Peugeot 3008 2. sukupolven koeajo (2016–2023): facelift, moottorit ja mitä tarkistaa ostaessa

Toisen sukupolven Peugeot 3008 (tehdasindeksi P84) on crossover, joka vuonna 2016 muutti ensimmäisen sukupolven vaatimattoman ”puoliminibussin” yhdeksi Euroopan näkyvimmistä SUV-malleista. Se sai EMP2-alustan, i-Cockpit-digiohjaamon ja ”European Car of the Year 2017” -tittelin, ja sitä valmistettiin aina vuoteen 2023 asti. Tänään se on suosittu auto käytettyjen markkinoilla, joten käymme läpi kaiken, mikä on tärkeää omistajalle ja ostajalle: mitat ja tavaratila, moottorit ja vaihteistot, mitä vuoden 2020 facelift muutti, mihin kiinnittää huomiota käytettyä ostaessa, mikä korvasi sen kolmannessa sukupolvessa ja mitkä lisävarusteet oikeasti sopivat.

Sisältö

• Lyhyesti toisesta sukupolvesta
• Mitat ja tavaratila
• Ohjaamo ja i-Cockpit
• Moottorit ja vaihteistot
• Vuoden 2020 facelift
• Mitä tarkistaa käytettyä 3008:aa ostaessa
• Mikä tuli tilalle: kolmas sukupolvi
• Tuning ja lisävarusteet Peugeot 3008 II:een

Lyhyesti toisesta sukupolvesta

Peugeot julkisti uuden 3008:n toukokuussa 2016, ja julkinen ensiesittely oli Pariisin autonäyttelyssä saman vuoden syyskuussa. Sarjatuotanto käynnistyi lokakuussa 2016, ja myynti Euroopassa tammikuussa 2017. Malli on rakennettu PSA-konsernin modulaariselle EMP2-alustalle, samalle kuin Peugeot 308 ja seitsenpaikkainen 5008.

Ensimmäiseen sukupolveen (2008–2016) verrattuna uutuus erosi radikaalisti: minivan-henkisen, pyöristetyn korin sijaan tuli klassinen crossover korkealla konepellin linjalla, pystysuuntaisella säleiköllä ja LED-valoilla. Maaliskuussa 2017 3008 sai ”European Car of the Year” -tittelin (European Car of the Year). Malli koki yhden faceliftin — vuonna 2020 — ja pysyi tuotannossa vuoteen 2023, jolloin sen korvasi kolmas sukupolvi.

Mitat ja tavaratila

Tavaratilan lattia on korkeussäädettävä: yläasennossa se on tasan kynnyksen kanssa, ala-asennossa se tuo vielä 71 litraa lisää. Etumatkustajan istuimen selkänoja taittuu, joten pitkiä esineitä voi kuljettaa ohjaamossa. Ladattavissa hybrideissä tavaratila on pienempi — osa lattianalaisesta tilasta on varattu hybridijärjestelmän laitteistolle, ja tällaisiin versioihin tarvitaan joskus erilliset matot.

Ohjaamo ja i-Cockpit

Sisustan pääjuju on i-Cockpit-kokonaisuus: pieni, ylhäältä ja alhaalta litistetty ohjauspyörä, jonka yläpuolelta kuljettaja näkee 12,3 tuuman digitaalisen mittariston, jossa on muokattavia näkymiä. Ennen faceliftia keskellä oli 8 tuuman kosketusnäyttö, ja sen alla rivi ”pianokoskettimia” toimintojen pikaohjaukseen. Etuistuimet ovat hyvin muotoillut, takana tilaa riittää kahdelle aikuiselle, mutta lisävarusteinen panoraamakatto vie hieman pääntilaa.

Nelivetoa tavallisissa versioissa ei ole — se tuli vain ladattaviin Hybrid4-malleihin. Sen sijaan osassa varustetasoja oli Grip Control -järjestelmä: pyöritettävä vetotilojen valitsin lumelle, mudalle ja muille liukkaille pinnoille. Se toimii etuvedon luistoneston kautta ja auttaa soratiellä tai lumisella pientareella, mutta se ei tee crossoverista maastoautoa.

