BMW M5 F90 vs Mercedes-AMG E63 S: Saksalaisten supersedanien vertailu

Johdanto

BMW M5 (korimalli F90) ja Mercedes-AMG E63 S – kaksi legendaarista saksalaista super-sedania, jotka edustavat ylivertaista tehoa ja ylellisyyttä. Erityisen mielenkiintoista on verrata saman vuosimallin autoja, esimerkiksi 2021:tä, jolloin molemmat valmistajat päivittivät nämä mallit. Vuonna 2021 BMW teki M5:een faceliftin (LCI), ja Mercedes esitteli päivitetyn E63 S:n (W213 Mopf). Molemmat autot on varustettu biturbo V8 -moottoreilla, nelivedolla ja uusimmilla ajonhallintateknologioilla. Käymme yksityiskohtaisesti läpi tekniset tiedot, suorituskyvyn, hinnat ja muut osa-alueet, jotta selviää, kumpi on edellä paperilla ja tiellä.

Teknisten ominaisuuksien vertailu

Havainnollisuuden vuoksi esittelemme BMW M5 F90:n ja Mercedes-AMG E63 S:n (vuosimalli 2021) keskeiset tekniset tiedot taulukossa. Autoissa on paljon yhteistä, mutta myös tärkeitä eroja tehossa, kiihtyvyydessä ja muissa arvoissa.

Huom: Teho hv-arvoina on ilmoitettu metristen hevosvoimien mukaan. Kiihtyvyysarvot ovat suuntaa-antavia tehdas- ja testituloksia. Molemmissa autoissa on nelivetojärjestelmät, joissa etuakseli voidaan irrottaa drift-tilaa varten. Polttoaineenkulutus on esitetty EPA-standardin (USA) mukaan vertailun vuoksi; todelliset arvot voivat vaihdella.

Hinnat (USA, Eurooppa, Ukraina)

Premium-luokan huippusuorituskykyisten sedanien markkina tarkoittaa myös vastaavasti korkeaa hintatasoa. Tarkastellaan BMW M5:n ja Mercedes-AMG E63 S:n suuntaa-antavia hintoja vuonna 2021 eri markkinoilla:

• USA: uuden BMW M5 2021 -mallin perushinta alkoi noin $103,500:sta, ja M5 Competition – noin $110 tühannen (MSRP). Mercedes-AMG E63 S alkoi noin ~$107,500:sta. Näin ollen Yhdysvalloissa molemmat mallit olivat hyvin samanhintaisia, noin $105–110 tuhannen tasolla.
• Eurooppa: Saksassa ja useimmissa Euroopan maissa nämä mallit maksoivat uusina noin **€120–130 tühatta** (veroineen). Iso-Britanniassa esimerkiksi Mercedes E63 S maksoi £89,330 ja BMW M5 – noin £89,645, eli suunnilleen €100–110 tühatta ilman ALV:tä. Hinnat vaihtelivat varustetason ja lisävarusteiden mukaan.
• Ukraina: Ukrainan markkinoilla verojen ja tuontimaksujen vuoksi uusi M5 tai E63 S olisi maksanut yli **150 tuhatta $**. Monet autot tuodaan käytettyinä USA:sta. Autoportaaleiden tietojen mukaan käytetyt BMW M5 2021 -autot Ukrainassa olivat myynnissä noin ~$72 000:sta $149 000:een (noin 3,0–6,2 milj. UAH) kunnosta ja ajomäärästä riippuen. Keskihinta oli noin $100 000 (≈4,3 milj. UAH). Mercedes-AMG E63 S:n hinta käytetyillä markkinoilla on vastaavalla tasolla, hieman varustelun ja auton historian mukaan.

Näin ollen hinnan puolesta molemmat autot kuuluvat samaan segmenttiin ja riippuvat enemmän kyseisestä markkinasta ja yksilön kunnosta. Ukrainassa ostajat harkitsevat usein tuontia ulkomailta, koska uusien autojen virallinen hinta on erittäin korkea.

Tuning-potentiaali

Sekä BMW M5 F90:ssa että Mercedes-AMG E63 S:ssä on merkittävä lujuus- ja suorituskykyvara, joka avaa laajat mahdollisuudet viritykseen. 0–100 km/h -kiihtyvyys vakioautoilla on jo noin 3,3–3,4 sekuntia, mutta harrastajat ja tuning-pajat pystyvät parantamaan lukemia entisestään. Tarkastellaan molempien mallien potentiaalia:

BMW M5 F90: 4.4-litrainen S63 on tunnettu "joustavuudestaan" tehon nostossa. Ilman merkittäviä muutoksia ohjelmointi (Stage 1) voi lisätä tehoa noin +100 hv – jopa ~700 hv:aan ja ~850 Nm:iin. Esimerkiksi G-Powerin paketit mahdollistavat ~740 hv vakioahdinturbolla (kun pakoputkistossa ei ole hiukkassuodattimia, kuten USA:n markkinoilla). Syvämpi viritys osien vaihdolla tuottaa vaikuttavia tuloksia: Stage 2 – noin 780 hv ja 950 Nm, Stage 3 – jopa 820 hv ja 1000 Nm vääntöä. Tällaisella päivityksellä M5 voi kiihtyä 0–100 km/h alle 3 sekunnissa (mitattu ~2,9 s) ja ylittää 330 km/h huippunopeudessa. Tärkeää on, että M5:n alusta ja voimansiirto kestävät näitä kuormia, vaikka pitkäaikainen luotettavuus äärivirityksessä riippuu toteutuksen laadusta ja huollosta.

