden ja laajan versiovalikoiman. Siksi se valitaan usein ilman pitkiä epäilyjä.

Miinuksiakin on. Bensiinimoottori ja 8-vaihteinen automaatti eivät miellytä kaikkia pienten nopeuksien nykimisen vuoksi. Osa omistajista valittaa myös moottorimelusta, rengas- ja tien melusta sekä sisätilojen yleisestä “epäpreamium”-fiiliksestä joihinkin kilpailijoihin verrattuna.

Hybrideissä on ollut huomautuksia polttoainejärjestelmästä: tankki ei aina täyty loppuun asti, ja polttoainemittari tai toimintamatka-arvio voi toimia epäjohdonmukaisesti. Vuosille 2019–2021 oli myös huoltotiedote veden pääsystä sisään kattokaiteiden klipsien kautta. Tämä ei tarkoita, että ongelma olisi jokaisessa autossa, mutta tällaiset asiat kannattaa tarkistaa.

Tuning ja tarvikkeet

RAV4 2019- vuosimalleihin järkevä tuning ei ole “sporttia sportin vuoksi”, vaan käytännön parannuksia. Useimmiten järkeä on moottorin pohjapanssarissa, matoissa, roiskeläpissä, tavaratelinejärjestelmissä, kattokaiteissa, vetokoukuissa sopiviin versioihin sekä lisävaloissa maaseutureissuille.

Jos kaipaat peruslähtökohtaa nimenomaan tämän sukupolven päivityksiin, on kätevää aloittaa materiaalista Toyota RAV4 2019 -tuningista. Siellä kannattaa katsoa ulkoisten lisävarusteiden lisäksi myös asioita, jotka oikeasti parantavat arjen käyttöä.

Joka tapauksessa kannattaa muistaa: tälle mallille hyödyllisempää on toiminnallinen lisävarustelu kuin aggressiivinen stailaus. RAV4 ostetaan käytännöllisyyden vuoksi, ja juuri sitä kannattaa vahvistaa, ei peittää.

Yhteenveto

Toyota RAV4 2019- vuosimallit ovat suosittuja, koska ne tarjoavat juuri sitä, mitä massamarkkina-crossoverilta odotetaan: tilaa, turvallisuutta, asiallista taloudellisuutta, valinnan bensiinin ja hybridin välillä sekä sopivuutta arkeen ilman turhia ongelmia. Jos tarvitset monikäyttöisen SUV:n perheelle, työhön ja pidemmille matkoille, tämä on erittäin looginen vaihtoehto.

Jos taas tärkeimmät prioriteetit ovat hiljaisuus, pehmeä kyyti tai “premiumimpi” sisätilatuntuma, kannattaa katsoa laajemmin. RAV4:n vahvuus ei ole tunne, vaan käytäntö — ja juuri siksi se valitaan. Parhaiten se sopii niille, jotka haluavat ennakoitavan crossoverin ilman monimutkaista tekniikkaa ja hyvällä jälleenmyyntiarvolla.

Käytännön tuomio on yksinkertainen: bensiiniversio sopii niille, jotka ajavat kohtuullisesti ja haluavat yksinkertaisen ratkaisun, hybridi niille, jotka viettävät paljon aikaa kaupungissa ja arvostavat taloudellisuutta. Ennen ostoa tarkista обязательно vaihteiston toiminta, huoltohistoria ja tarkka varustelutaso, sillä tässä sukupolvessa erot versioiden välillä tuntuvat oikeasti.