Moottorit ja vaihteistot

Kaikki 3008 II:n moottorit ovat turboahdettuja. Mallisto muuttui: varhaiset 1,6-litraiset moottorit väistyivät uudemmille, ja lopuksi tulivat hybridit.

Varhaisissa autoissa automaatit ovat kuusivaihteisia, myöhemmin päävaihteistoksi tuli kahdeksanvaihteinen EAT8. Molemmissa ladattavissa hybrideissä on 13,2 kWh:n ajoakku; Hybrid4:ssä toinen sähkömoottori on taka-akselilla, joten juuri tämä versio on toisen sukupolven 3008:n ainoa nelivetoinen malli (kiihtyvyys 0–100 km/h noin 6 sekuntia). Miten kevyt-, täys- ja ladattavat hybridit eroavat toisistaan, selitimme tarkasti artikkelissa hybridiautotyyppien eroista.

Vuoden 2020 facelift

Päivitetty 3008 esiteltiin 1. syyskuuta 2020. Ulkoa eniten muutoksia tuli keulaan:

• kehyksetön jäähdyttimen säleikkö, joka ”valuu” puskuriin;
• uudet LED-ajovalot ja pystysuuntaiset päiväajovalot ”hampaina” Peugeot 208:n tyyliin;
• takana Full LED -valot ”leijonankynnet” -kuviolla ja dynaamisilla suuntavilkuilla (varustelusta riippuen);
• uudet korivärit.

Ohjaamoon tuli 10 tuuman kosketusnäyttö, 12,3 tuuman digitaalinen mittaristo sai paremman kontrastin, ja huippuversioihin tuli Night Vision -pimeänäköjärjestelmä: infrapunakamera havaitsee jalankulkijat ja eläimet jopa 200–250 metrin etäisyydeltä ja näyttää kuvan mittaristossa. Tekniikkamallisto päivityksen jälkeen keskittyi 1.2 PureTech 130:een, 1.6 PureTech 180:een, 1.5 BlueHDi 130 -dieseliin ja kahteen ladattavaan hybridiin. Käytännön huomio omistajalle: osa lisävarusteista (matot, tuuliohjaimet) valmistetaan erikseen ennen faceliftia ja faceliftin jälkeen tehtyihin autoihin tai hybridiversioihin — tarkista vuosimalli ja modifikaatio tuotetiedoista.

Mitä tarkistaa käytettyä 3008:aa ostaessa

Bensiini 1.2 PureTech: jakohihna öljyssä

Kolmisylinterisessä PureTechissä on jakohihna, joka käy öljykylvyssä. Huonolaatuisella tai liian pitkään käytetyllä öljyllä hihna turpoaa ja murenee, ja sen hiukkaset voivat tukkia öljypumpun imusiivilän — öljynpaine laskee, ja pahimmillaan myös jarrutehostimen alipainepumppu voi kärsiä. Isossa-Britanniassa Peugeot suosittelee hihnan vaihtoa 6 vuoden tai 60 000 mailin välein (noin 100 000 km). Stellantis on tunnustanut ongelman: Euroopassa aiemmille PureTech 1.0- ja 1.2 -sukupolville on voimassa pidennetty takuu jopa 10 vuoteen tai 180 000 km:iin korjauksille, jotka liittyvät liialliseen öljynkulutukseen tai hihnan ennenaikaiseen kulumiseen — edellyttäen, että huollot on tehty huolto-ohjelman mukaan. Kun ostat tällaisen 3008:n, vaadi huoltohistoria, asiakirjat hihnan vaihdosta sekä valmistajan hyväksynnän mukainen öljy.

