Mercedes VLE:n, VLS:n ja VLS Maybachin uusi sukupolvi

Mercedes VLE:n, VLS:n ja Mercedes-Maybach VLS:n uusi sukupolvi — ei ole vain seuraava V-Classin päivitys, vaan erillinen sähköinen suurten tila-autojen ja grand-limusiinien mallisto VAN.EA-alustalla. Tällä hetkellä yksityiskohtaisimmin on esitelty juuri VLE: se on jo edennyt esisarjatuotantovaiheeseen, saanut 800 voltin arkkitehtuurin, 115 kWh·h akun ja ilmoitetun toimintamatkan yli 700 km WLTP tietyissä versioissa. Niille, jotka haluavat seurata mallin kehitystä, kannattaa katsoa sekä Mercedes VLE -katsaus että juttu Mercedes VLS:stä ja Mercedes-Maybach VLS:stä.

Päänyanssi on yksinkertainen: VLS ja Mercedes-Maybach VLS on jo vahvistettu tuleviksi huippumalleiksi, mutta niiden lopullisia teknisiä tietoja ei ole vielä julkaistu. Siksi numeroiden osalta voidaan puhua pääosin VLE:stä, ja VLS:ää kannattaa toistaiseksi arvioida malliston suuntana, ei täysin kuvattuna sarja-autona.

Malli ja sen paikka markkinoilla

Mercedes VLE tähtää useaan käyttöskenaarioon yhtä aikaa: iso perhe, yrityssukkula, hotellikuljetus, VIP-kyydit ja pitkä matka-ajaminen ilman tiheitä latauksia. Muodoltaan se on jotain premium-minibussin ja edustavan sähköauton välistä, jossa toinen istuinrivi on vähintään yhtä tärkeä kuin kuljettajan paikka.

VLS ja Mercedes-Maybach VLS ovat ideologialtaan ylempänä. Jos VLE näyttää käytännölliseltä lippulaivalta arjen työhön, VLS:n tehtävänä on täyttää vielä kalliimman ja entistä enemmän matkustamoon painottuvan kulkuneuvon lokero. Tämä ei siis ole auto niille, jotka etsivät vain tilavaa "bussia", eikä niille, jotka tarvitsevat edullisen perhesähköauton. Pääkohderyhmä on ihmiset, joille tärkeintä ovat tila, hiljaisuus, nopea lataus ja premium-tason toinen istuinrivi.

Sukupolvi ja mallin historia

Muodollisesti kyse ei ole klassisesta mallista, jolla olisi useita sukupolvenvaihdoksia, vaan uuden perheen lanseerauksesta. Lähtöpisteenä toimi Vision V -konseptisuunta, jonka jälkeen Mercedes siirtyi uuteen VLE- ja VLS-nimikkeistöön suurille sähköisille henkilöautomalleille.

Vuositasolla kuva on tällainen: vuonna 2025 käynnistyi VLE:n esisarjatuotanto, sarjaversion maailmanensi-ilta on ilmoitettu vuoden 2026 ensimmäiselle puoliskolle, ja tulo yksittäisille markkinoille venyy sen jälkeen. Yhdysvaltojen osalta on mainittu suoraan vuosi 2027. VLS ja Mercedes-Maybach VLS on jo kirjattu tulevaan malliston yläpäähän, mutta ilman täyttä teknistä tietopakettia, joten VLS:n erillisistä sukupolvista on vielä liian aikaista puhua.

Moottorit ja voimansiirrot

Tässä mallistossa ei ole perinteisiä bensiini- tai dieselmoottoreita, joten moottorin iskutilavuus ei ole relevantti. Toistaiseksi virallisesti on avattu vain VLE:n sähköiset voimansiirrot: perus etuvetoinen ja tehokkaampi nelivetoinen.

VLS:stä ja Mercedes-Maybach VLS:stä ei ole vielä virallisia voimalinjalukuja. Tiedossa on vain, että kyseessä ovat saman uuden arkkitehtuurin huippujohdannaiset, ja myöhemmin on tarkoitus tulla myös versioita 80 kWh·h LFP-akulla.

Kori, mitat ja alusta

VLE on iso auto jopa luokkansa mittapuulla. Pituus 5309 mm ja leveys 1999 mm kertovat heti, että ahtaissa pihoissa, vanhoissa parkkihalleissa ja kapeissa maanalaisissa rampeissa se vaatii totuttelua. Vastapainoksi akseliväli 3342 mm lupaa paljon tilaa istuinrivien väliin.

Alustan osalta kokonaisuus on kiinnostava: AIRMATIC-ilmajousitus, takapyöräohjaus ja näin suureksi koriksi pieni kääntösäde. Käytännössä tämä tarkoittaa, että auton pitäisi olla selvästi rauhallisempi moottoritiellä ja vähemmän kömpelö kaupungissa kuin pelkät mitat antaisivat odottaa.

