Mercedes-Benz EQV koeajo: facelift, toimintamatka ja VLE-seuraaja

Mercedes-Benz EQV on merkin ensimmäinen sarjatuotantoinen sähköinen tila-auto ja käytännössä V-Classin (korimalli W447) sähköversio: sama 6–8-paikkainen tilankäyttö, samat Long- ja Extra-Long-versiot, mutta lattian alla on ajoakku ja konepellin alla sähkömoottori dieselin sijaan. Mercedes EQV esiteltiin vuonna 2019, loppuvuonna 2023 se koki kasvojenkohotuksen, ja vuonna 2026 se sai seuraajan uudella alustalla. Käymme läpi, millainen EQV on tällä hetkellä, mikä on sen todellinen toimintamatka ja latausnopeus sekä mitä on odotettavissa jatkossa.

Sisällys

• Mistä EQV tuli
• Kasvojenkohotus: mitä muuttui
• Tekniset tiedot
• Akku, toimintamatka ja lataus
• Sisätila, tilavuus ja rajoitukset
• Mitä seuraavaksi: Mercedes VLE VAN.EA-alustalla
• Lisävarusteet EQV:lle

Mistä EQV tuli

EQV-konsepti esiteltiin maaliskuussa 2019 Geneven autonäyttelyssä, ja sarjaversio saman vuoden syyskuussa Frankfurtissa. Mercedes ei kehittänyt erillistä alustaa: sähköinen tila-auto rakennettiin V-Classin pohjalta, joten kori, ovet, sisusta ja suurin osa varustelusta ovat yhteisiä. Tämä on sekä plussa että miinus: EQV sai koetellun korin ja koko premium-tila-auton "sisällön", mutta rakenneratkaisu jäi polttomoottoriautosta periytyväksi — etuveto ja lattiaan integroitu akku.

Ainoa versio tunnettiin pitkään nimellä EQV 300: yksi etuakselin sähkömoottori, jonka huipputeho on 150 kW (204 hv), sekä 100 kWh:n bruttoakku, josta käytettävissä 90 kWh. Myöhemmin tuli versio pienemmällä akulla, jonka käyttökelpoinen kapasiteetti on 60 kWh.

Kasvojenkohotus: mitä muuttui

Mercedes-Benz esitteli päivitetyt EQV- ja V-Class-mallit kesällä 2023, ja tilaukset avattiin tammikuussa 2024. Tekniikkaan kasvojenkohotus ei juuri koskenut — ulkonäkö, sisusta ja elektroniikka muuttuivat.

Ulkonäkö

• uusi jäähdyttimen säleikkö useina versioina; EQV:ssä LED-valonauha sekä ilmeikkäämpi etupuskuri;
• uuden muotoilun adaptiiviset MULTIBEAM LED -ajovalot;
• kromilista, jossa Mercedes-Benz-teksti takaluukussa, sekä uudistetut LED-takavalot;
• uudet 17-, 18- ja 19-tuumaiset vanteet ja neljä uutta koriväriä.

Sisusta ja elektroniikka

• uusi kojelauta, jossa kaksi 12,3 tuuman näyttöä samassa "laajakuvan" kokonaisuudessa, sekä uuden sukupolven MBUX-multimedia;
• uuden sukupolven ohjauspyörä, jossa on kapasiivinen käsien tunnistus kehällä;
• 64-värinen tunnelmavalaistus ja langaton älypuhelimen lataus;
• perusvalikoima avustimia: aktiivinen hätäjarrutus risteävän liikenteen toiminnolla, DISTRONIC, kuolleen kulman valvonta, kaistanpito, nopeusrajoitusmerkkien tunnistus ja pysäköintipaketti.

Tekniset tiedot

Teho- ja mitatiedot on annettu 90 kWh:n akulla varustetulle versiolle (EQV 300). Mitat koskevat vuosien 2020–2024 koria; kasvojenkohotus muutti puskureita, joten päivitetyn auton pituus voi poiketa muutamalla senttimetrillä.

Akku, toimintamatka ja lataus

Ensimmäisissä vuoden 2019 ennakkotiedoissa Mercedes lupasi yli 400 km yhdellä latauksella — juuri nämä luvut kiertävät yhä ilmoituksissa. Päivitetylle autolle valmistaja ilmoittaa WLTP-syklin mukaan 277–365 km. Erot selittyvät versiolla, vannekoolla ja varusteilla: yli 2,6 tonnin painoinen tila-auto "laatikkomaisella" aerodynamiikalla on hyvin herkkä renkaille ja nopeudelle.

