Lancia Gamma 2026: Lancia palaa crossover-segmenttiin

Lancia palaa C-segmenttiin — eikä tällä kertaa sedanilla tai hatchbackilla, vaan crossoverilla. Uusi Lancia Gamma on 4,67 metriä pitkä fastback-crossover, joka kootaan Italiassa Stellantis STLA Medium -alustalle. Mallia tarjotaan hybridivoimalinjalla ja kolmessa sähköversiossa — 145:stä 375 hv:aan. Kerromme, mitä on jo virallisesti tiedossa ja mikä perustuu toistaiseksi vain lehdistötietoihin.

Sisällys

• Mikä uusi Lancia Gamma on ja milloin se esiteltiin
• Vuoden 1976 sedanista vuoden 2026 crossoveriin
• Muotoilu: valosta tehty «malja» ja coupé-profiili
• Mitat ja STLA Medium -alusta
• Moottorit: hybridi ja kolme sähköversiota
• Sisätila: pöytä keskellä ja uritetut kankaat
• Milloin myynti alkaa ja paljonko se maksaa
• Matot ja kattokaiteet: mitä omistaja tarvitsee

Mikä uusi Lancia Gamma on ja milloin se esiteltiin

Virallinen ensiesittely pidettiin 26. toukokuuta 2026 Roomassa, yrittäjyyden ja Made in Italy -ministeriössä. Mallin esittelivät ministeri Adolfo Urso, Basilicatan alueen presidentti Vito Bardi, Stellantiksen Euroopan operatiivinen johtaja Emanuele Cappellano sekä Lancia-yhtiön toimitusjohtaja Antonella Bruno. Yleisö näki auton livenä 11. syyskuuta 2026 Torinon autonäyttelyssä, ja sen jälkeen vuorossa on Pariisin autonäyttely, joka järjestetään 12.–18. lokakuuta 2026. Pariisin tiedotteessaan Stellantis kutsuu Gamman suoraan Lancia-brändin paluuksi C-luokan crossovereiden segmenttiin.

Brändille tämä on toinen malli uudelleen syntyneen Ypsilon-hatchbackin jälkeen ja ensimmäinen täysiverinen perheauto moneen vuoteen. Lancia korostaa, että Gamma on suunniteltu, kehitetty ja viimeistelty Italiassa, ja se kootaan Stellantiksen tehtaalla Melfissä (Basilicatan alue).

Vuoden 1976 sedanista vuoden 2026 crossoveriin

Nimi Gamma tulee merkin historiasta. Ensimmäistä Lancia Gammaa valmistettiin vuosina 1976–1984, ja se oli brändin lippulaiva: fastback-sedan Berlina, jonka muotoili Pininfarinan studioon kuulunut Leonardo Fioravanti, sekä coupé, jonka piirsi Aldo Brovarone. Konepellin alla oli 2,0- ja 2,5-litraiset bokserineloset, teholtaan 120 ja 140 hv. Kahdeksassa vuodessa valmistui noin 22 tuhatta autoa — 15 272 sedania ja 6 790 coupéta.

Uusi Gamma ei ole retroreplika, mutta sitä yhdistää ensimmäiseen fastback-ajatus: viisto katto ja pitkä, laskeva takalinja. Julkaisu ajoitettiin kahteen merkkivuoteen — Lancia 120 vuotta ja alkuperäisen Gamman 50 vuotta.

Muotoilu: valosta tehty «malja» ja coupé-profiili

Siluetti on coupémainen: katto kaartuu ja laskeutuu pehmeästi perään, takalasi on voimakkaasti kallistettu, ja korin alaosan suojamuovit muistuttavat, että kyseessä on silti crossover. Pääpiirteet, joita auton livenä nähneet italialaisjulkaisut kuvaavat:

• edessä — ohut valoviiva koko konepellin leveydeltä ja keskellä pystyelementti: näin Lancia tulkitsee uudelleen klassisen «malja»-säleikön (calice);
• sama kolmen ohuen valoviivan teema toistuu takavaloissa;
• etuosan aktiiviset säleikön sulkuluukut avautuvat jäähdytykseen ja sulkeutuvat paremman aerodynamiikan vuoksi;
• etuoven kahvat ovat esiin työntyvät, takaovien kahvat piilotettu ikkunakehykseen;
• suuri takaspoileri lähes pystysuoran takaluukun yläpuolella.

Mitat ja STLA Medium -alusta

Gamma perustuu modulaariseen STLA Medium -alustaan — samaan kuin Peugeot 3008:n kolmas sukupolvi, Opel Grandland, Citroen C5 Aircross ja Jeep Compass. Lähin sukulainen on DS N°7: se kootaan samalla Melfin tehtaalla, sillä on samankaltaiset mitat ja sama voimalinjavalikoima. Vertailun vuoksi: DS N°8 on samalla pohjarakenteella noin 15 cm pidempi ja selvästi matalampi.

