Volkswagen Amarok (2. sukupolvi) - koeajo: käytännöllinen lava-auto työhön ja maantielle

Volkswagen Amarok II on pickup niille, jotka oikeasti tarvitsevat rungon, lavan ja vetokyvyn, mutta ilman karkean työkoneen tuntua maantiellä. Toisessa sukupolvessa se on tekniikaltaan hyvin lähellä Ford Rangeria, mutta sillä on oma muotoilu, hillitympi ohjaamo ja se tuntuu arjessa kokonaisuutena kalliimmalta.

Logiikka on yksinkertainen: töitä päivällä, maantietä illalla, peräkärry viikonloppuna. Jos auto elää kuitenkin lähes pelkästään kaupungissa ilman kuormaa ja ilman vetämistä, Amarok osoittautuu usein liian suureksi ja liian kalliiksi ratkaisuksi.

Malli ja sen paikka markkinoilla

Amarok II sijoittuu pickup-segmentin yläpäähän: se ei ole yhtä utilitaristinen kuin osa kilpailijoista, ja se panostaa kantavuuden lisäksi myös äänimukavuuteen, varusteluun ja käytökseen maantiellä. Siksi sitä pidetään usein yrityskäytön työautona, joka ei rasita pitkissä ajomatkoissa.

Parhaiten tämä malli sopii niille, jotka yhdistävät useita käyttöskenaarioita: peräkärry, työkalut, pitkät reissut, ajaminen huonokuntoisilla teillä. Vähiten järkeä siinä on niille, jotka tarvitsevat vain ison perheauton ilman lavan todellista käyttöä.

Sukupolvet ja mallin historia

Ensimmäinen Amarok-sukupolvi tuli markkinoille vuonna 2010 ja pysyi myynnissä yli kymmenen vuotta. Toinen sukupolvi esiteltiin vuonna 2022, ja myynti eri markkinoilla alkoi 2023- tai 2024-mallivuotena. Nykyinen Amarok valmistetaan kaksirivisenä pickupina, ja sen tekninen perusta on tehty yhteistyössä Fordin kanssa, joten monet komponentit ja voimalinjat ovat yhteisiä Rangerin kanssa.

Moottorit ja vaihteistot

Valikoima riippuu markkinasta, ja tämä on tärkeää tarkistaa ennen ostoa. Amarok II:lle on käytännössä ilmoitettu 2,0-litrainen diesel 170 hv ja 405 N·m, 2,0-litrainen diesel kahdella turboahdinta 210 hv ja 500 N·m, 3,0-litrainen V6 TDI 250 hv ja 600 N·m, ja osalla markkinoista sama V6 ilmoitetaan 240 hv. Lisäksi on 2,3-litrainen bensiinimoottori 302 hv ja 452 N·m.

Perusdiesel yhdistetään yleensä 6-vaihteiseen automaattiin, tehokkaammat versiot 10-vaihteiseen. Myös nelivedon toteutus vaihtelee: markkinasta riippuen tarjolla on jäykkä kytkettävä järjestelmä tai järjestelmä ajotilavalinnoilla.

Kori, mitat ja alusta

Amarok II:ssa on tikapuurunko, akseliväli 3270 mm ja pituus 5350-5390 mm versiosta riippuen. Leveys on 1910-1917 mm, korkeus 1871-1886 mm, maavara 217 mm. Maasto-ominaisuuksien geometria on luokassaan vahva: lähestymiskulma 30°, jättökulma 23-26°, ramppikulma 21°, kahluusyvyys 800 mm. Perinteistä tavaratilan litramäärää ei ole: viitearvona toimii lava 1624 x 1584 mm, lokasuojakaarien väli 1227 mm. Kantavuus markkinasta riippuen 904-1101 kg, jarrullinen vetokyky enintään 3500 kg.

Ohjaamo, mukavuus ja turvallisuus

Yksi tärkeimmistä syistä katsoa juuri Amarokia on ohjaamo. Kalliissa versioissa on 12,3 tuuman digitaalinen mittaristo, 12 tuuman keskimmäinen näyttö, kaksialueinen ilmastointi, istuinlämmitys, langaton lataus sekä Harman Kardon -äänentoisto. Turvallisuus on myös vakavasti otettu: automaattinen hätäjarrutus, kaistallapito, liikennemerkkien tunnistus, peruutuskamera tai 360°-kamerajärjestelmä, kuolleen kulman valvonta. Samalla osa omistajista valittaa elektroniikan ärsyttävistä varoituksista.

Arkipäivän käyttö

Arjessa Amarok on useimpia pickupeja miellyttävämpi: hiljaisempi maantiellä, rauhallisempi kovassa vauhdissa ja mukavampi nousta kyytiin. Mutta luokan fysiikkaa se ei kumoa: tyhjä lava voi tehdä ajosta kovempaa pienissä epätasaisuuksissa, ja suuret ulkomitat muistuttavat itsestään nopeasti pysäköinnissä. Todellinen kulutus reippaassa sekajossa pysyy yleensä noin 10-11 l/100 km tasolla, ja dieselversiot eivät pidä lyhyistä kylmistä kaupunkimatkoista hiukkassuodattimen vuoksi.

Vahvuudet ja heikkoudet

Omistajan näkökulmasta Amarok II:n tärkein plus on, ettei se pakota sietämään pickupia pelkän lavan vuoksi. Tärkein miinus on, että tästä mukavuudesta ja monipuolisuudesta joutuu maksamaan sekä hankinnassa että käytössä.

Viritys ja lisävarusteet

Amarokille viritys on järkevää silloin, kun se ratkaisee tarpeen eikä vain lisää kiiltoa. Tämän mallin loogisimpia parannuksia ovat suojaukset ja lavan organisointi, varusteet peräkärrylle sekä pienet asiat päivittäiseen likaiseen käyttöön.

Jos haluat katsoa erikseen itse mallia, meillä on materiaali päivitetystä Amarokista. Käytännön jutuista tällaiselle pickupille useimmiten järkeviä ovat lavapeitteet kuorman suojaamiseen sekä vetokoukut, jos auto oikeasti työskentelee peräkärryn kanssa.

Mitä katsoa tälle mallille

• Lavapeite tai kuomu — kun pitää suojata työkalut, matkatavarat tai retkivarusteet.
• Vetokoukku — yksi loogisimmista lisistä Amarokiin sen vetokyvyn huomioiden.
• Matot, astinlaudat ja lavan reunasuojat — hyödyllisiä, jos auto on usein mudassa tai lastauksessa.

Yhteenveto

Volkswagen Amarok II sopii hyvin niille, jotka tarvitsevat yhden auton työhön, maantielle, peräkärrylle ja satunnaisille poikkeamille asfaltilta. Se ei ole yksinkertaisin eikä halvin pickup, mutta se on yksi mukavimmista arjessa. Materiaali perustuu todelliseen valintakokemukseen, käytäntöön ja oikeisiin käyttöskenaarioihin, ei mainoslupauksiin.