Sisusta, mukavuus ja turvallisuus

Sisusta on yksi tärkeimmistä syistä ylipäätään katsoa VLE:tä. Tarjolla on jopa 8 paikkaa, useita istuinjärjestelyjä, sähköiset liukuovet, vahva painotus toiselle istuinriville ja multimediaan. Kuljettajalle on suunniteltu kolme erillistä näyttöä, ja takaosaan luvataan huippuskenaarioissa suuri esiin taittuva näyttö sekä monikanavainen äänentoisto.

Elektroniikassa suunta on kohti mahdollisimman digitaalista ohjausta: MB.OS, uuden sukupolven MBUX, laajennettu navigointi, MB.DRIVE-avustinjärjestelmien paketti ja etätoiminnot. Mutta tässä on myös kääntöpuoli: näyttöjen ja valikoiden runsaus voi ärsyttää niitä, jotka pitävät yksinkertaisesta fyysisestä ohjauksesta ilman ylimääräistä opettelua.

Arkipäiväinen käyttö

Paperilla VLE näyttää erittäin vahvalta pitkille reiteille. Pikalataus jopa 300 kW, lataus 10:stä 80%:iin noin 25 minuutissa ja suuri akku tekevät siitä loogisen vaihtoehdon kaupunkien välisiin kuljetuksiin, pitkiin perhematkoihin ja päivittäiseen ammattikäyttöön ilman jatkuvaa huolta toimintamatkasta.

Tosielämässä kannattaa katsoa asiaa realistisesti: talvella ja moottoritienopeuksissa kulutus on korkeampi kuin mainoslukuissa, ja noin 520 km:n suuntaa antava sekakäytön toimintasäde vaikuttaa lähempänä todellisuutta olevalta. Toinen arjen piirre on koko. Yli 5,3 metrin pituudella ja lähes 2 metrin leveydellä jokainen piha, parkkipaikka tai koulun saattoliikennealue ei ole kätevä. Kaupunkiin tämä ei siis ole pieni perhesähköauto, vaan suuri työkalu tiettyihin tarpeisiin.

Vahvuudet ja heikkoudet

Omistajan näkökulmasta VLE:n suurin plussa on tilan ja sähköisen pitkän toimintamatkan yhdistelmä, ja suurin miinus on formaatti. Jos tarvitset yleisauton kaikkiin elämäntilanteisiin, myös ahtaaseen keskustaan, tämä voi olla liian suuri ja kallis työkalu. Jos taas etusijalla ovat matkustajien mukavuus ja pitkät reitit, mallissa on järkeä.

Tuning ja lisävarusteet

VLE:lle ja etenkin VLS:lle on vielä liian aikaista puhua laajasta mallikohtaisen tuningin markkinasta: malli on vasta tulossa, ja kiinnityspisteet, sisustan tarkat muodot sekä versioiden käytännön erot vakiintuvat vasta sarja-autoissa. Alussa eniten järkeä on todennäköisesti ei-koristeellisissa asioissa: lattian ja tavaratilan suojaus, sisätilojen organisointi sekä ratkaisut perhematkoille.

Suuntaa lisävarustelinjoihin voi hakea nykyisistä isoista Mercedes Vito/V-Class -malleista, jotka ovat muodoltaan lähimpänä valikoimassa. Käytännössä kannattaa kiinnittää huomiota seuraaviin kategorioihin:

Mitä kannattaa katsoa tälle mallille

• Matot — sisustan perussuoja perhe- tai shuttle-käyttöön, erityisesti kun autossa on jatkuvasti hiekkaa, vettä ja tavaraa.
• Sisustan lisävarusteet — hyödyllisiä toisen ja kolmannen istuinrivin tilan organisointiin sekä verhoilun suojaamiseen päivittäisessä käytössä.
• Kattotelineet ja poikittaispalkit — ajankohtainen suunta matkailuun, mutta VLE/VLS:lle tällaiset kannattaa hankkia vasta, kun sarjatuotannon kiinnityspisteet on vahvistettu.

Yhteenveto

Mercedes VLE näyttää jo nyt yhdeltä vahvimmista ehdokkaista suuren premium-luokan sähköisen tila-auton segmentissä: paljon tilaa, nopea lataus, pitkä toimintamatka ja moderni alusta. Suurilla ajomäärillä ajavalle perheelle, yrityskuljetuksiin tai VIP-shuttleen siinä on selkeä logiikka. Tiiviiseen kaupunkiin, säästeliäälle budjetille ja niille, jotka haluavat jo nyt täydellisen kuvan luotettavuudesta, auto on toistaiseksi liian uusi ja liian suuri.

VLS ja Mercedes-Maybach VLS kannattaa toistaiseksi vain pitää tutkassa, mutta niitä ei pidä arvioida vahvistamattomien lukujen perusteella. Tämä materiaali perustuu todelliseen valintakokemukseen, käytäntöön ja suuriin Mercedesiin liittyviin aitoihin käyttöskenaarioihin, joten päätelmä on yksinkertainen: VLE:tä voi jo tarkastella konkreettisesti, ja VLS:ää kannattaa odottaa lähinnä niiden, jotka tarvitsevat maksimaalisen tilan ja statuksen nimenomaan matkustamon takaosaan.