Huhut Mercedes GLS X168: Totta vai tarua?

Huhu Mercedes GLS X168:stä on osittain totta: uusi GLS on todella esitelty virallisesti, ja julkisesti on jo olemassa vuoden 2027 malli. Mutta juuri X168-indeksiä Mercedes ei vahvista avoimissa materiaaleissa, kun taas nykyistä GLS:ää koskevissa teknisissä ja huoltoon liittyvissä maininnoissa esiintyy edelleen 167-sukupolvi.

Siksi tässä kannattaa arvioida не näyttävää koodia vaan mallin ydintä. GLS on suuri premium-luokan katumaasturi niille, jotka tarvitsevat kolme istuinriviä, hiljaisuutta moottoritiellä, reilun vääntövaran ja kunnollisen tavaratilan myös perhekäytössä. Kaupunkiin ahtaine pysäköinteineen, polttoaineen säästöön ja edulliseen ylläpitoon tämä ei ole mukavin formaatti.

Malli ja sen paikka markkinoilla

Mercedes GLS on merkin tavallisen malliston lippulaiva suuri katumaasturi, kooltaan ja perhekäytännöllisyydeltään GLE:n yläpuolella. Sen varsinainen idea on pitkät matkat, seitsemän henkilön kuljettaminen, veto ja henkilöautolippulaivan tasoinen mukavuus — ei ketteryys kaupungissa.

Markkinoilla se asettuu BMW X7:n, Cadillac Escaladen, Range Roverin ja Lincoln Navigatorin rinnalle. Lyhyesti: GLS:ää ei osteta “urheilullisuuden” vuoksi, vaan tilan, ajomukavuuden, runsaan varustelun ja erittäin laajan versiohaarukan takia — rauhallisemmasta GLS 450:stä aina AMG GLS 63:een.

“X168”:n osalta kyse on tänään pikemminkin mediassa käytetystä nimestä kuin vahvistetusta tehdasindeksistä. Totta on se, että seuraava GLS on jo olemassa; harhaanjohtavaa on esittää, että X168 olisi jo virallisesti vahvistettu koodi.

Sukupolvet ja mallin historia

Erillisenä mallinimenä GLS on ollut olemassa vuodesta 2015. Ensimmäisen sukupolven GLS X166 valmistettiin vuosina 2015–2019, ja vuodesta 2019 lähtien markkinoilla on ollut toinen sukupolvi X167, josta tuli nykyisen, perheelle ja pitkille reiteille suunnatun suuren Mercedesin perusta.

Vuonna 2026 Mercedes esitteli virallisesti uuden GLS:n, vuoden 2027 mallin. Tämä vahvistaa, että mallisto siirtyy uuteen kehitysvaiheeseen, mutta ei vahvista nimenomaan X168-indeksiä. Osien, varusteiden ja yhteensopivuuden valinnassa on nyt turvallisinta nojata nykyiseen GLS X167:ään ja seurata erikseen uuden GLS 2027:n tarkkaa spesifikaatiota.

Moottorit ja voimansiirrot

Avoimien tietojen mukaan tällä hetkellä parhaiten vahvistettuja ovat bensiiniversiot Pohjois-Amerikan markkinoille. Perus-GLS 450:ssa on 3,0-litrainen rivikuutonen turbolla ja kevythybridillä, GLS 580:ssa 4,0-litrainen V8 biturbo kevythybridillä, ja AMG GLS 63:ssa AMG:n oma 4,0-litraisen V8:n versio. Uuteen GLS 2027:ään on myös jo ilmoitettu 3,0 l rivikuutonen ja 4,0 l V8, mutta eri arvoilla.

Käytännön ajossa GLS 450 ei enää näytä “heikolta”. Se riittää moottoritielle, täyteen matkustamoon ja vetoon. GLS 580 ja AMG ovat valinta niille, jotka haluavat vääntövaraa lähes joka tilanteessa — mutta maksat paitsi kassalla myös tankilla.

Kori, mitat ja alusta

Nykyinen GLS 450 on erittäin suuri auto: pituus 5207 mm, akseliväli 3134 mm, leveys 2029 mm ilman peilejä ja 2156 mm peilien kanssa. Siksi sisätilat ovat niin avarat, mutta siksi kaupunkiajossa tarvitaan tottumusta ja tilaa.

Alustan filosofia on yksinkertainen: maksimaalinen mukavuus. Uuteen GLS 2027:ään on jo ilmoitettu AIRMATIC-ilmajousitus älykkäällä vaimennuksella, ja GLS 580:een on saatavilla E-ACTIVE BODY CONTROL. Maasto-ominaisuuksiakin on, mutta ilman liioittelua: tavallisen GLS:n tarkkaa perusmaavaraa ei ole mainittu avoimissa tiedoissa, mutta tiedetään, että maastopaketti lisää noin 30 mm, ja AMG GLS 63:ssa maavara on 250 mm ja kahluusyvyys 500 mm.

Sisätila, mukavuus ja turvallisuus

GLS:n vahvuus ei ole vain kallis sisusta, vaan hyödyllinen tila. Vakiona on 7 paikkaa tai haluttaessa 6, suuri toinen rivi ja kolmas rivi, jota tässä mallissa voi oikeasti käyttää. Tavaratila 493–2398 l tekee autosta sopivan sekä lomalle että arjen perhekuormaan.