Todellisuus on tämä: kaupungissa ja seututeillä EQV pääsee lähelle ilmoitettuja arvoja, mutta moottoritiellä 110–130 km/h nopeuksissa toimintamatka lyhenee selvästi — suuri ilmanvastus syö energiaa enemmän kuin sedanissa tai crossoverissa. Talvella kulutusta lisää suuren matkustamon lämmittäminen. Siksi kaupunkien välisille matkoille reitti kannattaa suunnitella pikalatausasemien mukaan.

Lataus:

• vaihtovirta (AC) — jopa 11 kW, täysi lataus vie alle 10 tuntia, eli yö riittää kotona tai työpaikan latausboxissa;
• tasavirta (DC) — jopa 110 kW, 10–80 % noin 40 minuutissa (ennen kasvojenkohotusta valmistaja ilmoitti noin 45 minuuttia).

110 kW on vuoden 2026 mittapuulla vaatimaton lukema: nykyaikaiset 800 voltin arkkitehtuurilla varustetut sähköautot latautuvat kaksi–kolme kertaa nopeammin. EQV:lle tämä on tärkein tekninen rajoitus, jonka seuraaja ratkaisee.

Sisätila, tilavuus ja rajoitukset

Edessä on kaksi erillisistuinta, taakse voi tilata kaksi kolmipaikkaista penkkiä tai neljä yksittäistä istuinta. Kaikkien istuinrivien kanssa tavaratilaa on noin 1 030 l, ja ilman takapenkejä jopa 4 630 l, joten auto muuntuu helposti henkilökuljetuksesta tavarankuljetusautoksi. Sivuliukuovet ja takaluukku voivat olla sähkökäyttöiset.

Akku sijaitsee lattian alla eikä valmistajan mukaan vie tilaa matkustamosta. Mutta ennen ostoa kannattaa tietää rajoitukset: EQV:tä ei ole tarkoitettu perävaunun vetoon, ja hyötykuorma on noin 940 kg. VIP-kuljetuksiin, lentokenttäkuljetuksiin ja suurille perheille kaupungissa tämä ei ole ongelma, mutta asuntovaunuilu perävaunun kanssa — on.

Mitä seuraavaksi: Mercedes VLE VAN.EA-alustalla

EQV:n seuraaja on jo esitelty. 10. maaliskuuta 2026 Stuttgartissa pidettiin Mercedes-Benz VLE:n ensiesittely — ensimmäinen malli uudella sähköisellä VAN.EA-alustalla tila-autoille ja pakettiautoille. EQV-nimeä yritys ei jatka: VLE-tunnus korostaa, että varustelutasoltaan malli asemoidaan E-Classin rinnalle. Lisää uudesta mallistosta kerromme artikkelissamme Mercedes VLE:stä, VLS:stä ja VLS Maybachista.

Mitä Mercedes-Benzin virallisista tiedoista tiedetään:

• 800 voltin arkkitehtuuri ja 115 kWh:n akku;
• ennakkoarvioiden mukaan yli 700 km WLTP-syklillä, eli kaksinkertaisesti EQV:hen verrattuna;
• jopa kahdeksan istumapaikkaa, AIRMATIC-ilmajousitus, takapyöräohjaus (jopa 7 astetta) sekä takamatkustajille tarkoitettu ulos vedettävä 31,3 tuuman 8K-näyttö;
• lanseerauksessa — VLE 300 -versiot etuvedolla ja VLE 400 4MATIC kahdella sähkömoottorilla.

VLE:n sarjatuotanto alkoi kesäkuussa 2026 Vitorian tehtaalla (Espanja). VLE:n yläpuolelle valmistellaan vielä ylellisempää VLS-versiota. VLE:n myötä nykyinen EQV jää edeltäväksi malliksi, ja sen suorana kilpailijana suurten sähköisten tila-autojen luokassa pysyy Volkswagen ID. Buzz.

Lisävarusteet EQV:lle

EQV:n kori ja sisusta ovat yhteiset W447-sukupolven V-Classin kanssa, joten suurin osa sisä- ja korilisävarusteista sopii molempiin. Tila-autoon, joka kuljettaa paljon ihmisiä, tarpeellisinta ovat koko lattia-alan matot, ikkunoiden tuuliohjaimet ja tavaratilan järjestäjät. Kooste löytyy osiosta Mercedes Vito / V-Class W447 -tuning, mukaan lukien EVA-matot koko matkustamoon. Ennen ulkoisen tuningin (puskurit, säleiköt, valot) tilaamista varmista yhteensopivuus nimenomaan EQV:n kanssa: sähköisen tila-auton keula poikkeaa dieselversiosta. Ideoita ensimmäiseen päivitykseen löydät artikkelista W447:n aloituspäivityksestä matkustajamatkoille ja maantieajoon.

Toimitamme Nova Poshtalla kaikkialle Ukrainaan; yli 15 000 ₴ tilaukset — maksutta omalla kuljetuksella.