BlueHDi-dieselit: AdBlue ja hiukkassuodatin

Kaikissa dieselkäyttöisissä 3008 II -malleissa on AdBlue-järjestelmä, ja sen pumppu sekä suutin ovat alttiita tukkeutumaan ja rikkoutumaan. Koeajon pitää olla pitkä: järjestelmä aktivoituu vasta lämpimällä moottorilla, ja vian merkki on varoitus mittaristossa sekä tehon rajoittuminen. Hiukkassuodatin tukkeutuu autoissa, jotka ovat ajaneet koko elämänsä kaupungissa — se regeneroituu maantienopeuksissa.

Vaihteistot, elektroniikka, katto

• Automaatti on luonteeltaan hieman rauhallinen, mutta terävät nykäykset ja ylimääräiset äänet vaihtaessa ovat syy diagnostiikkaan.
• Multimedia voi jumittaa ja ”hidastella”; tarkista näyttö, kamera ja älypuhelimen liitäntä.
• Panoraamakatto: tahrat verhoilussa ja kosteuden jäljet taustapeilin lähellä viittaavat vuotoon.
• Ladattava hybridi: tarkista latausportti ja -kaapeli sekä akun kapasiteetti diagnostiikassa.

Yleensä vähiten yllätyksiä tarjoavat 1.6 PureTech 180 jakoketjulla ja EAT8-automaatilla sekä 1.5 BlueHDi -diesel niille, jotka ajavat paljon maantiellä.

Mikä tuli tilalle: kolmas sukupolvi

Kolmas 3008 esiteltiin 12. syyskuuta 2023, ja myynti alkoi helmikuussa 2024. Se on rakennettu uudelle Stellantis STLA Medium -alustalle ja on täysin erilainen auto: fastback-kori (coupé-crossover), pituus 4 540 mm, akseliväli 2 739 mm, ja ohjaamossa kaareva 21 tuuman panoraamanäyttö, joka yhdistää mittariston ja multimedian.

• E-3008 — sähköauto: 73 kWh akku (noin 525 km WLTP), Long Range -versio 96,9 kWh akulla — jopa 700 km, ja nelivetoinen Dual Motor — 320 hv.
• Hybrid 136 — 48 V kevythybridi 1,2-litraisella moottorilla ja kuusivaihteisella robotilla.
• Plug-in Hybrid 195 — 1,6-litrainen moottori, 21 kWh akku ja seitsemänvaihteinen robotti.

Koriosat ja useimmat toisen sukupolven lisävarusteet eivät sovi uuteen 3008:aan — sille on oma osio Peugeot 3008 2024+ -tuningille.

Tuning ja lisävarusteet Peugeot 3008 II:een

Vuosien 2016–2023 autoille meillä on koottuna oma katalogi — Peugeot 3008 2016–2023 -tuning. Useimmiten omistajat ottavat:

• Matot.EVA-matot matkustamoon ja tavaratilan matto pitävät veden ja lumen ”kennoissa” ja ne on helppo huuhtoa puhtaaksi; hybridiversioissa ja faceliftissä tarkista modifikaatio.
• Tuuliohjaimet.Ikkunadeflektorit mahdollistavat tuuletuksen sateella; saatavana liimattavat kromilistalla ja ikkunan uraan asennettavat vaihtoehdot.
• Kattotelineen poikkitangot. Useimmissa 3008 II -malleissa on tehdasasenteiset integroidut kattokaiteet, joihin valitaan poikkitangot ja kattoteline oikealla pituudella ja lukolla.
• Sivuporraslistat.Alumiiniset sivuporraslistat suojaavat ovien alareunaa ja helpottavat pääsyä katolla olevaan kuormaan.
• Kromi ja suojaus. Ruostumattomasta teräksestä tehty takapuskurin suojalista suojaa maalipintaa tavaratilaa lastattaessa, ja ovenkahvojen sekä listojen suojat löytyvät osiosta kromilistat.

Toimitamme Nova Poshtalla koko Ukrainaan; yli 15 000 ₴ tilaukset — ilmaiseksi omalla kuljetuksella.