Mercedes-Benz E-Class (W213) koeajossa: 5. sukupolven business-sedan ilman turhaa pröystäilyä

Mercedes-Benz E-Class W213 — on juuri se tapaus, kun business-sedan ei yritä todistaa mitään. Se on hiljainen, viimeistelty, tuntumaltaan hyvin aikuinen ja sopii erinomaisesti niille, jotka haluavat mukavan auton arkeen, eivät näyttävää ”status-esinettä”. Juuri tässä on sen vahvuus: tasapaino kaupungin, moottoritien, työn ja perhekäytön välillä.

Mutta W213 ei ole kaikille. Matala maavara, monimutkainen elektroniikka, kalliit korjaukset osassa varusteita ja markkina-alueesta riippuvat ominaisuudet tarkoittavat, että tämä malli pitää valita kylmällä päällä. Jos haet rauhaa, hiljaisuutta ja hyvää sisustaa — tämä on onnistunut vaihtoehto. Jos taas haluat huollon helppoutta, korkean ajoasennon tai urheilullista terävyyttä, kannattaa katsoa toiseen suuntaan.

Malli ja sen asema markkinoilla

W213 sijoittuu klassisen premium-segmentin ytimeen: massasedanien ja kalliimpien lippulaivojen väliin. Käytännössä se kilpailee BMW 5 Seriesin ja Audi A6:n kanssa, mutta eri luonteella. Jos BMW:n valitsevat useammin tarkan ohjauksen ja kuljettajakeskeisen fiiliksen takia, E-Class valitaan yleensä hiljaisuuden, pehmeyden, maantiekulutuksen mukavuuden ja sisustan ”kalliimman” vaikutelman vuoksi.

Parhaiten W213 sopii niille, jotka ajavat paljon kaupunkien välillä, arvostavat hyvää äänieristystä ja haluavat auton, joka ei väsytä. Se ei sovi kovin hyvin niille, jotka ajavat säännöllisesti huonoilla teillä, nousevat usein reunakiville tai etsivät mahdollisimman yksinkertaista tekniikkaa ilman monimutkaisia avustimia ja elektroniikkaa.

Sukupolvet ja mallin historia

Jos laskee modernin E-Class-malliston W124:stä alkaen, W213 on mallin viides sukupolvi. Sedan tuli markkinoille vuonna 2016 W212:n seuraajana ja sai päivityksen vuonna 2020. Itse indeksi W213 koskee sedania; samaan perheeseen kuuluivat farmari S213, coupe C238 ja cabriolet A238.

Sukupolven pääajatus oli tehdä E-Classista entistä hiljaisempi, teknologisempi ja tuntumaltaan lähempänä isompia Mercedeksiä. Siksi W213 koetaan usein ei ”nuorempana lippulaivana”, vaan erittäin onnistuneena kompromissina: siinä on jo ison Mercedesin fiilis, mutta ilman S-Classin kookasta raskautta.

Moottorit ja voimansiirrot

W213:n valikoima riippuu vahvasti markkina-alueesta. Euroopassa, Yhdysvalloissa ja muilla alueilla moottorivalikoima erosi, joten on tärkeää katsoa mallinimen lisäksi myös auton tarkka alkuperämaa. Jos ottaa suunnaksi mallivuoden 2020 tehdastiedot, bensiinisedaneista löytyy muutama keskeinen versio.

E 350 on 2,0-litrainen turboahdettu rivinelonen kevythybridillä: 255 hv ja 371 N·m. E 450 on 3,0-litrainen V6 biturbo: 362 hv ja 500 N·m. Ylempänä ovat AMG E 53 3,0-litraisella rivikuutosella 429 hv sekä AMG E 63 S 4,0-litraisella V8 biturbolla 603 hv. Tavallisissa versioissa käytettiin 9-vaihteista 9G-TRONIC-automaattia, AMG:ssä omia AMG SPEEDSHIFT -versioita.

Käytännön näkökulmasta järkevimmiltä näyttävät tämän linjan perusversiot ilman ylikorostusta maksimaaliseen tehoon. Ne vastaavat paremmin W213:n luonnetta: rauhallinen vääntö, hiljainen käynti ja normaali arkipäivän käytettävyys. AMG-versiot ovat nopeita, mutta se on jo eri omistamisen logiikka, eri kulut ja selvästi kapeampi ostajakunta.

Kori, mitat ja alusta

Mitoiltaan W213 osuu erittäin hyvin business-sedanin formaattiin: sisällä ei ole ahdas, mutta kaupungissa ei vielä tunnu kömpelöltä. Alusta on monivarsituettu: edessä 4-tukivarsinen ja takana 5-tukivarsinen. Hyvällä asfaltilla auto kulkee jämäkästi ja ”kalliisti”, mutta matala maavara muistuttaa nopeasti, ettei tämä ole auto rikkinäisille pihoille tai talven urille.

Oma nyanssinsa on pre-faceliftin ja päivittyneiden autojen sekä perusalustan ja kalliimpien toteutusten erot. Ukrainan olosuhteissa jopa kunnossa oleva W213 vaatii tarkkuutta huonolla pinnalla: pitkä etuylitys, matala maavara ja kalliit koriosat eivät pidä huolimattomasta pysäköinnistä.

