Volkswagen Crafter 2016– -katsaus: iso pakettiauto työhön ilman krumeluureja

Toisen sukupolven Volkswagen Crafter on iso työpakettiauto, joka valitaan kuutiotilavuuden, korivaihtoehtojen ja järkevän ergonomian takia – ei imagon vuoksi. Jos tarvitset pakettiautoa jakeluun, huoltotiimille, huonekaluille, rakennuskeikoille tai muutettavaksi verstaaksi, Crafter 2017+ on looginen: saatavilla on useita pituuksia ja kattokorkeuksia, eri vetotapoja sekä yksi selkeä diesel useilla tehoversioilla.

Aiheen otsikossa esiintyy haarukka "2016-", mutta toisen sukupolven kohdalla oikeampi kiintopiste on mallivuosi 2017. Tämä on tärkeä nyanssi: juuri tästä sukupolvesta alkaen Crafter on Volkswagenin oma kehitys, eikä edellisen arkkitehtuurin jatke.

Malli ja sen asema markkinoilla

Crafter kuuluu suurten hyötykuljetusautojen segmenttiin Ford Transitin ja Mercedes-Benz Sprinterin rinnalle. Sen vahvuus ei ole urheilullinen ajotuntuma, vaan se, että se tarjoaa paljon työtilaa, laajan konfiguraatiovalikoiman ja ohjaamon, jossa voi oikeasti viettää koko päivän ilman tunnetta, että istuu "peltipurkissa".

Kenelle se sopii: niille, jotka kuljettavat tilavaa kuormaa, ajavat paljon maantiellä, lastaavat autoa säännöllisesti käsin tai suunnittelevat erikoisvarustelua. Kenelle se sopii huonommin: niille, jotka pyörivät suurimman osan ajasta ahtaassa keskustassa, pysäköivät maanalaisiin halleihin eivätkä hyödynnä suuren korin potentiaalia.

Sukupolvet ja mallin historia

Ensimmäisen sukupolven Crafteria valmistettiin vuosina 2006–2016. Toinen sukupolvi tuli mallivuodelle 2017 ja siitä tuli Volkswagenin oma erillinen malli. Tässä katsauksessa puhutaan juuri siitä.

Myöhemmin malli pysyi tuotannossa, mutta varustelu, elektroniikka, hyötykuorma ja osa teknisistä yksityiskohdista voivat vaihdella valmistusvuoden, markkina-alueen ja koriversion mukaan. Siksi Crafteria kannattaa aina tarkastella ei "yleisesti", vaan yhdistelmänä: kori, vetotapa, kokonaismassa ja käyttötarkoitus.

Moottorit ja voimansiirto

Toisen sukupolven Crafterissa perusmoottori on yksi: 2,0-litrainen TDI-diesel, tilavuus 1 968 cm³. Sitä tarjottiin 140, 163 ja 177 hv versioina. 140 hv versiossa on 340 N·m, tehokkaammissa 410 N·m. Tyhjälle tai kohtuullisesti kuormatulle kaupunkipakulle pienempi moottori riittää, mutta maantieajoon, jatkuvaan kuormaan ja vetoihin on käytännöllisempää katsoa 163 tai 177 hv.

Vaihteistot ovat 6-portainen manuaali tai 8-portainen automaatti. Vetotapoina on etuveto, takaveto sekä neliveto 4MOTION. Etuveto on kätevä matalamman lattian ansiosta ja looginen siellä, missä autoa lastataan usein käsin. Takaveto ja neliveto ovat kiinnostavampia tasaisessa kuormatyössä, vedossa tai liukkailla reiteillä. Käytännön huomioina: manuaali ei miellytä kaikkia vaihteensiirron tarkkuudellaan, ja automaatti saattaa suuren kuorman alla joskus viivytellä vaihteen valinnassa.

Kori, mitat ja alusta

Yksi tärkeimmistä syistä valita juuri Crafter on suuri korivalikoima. Pituus on 5 986, 6 836 tai 7 391 mm, leveys 2 040 mm ilman peilejä ja 2 427 mm peilien kanssa, korkeus 2 355, 2 590 tai 2 798 mm kattoversiosta riippuen. Tavaratilan tilavuus on 9,3–18,4 m³, eli kyse on jo oikeasta työkalusta tilaa vaativaan käyttöön, ei vain "isosta farmarista".

Kuormatilan pituus yltää 3 201–4 855 mm, leveys on 1 832 mm, ja pyöräkoteloiden väliin mahtuu versiosta riippuen 1 030 tai 1 380 mm. Maavara tässä markkinaspesifikaatiossa on noin 195 mm, mutta se voi vaihdella markkina-alueen ja kokoonpanon mukaan. Ketteryyttä luokassaan on riittävästi, mutta ei kaupunkimaisesti: kääntöympyrä alkaa noin 13,6 m:stä ja nousee pitkissä versioissa jopa 16,2 m:iin.

