Uuden sukupolven Ram 1500 -koeajo: brutaali pickup

Uuden sukupolven Ram 1500 on täysikokoinen pick-up niille, jotka oikeasti tarvitsevat suuren lavan, korkean vetokyvyn ja mukavuuden pitkille matkoille. Sen vahvuus ei ole kaupunkikäytön monipuolisuus, vaan työkalumaisen muodon ja lähes henkilöautotasoisen maantiemukavuuden yhdistelmä, erityisesti hyvin varustelluissa versioissa.

Malli sopii perävaunujen, veneiden, mönkijöiden, rakennustarvikkeiden omistajille tai yksinkertaisesti niille, jotka käyttävät lavaa säännöllisesti tarkoitukseensa. Jos taas tarvitset auton päivittäisiin lyhyisiin ajoihin, ahtaisiin pihoihin ja parkkihalleihin, Ram 1500:n mittasuhteet alkavat nopeasti ärsyttää.

Malli ja sen paikka markkinoilla

Ram 1500 pelaa suurten amerikkalaisten pick-upien luokassa eikä kilpaile keskikokoisten mallien kanssa, vaan muiden täysikokoisten autojen kanssa. Sitä arvostetaan monia kilpailijoita pehmeämmän takajousituksen, tilavan ohjaamon ja laajan versiovalikoiman vuoksi: yksinkertaisista työversioista kalliisiin, lähes premium-tasoisiin.

Markkinoilla se on yksi mukavimmista pick-upeista moottoritielle ja pitkille matkoille. Mutta siitä maksetaan koon ja massan lisäksi polttoainekuluilla sekä kalliimmilla renkailla, jarruilla ja huolloilla verrattuna crossovereihin.

Sukupolvet ja mallihistoria

Nykyinen viides sukupolvi Ram 1500, koodiltaan DT, esiteltiin vuonna 2018, ja juuri sitä yleensä tarkoitetaan, kun puhutaan ”uudesta” Ram 1500:sta. Joillakin markkinoilla rinnakkain myytiin vielä jonkin aikaa edellistä Ram 1500 Classic -mallia, joten käytettyjä etsiessä on tärkeää olla sekoittamatta näitä: ne ovat erilaisia korin, sisustan ja tekniikan osalta.

Sukupolven sisällä mallista oli useita toteutuksia — perus työversioista maasto- ja sporttiversioihin. Erikseen on TRX: se ei ole vain varustetaso, vaan hyvin erikoistunut korkean suorituskyvyn versio aivan erilaisella luonteella ja ylläpitokustannuksilla.

Moottorit ja voimansiirrot

Uuden sukupolven Ram 1500:n moottorivalikoima vaihteli vuoden ja markkina-alueen mukaan. Siksi valinnassa kannattaa katsoa mallin nimen lisäksi myös tarkka valmistusvuosi ja versio.

Useimmissa tämän sukupolven Ram 1500 -versioissa käytetään 8-vaihteista automaattivaihteistoa. Vetotapa voi olla takaveto tai neliveto. Päivittäiseen sekakäyttöön katsotaan useimmiten V6 3,6 tai V8 5,7, ja eksoottiset versiot valitaan jo hyvin tiettyyn käyttöskenaarioon.

Kori, mitat ja alusta

Ram 1500:aa on eri ohjaamoilla ja eri lavapituuksilla, joten kuivat luvut ovat aina sidoksissa kokoonpanoon. Pick-upissa onkin oikein arvioida ”tavaratilan” sijaan juuri lavaa: sen tilavuus ja pituus määrittävät, kuinka hyödyllinen auto on arjessa tai työssä.

Juuri alusta erottaa Ram 1500:n selvästi osasta kilpailijoita. Takan kierrejouset antavat parempaa mukavuutta tyhjänä, ja ilmajousitus lisää mukavuutta sekä mahdollisuuden säätää korkeutta. Miinus on yksinkertainen: mitä monimutkaisempi versio, sitä tarkemmin on seurattava alustan kuntoa ja korjausbudjettia.

Sisusta, mukavuus ja turvallisuus

Ram 1500:n sisusta on yksi syy, miksi mallia ostetaan muuhunkin kuin työhön. Kalliissa varustetasoissa on runsaasti tilaa, leveät istuimet, iso tila toisella rivillä ja tunne suuresta maantieautosta, ei pelkästä utilitaristisesta pick-upista.

