Mercedes W224: huhuihin perustuva katsaus

Mercedes W224 ei ole tällä hetkellä sarjatuotantoauto, vaan ehdollinen merkintä todennäköiselle S-Classin seuraajalle, jota media odottaa noin vuodelle 2030. Virallisesti Mercedes on toistaiseksi esitellyt vain erittäin perusteellisesti uudistetun nykyisen S-Classin vuonna 2026, joten puhe W224:stä ei ole valmiin auton katsaus, vaan realistinen arvio siitä, mihin merkin pääsedan on menossa.

Lukijalle olennaisempaa on tämä: jos katsot tulevaa Mercedes-lippulaivaa, sen markkinarooli, tekniikan perusformaatti, vahvuudet ja tyypilliset riskit on jo nyt mahdollista hahmottaa. Samoin — mitkä lisävarusteet ja päivitykset tässä luokassa ovat oikeasti järkeviä ja mitkä eivät.

Malli ja sen paikka markkinoilla

Jos W224 tulee nimenomaan seuraavana S-Classina, kyseessä on suuri edustusluokan sedan niille, jotka haluavat hiljaisuutta maantiellä, runsaasti tilaa takapenkille, monimutkaista elektroniikkaa ja laajan valikoiman voimalinjoja. Sen suorat kilpailijat ovat BMW 7 Series, Audi A8 ja Genesis G90, ja sähköpuolella ostajat katsovat myös suuria nopeita sedaneja kuten Tesla Model S tai Lucid Air. Tällainen auto sopii sille, joka on valmis maksamaan paitsi itse autosta myös huollosta, renkaista, elektroniikasta ja kalliista varusteista. Se ei sovi sille, joka etsii yksinkertaista rakennetta, mahdollisimman vähän kosketusohjaimia ja rationaalista omistamisen kokonaiskustannusta.

Sukupolvet ja mallin historia

Virallista W224-sukupolvea ei vielä ole. Todellinen lähtökohta on nykyinen S-Class W223, jota on valmistettu vuodesta 2020 ja joka sai laajan päivityksen vuonna 2026. Juuri tämän jälkeen markkinat odottavat täysin uutta sukupolvea noin vuosikymmenen lopussa, todennäköisesti erillisillä polttomoottoriversioilla ja sähköisillä johdannaisilla.

Moottorit ja vaihteistot

W224:lle ei ole virallisia moottoritietoja, joten suuntaa voi ottaa vain nykyisestä S-Class-mallistosta, joka vaihtelee markkina-alueen mukaan. Euroopassa on 2,9-litraiset diesel-rivikutoset: S 350 d 313 hv ja S 450 d 367 hv, molemmat kevythybridillä. Bensiiniversiot ovat 3,0-litraisia rivikutosen: S 450 381 hv ja S 500 442–449 hv markkinasta riippuen. Ylempänä on 4,0-litrainen V8 S 580:ssa: 496 hv USA:ssa tai jopa 537 hv tietyissä eurooppalaisissa spekseissä. Ladattava hybridi S 580e yhdistää 3,0-litraisen bensiinimoottorin sähköosuuteen ja tuottaa yhteensä 503 hv. AMG S 63 E PERFORMANCE käyttää 4,0-litraista V8:aa hybridilisällä ja tuottaa yhteensä 791 hv, ja Maybach S 680 säilyttää 6,0-litraisen V12:n 621 hv:lla.

Vaihteistot ovat pääosin 9-portainen automaatti 9G-TRONIC, ja kuumimmassa AMG-versiossa käytetään omaa 9-portaista laatikkoa. Keskeisissä versioissa on 4MATIC-neliveto. Jos W224 päätyy sarjatuotantoon, malliston logiikka tuskin yksinkertaistuu: perus rivikuutoset, kalliit hybridit, tehokkaat V8:t huippuversioihin ja mahdollisesti erillinen sähköinen mallilinja.

Kori, mitat ja alusta

Nykyisestä S-Classista voi jo päätellä tulevan mallin formaatin: kyseessä on erittäin suuri sedan, jonka akseliväli on 3 216 mm, pituus 5 321 mm, leveys 1 920 mm ilman peilejä ja korkeus 1 504 mm. Jousitus on mukautuva AIRMATIC-ilmajousitus, ja osassa versioita on saatavilla aktiivialusta E-ACTIVE BODY CONTROL. Kääntöympyrä ilmoitetaan eri spekseissä 11,6 tai 12,8 m. W224:n maavarasta ei ole virallista tietoa, ja jopa nykyisen S-Classin kohdalla luvut esitetään eri markkinoilla vaihtelevasti.

