Kia EV3 GT, EV4 GT ja EV5 GT: kolme sporttista sähköautoa Eurooppaan – 292–306 hv, neliveto ja jopa 537 km toimintamatka

Kia EV3 GT, EV4 GT ja EV5 GT ovat kolme uutta "viritettyä" sähköautoa, jotka Kia esitteli ensi kertaa 9. tammikuuta 2026 Brysselin autonäyttelyssä ja toi myyntiin Euroopassa syyskuussa 2026. Kaikissa kolmessa on kaksi moottoria ja neliveto: EV3 GT ja EV4 GT — 215 kW (292 hv) ja 468 N·m, 0–100 km/h 5,7 ja 5,6 s; EV5 GT — 225 kW (306 hv), 480 N·m ja 6,2 s. Kaikissa on 81,4 kWh akku, toimintamatka WLTP:n mukaan 476–537 km. Saksassa hinnat alkavat 53 990 eurosta, Britanniassa 48 695 punnasta; ensimmäiset autot asiakkaat saavat vuoden 2026 loppuun mennessä.

Sisältö

• Mitä GT tarkoittaa Kiassa ja miksi malleja on nyt viisi
• Miten EV3 GT, EV4 GT ja EV5 GT eroavat: taulukko
• Mitä alustaan ja jarruihin muutettiin
• Miten virtuaalinen vaihteisto ja ääni toimivat
• Miten GT eroaa ulkoa ja sisällä
• Mitä ne maksavat ja milloin toimitukset alkavat
• Lisävarusteet Kia EV3:lle, EV4:lle ja EV5:lle

Mitä GT tarkoittaa Kiassa ja miksi malleja on nyt viisi

GT-merkintä Kiassa ei ole varustepaketti (se on GT-Line), vaan erillinen nopeampi versio, jossa on toinen moottori, uudelleensäädetty alusta ja omat ajotilat. Vuoteen 2026 asti tällaisia sähköautoja oli kaksi — EV6 GT ja EV9 GT. Tammikuussa 2026 Brysselissä yritys esitteli uuden EV2:n ohella vielä kolme: EV3 GT (kompakti crossover), EV4 GT (hatchback ja fastback) sekä EV5 GT (C-luokan crossover). Kia Corporationin 9. tammikuuta päivätyn virallisen tiedotteen mukaan kolmikon tuotanto oli suunniteltu vuoden 2026 toiselle puoliskolle — ja näin myös tapahtui: 7.–9. syyskuuta Kia Europe ilmoitti myynnin käynnistymisestä, ja 1. lokakuuta tilaukset avattiin Isossa-Britanniassa.

Pablo Martínez Masip, Kia Europen tuote-, markkinointi- ja asiakaskokemuksesta vastaava varatoimitusjohtaja, kuvaili ajatusta näin: GT-mallit tuovat Kia GT -kokemuksen uusiin сегmenteihin ja tekevät sähköisen suorituskyvyn saavutettavaksi laajemmalle ostajakunnalle — "jokaisella mallilla on oma luonteensa, mutta kaikilla on sama kunnianhimo".

Miten EV3 GT, EV4 GT ja EV5 GT eroavat: taulukko

Kaikki kolme on rakennettu E-GMP-alustalle 400 voltin arkkitehtuurilla (EV6 GT:ssä ja EV9 GT:ssä — 800 V), samalla 81,4 kWh NMC-akulla ja "moottori kummallakin akselilla" -ratkaisulla. Erot ovat korimallissa, massassa ja säädöissä.

Vertailun vuoksi: tavallinen etuvetoinen EV3 tuottaa 150 kW (204 hv) ja kulkee samalla 81,4 kWh akulla jopa 600 km. GT luovuttaa noin 100 km toimintamatkaa toisen, taka-akselilla olevan moottorin (94 hv) ja leveämpien 20-tuumaisten renkaiden vuoksi. EV5 GT on raskaampi ja suurempi, joten korkeimmasta tehosta huolimatta se on kolmikon hitain, mutta juuri se on ainoa täysiverinen perhecrossover näistä kolmesta.

Mitä alustaan ja jarruihin muutettiin

Kolmikon yhteinen kokonaisuus näyttää tältä:

• Adaptiivinen alusta tienpinnan ennakointitoiminnolla (Preview Electronic Controlled Suspension): etukamera "lukee" tienpintaa edessä ja muuttaa iskunvaimentimien jäykkyyttä millisekunneissa. Jouset ovat vakioa kovemmat, ja vakaajat on säädetty uudelleen.
• Elektroninen väännönjako pyörien välillä (Electric Dynamic Torque Vectoring Control) — auttaa autoa kääntymään ilman aliohjautuvuutta, joka on tyypillistä raskaille sähköautoille.
• Launch Control ja tulosaikojen ajastin (Performance Timer) näytöllä.
• Kolme ajotilaa — Normal, Sport ja GT; GT-tilassa muuttuvat samanaikaisesti kaasupolkimen vaste, ohjaus, alusta, näyttöjen grafiikka ja matkustamon valaistus.
• Jarrut integroidulla sähköisellä tehostimella, joka sovittaa yhteen regeneroinnin ja kitkajarrut; GT:lle oma kalibrointi; GT-jarrusatulat on maalattu neonvihreiksi.

Kia viimeisteli alustan säädöt Ison-Britannian, Saksan, Italian, Espanjan ja Ruotsin teillä — eli säädöt tehtiin eurooppalaista asfalttia varten, eivät korealaista tai amerikkalaista.