Sisusta, mukavuus ja turvallisuus

Sisusta on yksi tärkeimmistä syistä katsoa W213:ta. Se on aidosti hiljainen, hyvin eristetty tiestä ja antaa korkeamman luokan auton tunteen. Viisi istumapaikkaa, 40/20/40-suhteessa jaettu selkänojan kaato ja asiallinen sisätilageometria tekevät siitä paitsi työ- tai ”edustusauton”, myös täysin perhekelpoisen vaihtoehdon.

Turvallisuudessa W213 on myös vahva: mallissa on korkea passiivisen suojan taso, ja varusteluun kuului aktiivisia avustimia kuten automaattinen hätäjarrutus, kuolleen kulman valvonta, kuljettajan vireystilan seuranta, PRE-SAFE, 360 asteen kamerat sekä pysäköintiavustimet. On tärkeää muistaa, että järjestelmien todellinen kokoonpano riippuu markkinasta ja yksittäisen auton varustetasosta.

Arkipäivän käyttö

Arjessa W213 on miellyttävä juuri siellä, missä premium-sedanin kuuluukin olla vahva: maantie, nopeat kaupunkireitit, pitkät ajot, työmatkasiirtymät. E 350 kuluttaa maltillisemmin, E 450 tarjoaa selvästi paremman väännön reservin. Suuntaa-antavasti vuoden 2020 sedanille voi arvioida noin 10,2/7,4 l/100 km E 350:lle ja 11,8/8,4 l/100 km E 450:lle kaupunki/maantie-ajossa.

Arkipäivän käytön heikko kohta ei ole niinkään itse mekaniikka, vaan virheen hinta. Epäonnistunut osuma reunakiveen, elektroniikkaongelmat, avustinjärjestelmiin liittyvät kysymykset, kalliit varusteet kuten ilmajousitus vanhemmissa autoissa — kaikki tämä siirtää W213:n nopeasti ei-halpojen autojen luokkaan. Jos harkitset käytettyä yksilöä, kannattaa tarkistaa huoltohistoria, elektroniikkajärjestelmien toiminta sekä takaisinkutsukampanjoiden suoritus.

Vahvuudet ja heikkoudet

W213:n vahvuus ei ole yhdessä näyttävässä ominaisuudessa, vaan erittäin tasaisessa ominaisuuspaketissa. Se harvoin hämmästyttää yhdellä asialla, mutta miellyttää usein sillä, ettei se juuri ärsytä missään — kun auto on kunnossa ja oikein valittu.

Omistajan näkökulmasta tärkeintä on tämä: W213 tuottaa iloa silloin, kun se ei ole ostettu ”budjetin äärirajalla”. Tämä on auto, joka kannattaa ottaa yksinkertaisempana mutta kunnoltaan hyvänä, mieluummin kuin runsaasti varusteltuna mutta väsyneellä historialla.

Tuning ja lisävarusteet

W213:ssa eniten järkeä on ei-aggressiivisissa ulkoisissa muutoksissa, vaan käytännöllisissä lisävarusteissa. Auto näyttää jo itsessään valmiilta, mutta sisusta ja tavaratila keräävät arjessa nopeasti likaa, kosteutta ja pieniä käytön jälkiä. Siksi katsoisin ensimmäisenä enkä helmalevikkeitä, vaan suojaa ja käyttömukavuutta.

Toinen pointti on osien yhteensopivuus. W213:ssa on eroja pre-faceliftin ja päivityksen välillä sekä tavallisten puskurien, AMG-Line- ja AMG-versioiden välillä, joten ”yleismalliset” ratkaisut ovat usein huono idea. Jos jotain tekee, niin juuri tiettyyn koriin ja tiettyyn varustetasoon.

Mitä katsoa tähän malliin

• Kumimatot matkustamoon — käytännöllinen vaihtoehto päivittäiseen ajoon, erityisesti talvella ja sateella, kun lattian pinnoitteita pitää suojata.
• Tavaratilan matto — hyödyllinen, jos tavaratilassa kulkee usein laukkuja, työkaluja, lasten tavaroita tai kosteaa kuormaa.

Jos tarvitset taustaa itse autosta ennen muutosten valintaa, tallenna tämä W213-arvostelu ja lähde siitä liikkeelle: tähän sedaniin toimivat paremmin hillityt, toiminnalliset lisävarusteet kuin näyttävä tuning pelkän efektin vuoksi.

Yhteenveto

Mercedes-Benz E-Class W213 on erittäin onnistunut business-sedan niille, jotka tarvitsevat hiljaisuutta, mukavuutta, hyvää turvallisuutta ja aikuista luonnetta ilman turhaa näyttävyyttä. Se ei pidä huonoista teistä, ei anna anteeksi huolimatonta valintaa eikä lupaa halpaa käyttöä, mutta kunnossa ollessaan tarjoaa juuri sen premium-kokemuksen, josta tätä mallia arvostetaan.

Käytännöllisenä valintana W213 sopii niille, jotka ajavat paljon ja haluavat rauhallisen, laadukkaan auton arkeen. Materiaali perustuu todelliseen valintakokemukseen, käytäntöön ja aitoihin käyttöskenaarioihin, joten päätelmä on yksinkertainen: tämä malli on hyvä ei itsessään, vaan silloin, kun sen versio, kunto ja varustetaso on valittu ilman itsepetosta.