Ohjaamo, mukavuus ja turvallisuus

Suuren pakettiauton mittapuulla Crafter tuntuu kuljettajan paikalta yllättävän "henkilöautomaiselta". Ohjaamo on luokassaan hiljainen, ajoasento on hyvä, pientavaroille on järkevät säilytysratkaisut ja ohjauspyörä on mukava. Kun auto on töissä 8–10 tuntia päivässä, tämä merkitsee vähintään yhtä paljon kuin kuivat teholukemat.

Turvavarusteiden ja avustimien kokonaisuus riippuu vuodesta ja varustetasosta, mutta tarjolla on mm. sivutuuliavustin, kaistallapito, automaattinen kaupunkijarrutus, pysäköintiavustin sekä perävaunuavustus. Elektroniikkaa ei silti kannata yliarvioida: hyötyluokassa se auttaa, mutta ei tee isosta pakusta kompaktia. Pieninä omistajilta kuuluvina huomioina esiintyy valituksia istuimen kulumisesta sekä liukuovien kiskojen välyksistä.

Arjen käyttö

Arjessa Crafter on vahva siellä, missä työ on tasaista ja käyttötarkoitus selkeä. Todellinen kulutus pysyy usein noin 9–10 l/100 km tasolla, ja täyteen kuormattuna voi nousta lähelle 11 litraa. Toimintamatka on hyvä, mutta AdBlue-järjestelmä pitää muistaa. Jos auto ajaa pääasiassa lyhyitä kaupunkipyrähdyksiä, dieselien päästötekniikka voi rasittaa useammin: hiukkassuodatin, EGR, NOx-anturit, lämmitykset ja itse AdBlue-järjestelmä eivät pidä väärästä käyttöprofiilista.

Yritykselle tärkeää on toinen asia: Crafter toimii hyvin varustelun pohjana. Iso tila, kiinnityspisteet sekä eri pituudet ja kattokorkeudet mahdollistavat siitä kuriiripakun, mobiiliverstaan tai auton kapeaan huoltoskenaarioon. Ennen ostoa reitit kannattaa kuitenkin arvioida realistisesti: ahtaat pihat, tiukat parkkihallit ja päivittäinen keskustassa ajo eivät ole sen parasta ympäristöä.

Vahvuudet ja heikkoudet

Crafterin ydin on se, että se on joko erittäin osuva valinta – tai liian iso ja kömpelö. Alla lyhyesti se, mitä omistaja yleensä kokee käytännön työssä.

Omistajan näkökulmasta Crafterin plussat tulevat esiin kilometrien ja säännöllisen työn myötä. Jos taas pakettiauto ostetaan "varmuuden vuoksi" ja se kuljettaa sitten ilmaa kaupungissa, miinukset alkavat näkyä vahvuuksia selvemmin.

Tuning ja lisävarusteet

Crafterissa tuning on järkevää silloin, kun se helpottaa päivittäistä työtä tai ottaa kulutusta vastaan. Loogista on aloittaa Volkswagen Crafter 2016- rр. -lisävarustesivulta, jotta toisen sukupolven osat erottuvat heti.

Mitä kannattaa katsoa tälle mallille

• Kumimatot ohjaamoon – perusjuttu pakulle, joka näkee päivittäin mutaa, vettä, pölyä ja paljon sisään-ulos nousua.
• Roiskeläpät – vähentävät hiekan, veden ja lian määrää kyljissä ja helmoissa, mikä näkyy erityisesti maantieajossa ja sorateillä.
• Jos autoa lastataan jatkuvasti käsin, kannattaa erikseen katsoa taka-aukkoa ja suojaa niille alueille, jotka saavat eniten osumia kengistä, pumppukärrystä ja laatikoista.

Eli Crafterissa oikea lähestymistapa on yksinkertainen: ensin suojataan ohjaamo ja kori arjen kulutukselta, ja vasta sitten mietitään koristeosia. Tämä on tapaus, jossa käytännöllinen lisävaruste on lähes aina hyödyllisempi kuin ulkoinen efekti.

Yhteenveto

Volkswagen Crafter 2017+ on rehellinen iso työpakettiauto: tilava, vääntävä, monipuolisilla kokoonpanoilla ja asiallisella ohjaamolla pitkää ajopäivää varten. Se on parhaimmillaan siellä, missä on tilavuutta, kuormaa, maantieajoa, varustelua tai perävaunu; ja vähemmän kätevä siellä, missä pitää joka päivä pujotella kaupungissa ja pysäköidä senttien varaan.

Valinnassa kannattaa lähteä liikkeelle omasta käyttöskenaariosta, ei "maksimiversiosta": tarvittava pituus, kattokorkeus, vetotapa, kuorman todellinen massa ja kaupunkiajon osuus reitistä. Materiaali perustuu todelliseen valintakokemukseen, käytäntöön ja aitoihin käyttöskenaarioihin, joten pääneuvo on yksinkertainen: oikein tehtävään koottu Crafter on aidosti kätevä, mutta väärä kokoonpano maksaa tässä luokassa joka päivä.