Miten virtuaalinen vaihteisto ja ääni toimivat

Virtual Gear Shift on järjestelmä, jota Kia käytti ensimmäisen kerran EV6 GT:ssä. Ohjauspyörän läpät, jotka normaalitilassa säätävät regeneroinnin voimakkuutta, vaihtavat GT-tilassa kuutta "virtuaalivaihdetta": elektroniikka jäljittelee vedon katkoksia vaihdoissa, kierrosrajoitinta ja kaasuun reagoinnin muutosta, kuten bensiiniautossa robotisoidulla vaihteistolla. Active Sound Design toistaa kahdeksan vakiokaiuttimen kautta ääntä, joka riippuu nopeudesta, kiihtyvyydestä ja momentista; jos virtuaalivaihteisto kytketään pois, yli 100 km/h nopeudessa jäljelle jää vain hiljainen taustaääni. Kian mukaan EV4 GT on ensimmäinen C-segmentin hatchback, jossa on tällainen järjestelmä; kuljettaja voi kytkeä sen kokonaan pois.

Tämä on puhtaasti tunnepohjainen toiminto: se ei vaikuta suorituskykyyn, ja kiihtyvyys "vaihteilla" on muodollisesti jopa hieman hitaampi. Juuri se kuitenkin erottaa GT:n tavallisesta nelivetoisesta EV3:sta tai EV5:stä, joissa toinen moottori myös on.

Miten GT eroaa ulkoa ja sisällä

Ulkoisesti kaikki kolme saivat omat puskurit matalammalla visuaalisella painopisteellä, 20-tuuman GT-design-vanteet, vihreät tehosteet ja GT-merkit. EV4 GT:ssä GT-logon projisointi etuovien alle ovea avattaessa. Sisällä on puolikuppimaiset urheiluistuimet (EV3 GT:ssä alcantara-tyyppinen verhoilu neonvihrein insertsein), kolmipuolainen GT-ohjauspyörä perforoidulla nahalla, urheilupolkimet sekä oma mittariston grafiikka ajastimineen. Kaikissa kolmessa on Harman Kardon -äänentoisto, kaksinkertainen langaton älypuhelinlataus ja V2L-toiminto ulkoisten laitteiden virransyöttöön. EV5 GT:ssä on lisäksi Ergo Motion -kuljettajanistuin, laminoitu äänieristetty etutuulilasi sekä Pet Mode, joka ylläpitää matkustamon ilmastoinnin lemmikkiä varten auton ollessa pysäköitynä.

Ison-Britannian markkinoilla jokainen malli tarjotaan yhdessä ainoassa varustelussa: ostaja valitsee vain korivärin. Vakiovarusteisiin kuuluu head-up-näyttö, etuistuimien lämmitys ja tuuletus, takaistuimien lämmitys, 360 asteen kamerat (EV5 GT:ssä vakiona, EV3 GT:ssä ja EV4 GT:ssä lisävaruste) sekä kuljettajaa avustavien järjestelmien paketti, jossa on Highway Driving Assist 2.

Mitä ne maksavat ja milloin toimitukset alkavat

Saksassa EV3 GT maksaa alkaen 53 990 €, EV4 GT alkaen 57 840 € ja EV5 GT alkaen 59 990 €; vertailun vuoksi EV6 GT alkaa siellä 69 990 €:sta ja EV9 GT 90 490 €:sta. Belgiassa hinnat ovat korkeammat: 59 190 / 60 190 / 60 990 €. Isossa-Britanniassa tilaukset ovat avoinna 1. lokakuuta 2026 alkaen — 48 695 £, 49 345 £ ja 54 295 £; EV4 GT fastbackia ei toimiteta sinne. Ensimmäiset autot asiakkaat saavat vuoden 2026 loppuun mennessä. Takuu on 7 vuotta tai 100 000 mailia, ja ajoakulle 8 vuotta. Yhdysvalloissa myydään vain EV3 GT (alkaen 45 890 $); EV4 GT:tä ja EV5 GT:tä ei sinne suunnitella. GT-versioiden virallisesta myynnistä Ukrainassa Kia ei toistaiseksi ole ilmoittanut — tavallinen EV3 on jo Ukrainan markkinoilla.

Olemme jo käsitelleet perusmallin yksityiskohtaisesti katsauksessa Kia EV3: ominaisuudet, toimintamatka ja AWD- sekä GT-versiot — sieltä löytyvät mitat, akut ja tavallisten versioiden hinnat, joihin GT:tä kannattaa verrata.

Lisävarusteet Kia EV3:lle, EV4:lle ja EV5:lle

GT:n sisusta on sama kuin tavallisissa EV3:ssa ja EV5:ssä, joten mallikohtaiset lisävarusteet sopivat ilman muutoksia. EV3:lle valikoimassa on Kia EV3 -matot — EVA viidessä värissä, Stingray 3D -matot ja tavaratilamatto; EV5:lle Kia EV5 -matot Stingray 3D matkustamoon ja tavaratilaan. GT:n 20-tuumaisten vanteiden ja leveämmän kumin kanssa ajankohtainen on kaarien ja helmojen suojaus hiekalta — EV3:lle ja EV5:lle ei vielä ole mallikohtaisia roiskeläppiä, joten sopivat yleismalliset roiskeläpät. Ikkunatuuliohjaimet näihin malleihin ovat toistaiseksi myös yleismallisia — katso osio ikkunatuuliohjaimet. Muut EV3:n tuotteet, mukaan lukien alumiiniset sivuaskelmat useissa designeissa, on koottu Kia EV3 -sivulle.

Toimitamme Nova Poshta -palvelulla kaikkialle Ukrainaan.