Uusi BMW 3 Series G50 (2027): Neue Klasse -muotoilu, 48 V -hybridit ja 443 hv M350 xDrive

BMW esitteli virallisesti 3 Series -mallin kahdeksannen sukupolven (tehdasindeksi G50) 30. syyskuuta 2026. Sedan sai Neue Klasse -muotoilun kuten sähköinen BMW i3, mutta pysyi bensiinikäyttöisenä: alussa tarjolla ovat nelisylinteriset 318 ja 320 sekä kuusisylinterinen M350 xDrive 443 hv, kaikki 48 voltin kevythybridijärjestelmällä. Kori kasvoi 4 765 millimetriin, ja matkustamossa on Panoramic iDrive -järjestelmä, jossa heijastus ulottuu koko tuulilasiin sekä 17,9 tuuman näyttö. Tilaukset Saksassa avattiin esittelypäivänä, tuotanto Dingolfingissa alkaa marraskuussa 2026, ja ensimmäiset autot Euroopassa nähdään vuoden 2027 alussa.

Sisältö

• Mitä BMW esitteli tarkalleen 30. syyskuuta 2026
• Miltä uusi ”kolmonen” näyttää ja kuinka paljon se kasvoi
• Mitkä moottorit BMW 3 Series G50 sai
• Mikä muuttui sisätiloissa
• Milloin myynti alkaa ja mitä uusi 3 Series maksaa
• Entä lisävarusteet: nykyinen G20 ja uusi G50

Mitä BMW esitteli tarkalleen 30. syyskuuta 2026

Ensi-ilta pidettiin yönä 29.–30. syyskuuta (kello 00.01 Keski-Euroopan aikaa, eli Amerikassa 29. päivän iltana). BMW näytti kerralla koko kahdeksannen sukupolven malliston: sähköiset BMW i3 40 xDrive ja i3 50 xDrive, joiden muotoilu paljastettiin jo maaliskuussa 2026, sekä bensiinimallit — 318, 320 ja M350 xDrive. Pohjois-Amerikassa 320:n sijaan tarjotaan 330 ja 330 xDrive. Plug-in-hybridi luvataan myöhemmin, vuonna 2027, ja Touring-farmari — myös vuonna 2027; dieselversioita ei mainita missään virallisessa materiaalissa.

Oleellista on ymmärtää: i3 ja bensiinikäyttöinen ”kolmonen” ovat samaa mallilinjaa samalla muotoilukielellä, mutta kaksi erilaista rakennetta. Sähköauto perustuu uuteen Neue Klasse -alustaan ja se kootaan Münchenissä, kun taas polttomoottorinen G50 on kehitetty nykyisen arkkitehtuurin jatkoversiolle; sen tuotanto alkaa Dingolfingissa marraskuussa 2026. Moottorit toimittaa Steyrin tehdas (Itävalta). Sähköversiosta olemme jo kirjoittaneet erikseen — uusi BMW i3 2027: toimintamatka jopa 900 km.

Miltä uusi ”kolmonen” näyttää ja kuinka paljon se kasvoi

Ulkoa G50 tunnistuu heti Neue Klasse -tyylistä: kapeat ”munuaiset” on venytetty vaakasuunnassa ja yhdistetty yhdeksi kokonaisuudeksi kaksoisajovalojen kanssa, päiväajovalot ovat pystysuorat — BMW:n klassinen ”nelisilmäinen” ilme uudessa tulkinnassa. Profiili ”hain nenällä”, pitkällä konepellillä ja taakse siirretyllä matkustamolla säilyttää takavetoisen sedanimallin mittasuhteet; ovenkahvat on upotettu koriin ja ne tulevat esiin lukituksen avauksessa. Takana on litteät kolmiulotteiset takavalot, jotka ulottuvat lokasuojille ja korostavat leveyttä, ja M350 xDriveen lisätään neljä pakoputken päätä, takaluukun kansispoileri sekä keltaiset päiväajovalot kilpaprototyyppien tyyliin.

Verrattuna sähköiseen i3:een bensiinisedan on 1 cm matalampi, hieman kapeampi ja sillä on lyhyempi akseliväli: 2 860 mm vs. 2 897 mm. Ero näkyy myös sisätiloissa — G50:ssä on keskitystunneli, kun taas i3:ssa lattia on tasainen. Edeltäjään G20 verrattuna kori kasvoi kaikissa mitoissa:

Raideleveys kasvoi, ja pyöränkaaret ovat voimakkaammin pullistuneet. Aluksi on saatavana 11 väriä, joista yksi on eksklusiivinen sininen M Le Castellet Blue. M Sport -paketti lisää omat puskurit, helmat, diffuusorin ja jarrut sinisillä satuloilla.

Mitkä moottorit BMW 3 Series G50 sai

Kaikki bensiinimoottorit ovat 48 voltin kevythybridijärjestelmällä ja kahdeksanvaihteisella Steptronic-automaatilla. Perusmallit 318 ja 320 ovat 2,0-litrainen turboahdettu nelisylinterinen: 115 kW (156 hv) ja 155 kW (211 hv) vastaavasti; 320:n teholisä edeltäjään nähden on 20 kW. Pohjois-Amerikassa sama moottori 330-versiona tuottaa 255 hv ja 400 N·m.

Lippulaiva on M350 xDrive, joka korvasi M340i:n. 3,0-litrainen rivikuutonen, jossa on kampiakselille asennettu käynnistin-generaattori, tuottaa 326 kW (443 hv) ja 580 N·m, ja xDrive-neliveto on vakiovaruste. Vakiovarusteina M350:ssä ovat mukautuva M-alusta, urheilullinen ohjaus muuttuvalla välityksellä ja M Sport -tasauspyörästö, ja vuoden 2027 aikana ”over-the-air”-päivityksen kautta tulee Drift Moment -tila — koko vedon siirto taka-akselille, joka aiemmin oli vain BMW M -malleissa.