Lancia ei ole vielä ilmoittanut tavaratilan tarkkaa tilavuutta. Tiedossa on, että luukku avautuu sähkötoimisesti ja lattian alla on lisälokero.

Moottorit: hybridi ja kolme sähköversiota

Gamma on monienerginen malli, kuten muutkin STLA Medium -pohjaiset autot. Virallisesti Lancia nimesi neljä versiota:

Hybridi 145 hv

Italialaisen lehdistön mukaan kyseessä on muista Stellantis-malleista tuttu 1,2-litrainen kolmisylinterinen turbomoottori 48 voltin mild-hybrid-järjestelmällä ja kuusivaihteisella kaksoiskytkinrobotilla. Ratkaisu on yksinkertainen ja koeteltu Peugeot 3008:ssa ja Opel Grandlandissa, ja ilmoitettu yli 1000 km tarkoittaa toimintamatkaa täydellä tankilla, ei kulutusta.

Sähköversiot

Pienitehoisin sähköinen Gamma tarjoaa 230 hv, keskimmäinen Long Range 245 hv ja malliston suurimman toimintamatkan, yli 740 km. Lancia ei täsmennä tiedotteessa akkujen kapasiteettia; lehdistö mainitsee noin 74 ja 97 kWh — samat moduulit kuin DS N°7:ssä. Huippuversio kahdella sähkömoottorilla ja nelivedolla tuottaa 375 hv; Quattroruoten mukaan sen nimeksi tulee HF Integrale ja se saa leveämmän raideleveyden sekä tuuletetut jarrut — suora viittaus Lancian rallihistoriaan.

Sisätila: pöytä keskellä ja uritetut kankaat

Sisustus rakentuu uuden Lancian tunnuselementin ympärille — keskikonsolin pyöreän «pöydän» (tavolino), joka on tässä yhdistetty älypuhelimen langattoman latauksen alustaan. Kuljettajan edessä on digitaalinen mittaristo, keskellä leveä multimedianäyttö S.A.L.A.-järjestelmällä, jonka kautta ohjataan sekä multimediaa että ilmastointia erillisillä alueilla kuljettajalle ja matkustajalle. Carscoopsin mukaan näyttöjen lävistäjät ovat 10,25 ja 16 tuumaa, ja katto on panoraama.

• verhoilu yhdistää nahkaa ja teknisiä kankaita, istuimissa uritettu tikkikuva;
• istuimen sivussa on pieni Italian trikolori;
• ohjauspyörässä uurrettu kuvio, joka viittaa klassisiin Lancia-malleihin;
• takaosan lattia on tasainen, ja takamatkustajien pääntila on säilytetty viistosta katosta huolimatta;
• HF Line -varustelussa etuistuimissa on korostettu sivuttaistuki ja integroidut niskatuet.

Milloin myynti alkaa ja paljonko se maksaa

Ensimmäiset autot ovat jo tien päällä testiajossa. Lancia lupasi avata tilaukset kesän 2026 jälkeen, ja italialaisen lehdistön mukaan hinnat julkistetaan Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa. Ensimmäisiä asiakastoimituksia odotetaan vuonna 2027. Virallista hinnastoa ei vielä ole — kaikki verkossa kiertävät luvut ovat julkaisujen arvioita, eivät valmistajan tietoja. Stellantis ei ole ilmoittanut virallisia suunnitelmia Ukrainan osalta.

Matot ja kattokaiteet: mitä omistaja tarvitsee

Gammaan tarkoitettuja mallikohtaisia lisävarusteita ei vielä ole: auto ei ole ehtinyt myyntiin. Mutta kaksi asiaa tulee omistajalle heti vastaan — matkustamon lattian suojaaminen ja tavaran kuljettaminen katolla.

• Matot. Vaaleat kankaat ja nahka sisätiloissa kärsivät nopeasti märistä kengistä. Ennen mallikohtaisten sarjojen tuloa käyvät yleismatot reunuksella sekä sopivan kokoinen tavaratilamatto — Gamman tasainen takalattia on niille kätevä.
• Kattokaiteet ja poikkitangot. Saako Gamma vakiokattokaiteet ja minkä tyyppiset, Lancia ei ole vielä täsmentänyt, ja katto on panoraama. Kun asia selviää, kannattaa valita joko poikkitangot integroituihin kaiteisiin tai yleiskattokaiteet katon pituuden mukaan. Panoraamakaton kuormitus on rajoitettu, joten ennen boksin ostoa tarkista auton käyttöohjeesta sallittu paino.

Muiden merkin mallien lisävarusteet on koottu osioon Lancia-tuning.

Toimitamme Nova Poshtalla koko Ukrainaan; tilaukset alkaen 15 000 ₴ — ilmainen toimitus omalla kuljetuksellamme.