Varustelun taso riippuu versiosta: perusmalleissa sisusta on melko suoraviivainen, rikkaammissa iso näyttö, paremmat materiaalit, istuinten tuuletus, hyvä äänentoisto ja laaja valikoima kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Turvallisuusvarusteina voi olla automaattinen hätäjarrutus, kuolleen kulman valvonta, kaistallapito, adaptiivinen vakionopeudensäädin ja 360 asteen kamerajärjestelmä, mutta kaikissa autoissa näitä ei ole tehtaalla.

Arkipäivän käyttö

Arjessa Ram 1500 on miellyttävä moottoritiellä, vakaa nopeuksissa ja mukava pitkillä reissuilla. Suuri sisätila, leveä ohjaamo ja pehmeämpi jousitus ovat omistajan eduksi, jos autolla ajetaan usein kaupunkien välillä tai vedetään perävaunua.

Kaupungissa kuva on toinen. Yli viiden ja puolen metrin pituus, leveys, korkea konepellin linja ja eivät aina kätevät parkkipaikat tekevät tavallisista arkiajoista hankalampia. Jos lavaa käytetään kerran muutamassa kuukaudessa eikä perävaunua ole, tämän kokoluokan käytännöllinen järki käy kyseenalaiseksi.

Toinen asia ovat kulut. Jopa perusversioita on vaikea kutsua edullisiksi ylläpitää, ja V8:t sekä etenkin TRX vaativat varautumista merkittävästi suurempiin polttoaine-, rengas- ja jarrukustannuksiin.

Vahvuudet ja heikkoudet

Ram 1500 joko tuntuu omistajasta nopeasti ”omalta” tai ei. Jos tarvitset juuri ison pick-upin, malli tarjoaa paljon mukavuutta ja mahdollisuuksia. Jos auto ostettiin enemmän fiiliksellä kuin tarpeisiin, pettymys tulee koon ja ylläpitokustannusten kautta.

Käytännön näkökulmasta suurin plussa on, ettei Ram 1500 pakota sietämään puhtaasti kuorma-automaista käytöstä tiellä. Suurin miinus on, että se vaatii rehellisen vastauksen kysymykseen: tarvitsetko täysikokoista pick-upia joka päivä, vai vain muutaman kerran vuodessa.

Tuning ja tarvikkeet

Ram 1500:ssa tarvikkeet ovat järkeviä silloin, kun ne ratkaisevat konkreettisen tehtävän: helpomman kyytiin nousun, korin suojan tai paremman lavan organisoinnin. Ennen valintaa on hyödyllistä tarkistaa kokoonpano vielä kerran uuden sukupolven Ram 1500 -katsauksesta, koska lavan pituus, korin korkeus ja astinlautojen tyyppi riippuvat versiosta.

• Sivuaskeleet — yksi käytännöllisimmistä vaihtoehdoista korkeaan pick-upiin: helpompi nousta kyytiin joka päivä, mukavampi lapsille ja matkustajille, vähemmän likaa alareunassa.
• Lavakaari — hyödyllinen, jos lava on oikeasti käytössä: lisää kiinnityspisteitä, suojaa osittain lavan etuosaa kuormalta ja näyttää luontevalta juuri pick-upissa.

Koristeosilla on vähemmän järkeä, jos auto kuljettaa jatkuvasti kuormaa tai poistuu usein asfaltin ulkopuolelle. Ram 1500:ssa toiminnallinen tuning toimii paremmin kuin osat, jotka vain lisäävät painoa tai vaikeuttavat pääsyä lavalle.

Yhteenveto

Uuden sukupolven Ram 1500 on vahva vaihtoehto niille, jotka tarvitsevat ison pick-upin mukavalla alustalla, tilavalla ohjaamolla ja aidosti hyödyllisellä lavalla. Se kannattaa hankkia selkeään käyttötarkoitukseen: veto, kuljetus, pitkät matkat, aktiivinen arki. Kaupunkiin ilman tällaisia tarpeita se on liian iso ja kallis formaatti.

Valinnassa tärkeintä on olla ostamatta nimeä, vaan valita tietty kokoonpano: DT-sukupolvi, sopiva moottori, lavan pituus, jousitustyyppi ja auton todellinen kunto. Tämä materiaali perustuu todelliseen valintakokemukseen, käytäntöön ja oikeisiin käyttöskenaarioihin.