*318:n vääntö — BMWBLOGin mukaan, virallisissa materiaaleissa sitä ei vielä ilmoiteta. Polttoaineenkulutus WLTP:n mukaan: 320 — 169 g CO₂/km, M350 xDrive — 187 g/km (Britannian spesifikaatio).

Alusta on päivitetty: edessä on kaksinivelinen McPherson-joustintuenta, takana viisivarsituenta, vakaajien kiinnitykset ovat jäykemmät, ja iskunvaimentimet, joiden ominaisuus muuttuu joustomatkan mukaan, ovat vakiona kaikissa versioissa; elektronisesti ohjattu alusta on lisävaruste. M350 xDriveen on varattu lisäksi etutolppien lisätuki.

Mikä muuttui sisätiloissa

Sisätilat ovat mallin historian suurin muutos. Perinteistä mittaristoa kuljettajan edessä ei enää ole: BMW Panoramic iDrive koostuu Panoramic Vision -heijastuksesta koko tuulilasin alareunan pituudelta, 17,9 tuuman vapaamuotoisesta keskänäytöstä, joka on käännetty kuljettajaa kohti, sekä valinnaisesta kolmiulotteisesta head-up-näytöstä. Kaikki toimii BMW Operating System X -järjestelmällä Androidin pohjalta, ja mukana on ääniohjausavustin, jota tehostaa Amazon Alexa+. iDrive-pyörösäädintä keskikonsolissa ei enää ole — ohjaus tapahtuu kosketuksella, ohjauspyörällä ja puheella. Ohjauspyörä on uusi, keskellä yläspoke; bensiiniversioissa vaihtosiivekkeet ovat vakiona.

Panoraamalasikatto on vakiona (Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa), samoin sähkötoimiset istuimet muistilla — lisävarusteena monitoimi-istuimet ilmanvaihdolla. Takaselkänoja taittuu suhteessa 40:20:40, bensiiniversioiden tavaratila on 450 l, eli 30 l vähemmän kuin G20:ssa. Avustinjärjestelmistä vakiona on Driving Assistant Plus, lisävarusteena Motorway Assistant, joka moottoriteillä sallii kädet irti ohjauspyörästä jopa 130 km/h nopeudessa 21 maassa; Symbiotic Drive -järjestelmä ei kytke apua pois, kun kuljettaja ohjaa itse, vaan puuttuu vain todellisen törmäysvaaran uhatessa.

Milloin myynti alkaa ja mitä uusi 3 Series maksaa

Tilaukset Saksassa ovat avoinna 30. syyskuuta 2026 alkaen. Valmistajan hinnat kotimarkkinoilla: BMW 318 — alkaen 49 900 €, 320 — alkaen 54 900 €, M350 xDrive — alkaen 80 900 €. Isossa-Britanniassa bensiiniversiot saapuvat tammikuusta 2027 (320 — alkaen 44 975 £, M350 xDrive — alkaen 66 785 £), Yhdysvalloissa ja Kanadassa — vuoden 2027 ensimmäisellä neljänneksellä (330 — alkaen 49 900 $ ilman toimitusmaksua). Sähköinen i3 tuli tuotantoon Münchenissä jo elokuussa 2026 ja ehtii asiakkaille ennen bensiiniversioita. Virallisia tietoja aikataulusta ja hinnoista Ukrainaan BMW ei toistaiseksi ole julkaissut.

Seuraavaksi BMW:n aikataulussa ovat plug-in-hybridi ja Touring-farmari vuonna 2027; täysiverinen uuden sukupolven M3 on lehdistötietojen mukaan odotettavissa vuonna 2028.

Entä lisävarusteet: nykyinen G20 ja uusi G50

G50:een ei vielä ole lisävarusteita sen enempää tuning-valmistajilla kuin meilläkään — auto on vasta esitelty, ja ennen ensimmäisten oikeiden yksilöiden ilmestymistä kukaan ei ota kaavoja mattosarjoihin, spoileri- tai diffuusoriosiin. Osien siirtäminen G20:stä ei onnistu: uudessa sedanissa on eri puskurit, ajovalot, ovet ilman ulkoisia kahvoja sekä 23 mm leveämpi kori. Ainoa, mikä siirtyy ilman varauksia, ovat yleistuotteet, kuten tavaratilan järjestäjät.

Samaan aikaan G20/G21 2018–2026 pysyy vielä pitkään teillämme yleisimpänä ”kolmosena”, ja juuri sitä varten valikoima on tänään koottu kattavaksi — aina M-Sport-korisarjoista BMW 3 G20:een ja tavaratilan kannen spoilereihin sekä EVA- ja tekstiilimattosarjoihin G20/G21:een. Korisarjaa tai diffuusoria valitessa kiinnitä huomiota vuosimalliin: osat pre-facelift-autoihin 2018–2022 ja facelift-malleihin 2023+ ovat erilaisia. Korisarjoja myös facelift-versioihin voi asentaa DD Tuningin sertifioitujen huoltokeskusten verkostossa — lähimmän kertoo менеджер. Koko katalogi on osiossa BMW 3 -sarja G20/G21 -tuning, ja tämän sukupolven tarkempi katsaus löytyy artikkelistamme BMW 3 -sarja G20/G21: moderni kolmonen niille, jotka rakastavat ohjausta.

Toimitamme Nova Poshta -palvelulla kaikkialle Ukrainaan.