Sisusta, mukavuus ja turvallisuus

Tässä S-Class myy itseään parhaiten: erittäin hiljainen matkustamo, runsaasti tilaa, laadukkaat materiaalit, vahva personoitavuus ja suuri määrä digitaalisia toimintoja. Nykyinen auto on jo saanut MB.OS:n, uuden sukupolven MBUX:n, MBUX Superscreen -paneelin, erilliset multimedia-ratkaisut takamatkustajille ja erittäin laajan verhoiluvalikoiman. Turvallisuuden osalta suunta on myös selvä: enemmän järjestelmien redundanssia, enemmän avustavaa elektroniikkaa ja valmiutta korkeampaan automaatiotasoon. Mutta kääntöpuoli on olemassa — mitä enemmän näyttöjä ja valikoita, sitä suurempi riski pieniin ohjelmisto-ongelmiin, kosketusohjauksen epämukavuuksiin ja kalliimpaan elektroniikkakorjaukseen takuun jälkeen.

Arjen käyttö

Arjessa tällainen Mercedes loistaa parhaiten maantiellä ja pitkissä ajomatkoissa. Siellä toimivat sekä hiljaisuus että mukavuus ja vakaa tuki korkeissa nopeuksissa. Kaupungissa haittaavat koko, massa ja pienten vaurioiden korkea hinta, vaikka kamerat, sähköiset avustimet ja ilmajousitus kompensoivat osin. Bensiinirivikuutoset ovat järkevin kompromissi, dieselit kiinnostavat suurille ajomäärille, ladattava hybridi on järkevä vain säännöllisellä latauksella ja valmiudella tinkiä tavaratilasta, ja V8 sekä AMG eivät enää liity säästöihin. Myös polttoainesäiliö vaihtelee: noin 75–76 l tavallisissa versioissa ja 67 l S 580e:ssä.

Vahvuudet ja heikkoudet

Jos W224 perii nykyisen S-Classin filosofian, sen vahvuudet ja heikkoudet ovat jo melko selvästi luettavissa.

Yhteenvetona omistajalle: malli sopii niille, jotka ajavat usein maantiellä, kuljettavat matkustajia takapenkillä eivätkä pelkää monimutkaista tekniikkaa. Se ei sovi niille, jotka haluavat yksinkertaisen käyttöliittymän, suuren tavaratilan hybridissä ja ennustettavan kustannuksen jokaiselle huoltokäynnille.

Viritys ja lisävarusteet

Koska W224 ei vielä ole olemassa sarjatuotantoautona, kannattaa puhua voimanlisävirityksen sijaan käytännön asioista: matkustamon lattian suojaus, tavaratilan matto, kynnyslistat, pientavaroiden organisointi tavaratilassa, suojakalvo riskialueille sekä siistit ratkaisut vaalean sisustan hoitoon. Jos haluat ymmärtää, miksi tämän mallin ympärillä on niin paljon huomiota, katso W224-katsaus.

Tässä luokassa eniten järkeä on usein ei näyttävissä muutoksissa vaan huolellisissa lisävarusteissa, jotka pitävät sisustan ja korin myyntikunnossa. Kannattaa katsoa paitsi tulevaa mallia myös Mercedes-lisävarusteita yleisesti ja erikseen S-Class-ratkaisuja, koska juuri niistä yleensä näkee, mikä toimii oikeasti päivittäisessä käytössä.

Johtopäätös

Mercedes W224 on toistaiseksi huhu, mutta suunta on jo selvä: seuraava S-Class säilyttää todennäköisesti suuren, teknologiapainotteisen sedanin roolin, jossa on erittäin korkea mukavuus, monimutkainen elektroniikka ja laaja voimalinjavalikoima. Sen odottaminen kannattaa, jos arvostat hiljaisuutta, tilaa ja kalliita insinööriratkaisuja. Jos taas etusijalla ovat yksinkertaisuus, vakaa elektroniikka ja kohtuulliset kulut, kannattaa katsoa toisaalle. Tällaisen Mercedesin lisävarusteidenkin on hyvä olla käytännöllisiä: suojaus, hoito ja sisustan säilyttäminen ovat tärkeämpiä kuin näyttävät muutokset.