Ajamisen tuntumassa GLS:ää arvostetaan hiljaisuudesta, pehmeydestä ja “henkilöautomaisesta” etenemisestä suurissa nopeuksissa. Uudessa GLS 2027:ssä panostus on vielä vahvemmin matkustamon elektroniikassa: MB.OS, Superscreen-paneeli kolmella näytöllä, takamatkustajien multimediakokonaisuus, suuri panoraamakatto. Turvallisuuden osalta on yksi tärkeä huomio: uuden sukupolven avoimessa kuvauksessa on toistaiseksi avattu tarkemmin multimediaa ja sähköistä arkkitehtuuria kuin kaikkien aktiivisten turvajärjestelmien lopullista listaa.

Arjen käyttö

Arjessa GLS loistaa parhaiten moottoritiellä, perhematkoilla ja siellä, missä tarvitaan tilavuutta. Se hoitaa kerralla useita rooleja: perheauto, pitkän matkan risteilijä, vetoauto. Juuri silloin sen vahvuudet näkyvät — hiljaisuus, rauhallinen kyyti, kolmas rivi ilman rangaistusta matkustajille ja suuri tavaratila.

Mutta kompromissit ovat myös selviä. GLS 450 kuluttaa jo paljon polttoainetta päivittäisillä reiteillä, ja GLS 580 on budjetille vielä tuntuvasti raskaampi. Polttoaineen pitää olla premium-luokkaa, massa on suuri, ja renkaat eivät kulu halvalla. Lisäksi omistaja-arvioissa toistuu valituksia takailmastointiyksikön melusta, yksittäisistä sähkövioista ja renkaiden nopeutetusta kulumisesta, joten huoltohistoria on tässä tärkeämpi kuin kaunis lisävarustelista.

Vahvuudet ja heikkoudet

GLS sopii hyvin sille, joka tietää tarkkaan, miksi tarvitsee ison kolmella istuinrivillä varustetun Mercedesin. Jos tarvitaan yksi auto perheelle, moottoritielle, pitkille reissuille ja vetoon, se hoitaa kokonaisuuden erittäin vakuuttavasti. Jos taas auto elää enimmäkseen keskustassa ja polttoainelasku ärsyttää jo etukäteen, GLS:n järki vähenee nopeasti.

Omistajan näkökulmasta suurin plussa on se, että GLS osaa olla hyvin erilainen auto ilman selvää heikkoa kohtaa keskeisissä käyttöskenaarioissa. Suurin miinus on se, että lähes kaikki maksaa täällä paljon: polttoaine, renkaat, huolto ja kaikki virheet osien valinnassa.

Viritys ja lisävarusteet

GLS:lle järkevin viritys on käytännöllinen. Tämä on auto, joka ostetaan usein perheelle, matkailuun, tavaroiden kuljettamiseen ja lasten tai iäkkäämpien matkustajien päivittäiseen kyytiin. Siksi ensimmäisenä eivät ole koristeelliset korisarjat, vaan asiat, jotka suojaavat sisustaa ja helpottavat käyttöä: tavaratilan matto, sivuaskelmat, roiskeläpät ja joskus kattoratkaisut.

On vielä yksi tärkeä pointti: älä osta osia “X168:aan”, jos myyjä ei selitä yhteensopivuutta sukupolven mukaan. Nykyisessä GLS X167:ssä puskurien muodot, kiinnitykset ja ulkoiset osat ovat tärkeämpiä kuin kaunis nimi ilmoituksessa.

Mitä katsoa tälle mallille

• Tavaratilan matto — hyödyllinen, jos autossa kulkee säännöllisesti matkalaukkuja, lastenvaunut, työkaluja tai varusteita.
• Sivuaskelmat — helpottavat nousua korkeaan koriin ja tekevät katon käytöstä vähemmän hankalaa.
• Mercedes-lisävarustekatalogi — kätevä lähtöpiste, jos haluat verrata GLS:n ratkaisuja muihin merkin malleihin.

Yhteenveto

Yhteenveto on yksinkertainen: uusi Mercedes GLS on olemassa, mutta sen kutsuminen viralliseksi X168:ksi on vielä ennenaikaista. Vahvistettu fakta on GLS 2027:n tulo; vahvistamaton osa on itse tehdasindeksi, jota ei ole kiinnitetty julkisissa materiaaleissa.

Mallina GLS on edelleen erittäin vahva siellä, missä tarvitaan tilaa, hiljaisuutta, vääntöä ja oikeasti käyttökelpoinen kolmas rivi. Se ei sovi niille, jotka haluavat kompaktisuutta, kohtuullisia kustannuksia ja helppoa kaupunkielämää. Tämä materiaali perustuu todelliseen valintakokemukseen, käytäntöön ja oikeisiin käyttöskenaarioihin, joten tämän päivän pääohje on: oston, käytön ja lisävarusteiden osalta kannattaa ajatella nykyisen GLS X167:n ja tiettyjen versioiden kautta — ei vahvistamattoman X168-nimen.