Mercedes-AMG E63 S: AMG:n 4.0-litrainen biturbo V8 (M177) sopii myös hyvin tehonlisäykseen. Tunnettu Brabus tarjoaa E63 S:lle "Brabus 800" -paketin, joka nostaa tehon vakio ~612 hv:sta 800 hv:aan ja vääntömomentin 1000 Nm:iin. Tämän päivityksen jälkeen 0–100 km/h lyhenee noin ~3,0 sekuntiin (vakio ~3,4 s), ja huippunopeus vapautetaan elektronisesta rajoittimesta noin ~300 km/h:iin. Myös muut tunerit (Renntech, AC Schnitzer, etc.) tarjoavat AMG-moottorin suorituskyvyn kasvattamista ECU-ohjelmoinnilla, tehokkaammilla ahtimilla, pakoputkistolla ja välijäähdyttimillä. Tulokset ovat samansuuntaisia – 700–750 hv ylittyy helposti luotettavuudesta tinkimättä, kun huolto-ohjelmaa noudatetaan. On kuitenkin huomioitava, että E63 S:n virityksessä tulee ottaa huomioon monimutkainen alusta (ilmajousitus) ja elektroniikka – liiallinen tehon nosto voi edellyttää jarrujen ja alustan päivitystä tasapainon säilyttämiseksi.

Näin ollen molemmilla super-sedaneilla on valtava tuning-potentiaali. Halutessa ja riittävällä budjetilla niistä voi tehdä todellisia "superautojen tappajia" säilyttäen silti sedanin mukavuuden ja käytännöllisyyden. Esimerkiksi projekteja on, joissa M5 Competition ja E63 S on rakennettu 800+ hv -tasolle, ja ne ovat kilvanajossa suoriutuneet hyperautojen rinnalla.

Huolto ja luotettavuus

Huippusuorituskykyiset autot vaativat erityisen huolellista ylläpitoa. Sekä BMW M5 että Mercedes-AMG E63 S ovat teknisesti monimutkaisia, ja oikein huollettuina ne kestävät pitkään, mutta käyttövirheet tai säästäminen huollossa voi johtaa ongelmiin. Tarkastellaan kummankin mallin luotettavuuden erityispiirteitä ja huollon keskeisiä nyansseja:

BMW M5 (F90): S63-moottorin nykyaikaiset versiot ovat selkeästi luotettavampia kuin edeltäjät, vaikka aiemmissa sukupolvissa oli tyypillisiä "vaivoja". Aiemmin raportoitiin esimerkiksi kiertokangen laakerien ennenaikaista kulumista (erityisesti aggressiivisessa ajossa korkeilla kierroksilla) sekä turboahtimien rikkoutumisia ylikuumenemisen tai öljynpuutteen vuoksi. F90-versiossa suurin osa näistä on ratkaistu – jäähdytystä, materiaaleja ja laakerirakennetta on parannettu. Perussäännöt kuitenkin pysyvät: tiheä öljynvaihto (useammin kuin valmistajan ~10 tkm väli; aktiivisessa käytössä mieluiten 5–7 tkm), öljytason valvonta (S63 voi "kuluttaa" öljyä kovassa kuormituksessa) sekä sytytystulppien ja sytytyspuolien ajoissa tehtävä vaihto (ne toimivat suurilla kuormilla). M5:n omistajat huomauttavat myös, että kestävyyden vuoksi turbojen jäähdyttely on suositeltavaa kovan ajon jälkeen (kuumaa moottoria ei kannata sammuttaa heti). M5:n alusta on melko kestävä (tavalliset elektronisesti ohjatut iskunvaimentimet), mutta kova ajo huonoilla teillä voi aiheuttaa puslien ja iskunvaimentimien ennenaikaista kulumista – ja korjaukset ovat kalliita. Kokonaisuudessaan oikein hoidettuna M5 F90 tarjoaa korkean luotettavuustason 600-hevosvoimaiseksi autoksi – monet omistajat ajavat kymmeniä tuhansia kilometrejä ilman vakavia ongelmia.

Mercedes-AMG E63 S (W213): M177 (4.0 V8 Biturbo) on myös osoittautunut varsin luotettavaksi, mutta siinä on omat erityispiirteensä. Yksi tyypillisistä omistajien valituksista on kohonnut öljynkulutus. Aktiivisessa ajossa moottori voi kuluttaa huomattavan määrän moottoriöljyä, joten taso on tarkistettava säännöllisesti ja lisättävä tarvittaessa. Tämä johtuu rakenteesta (ohuet mäntärenkaat kitkan pienentämiseksi) ja korkeista lämpötiloista turboahdetussa moottorissa. Toinen mahdollinen ongelma on turbojen kesto: kuten BMW:ssä, kaksi "hot V" -rakenteeseen sijoitettua ahdinta toimii kovalla kuormalla. Jos öljyä ei vaihdeta ajoissa tai käytetään heikkolaatuista öljyä, ahtimien laakerit voivat kulua. Oireita ovat vihellys kiihdytyksessä, savutus pakoputkesta ja tehon lasku. Lisäksi E63 S:n suoraruiskutuksessa voi muodostua karstaa imuvenoille, mikä ajan myötä heikentää toimintaa (ratkaistaan imupuolen puhdistuksella, ns. "pähkinäpuhalluksella"). Voimansiirron osalta 9-vaihteinen AMG Speedshift MCT kestää 850 Nm, mutta sekin vaatii huoltoa – vaihteistoöljy suositellaan vaihdettavaksi noin 60 tkm välein, erityisesti jos ajetaan usein ratapäiviä. AMG Ride Control -ilmajousitus antaa E63 S:lle etua mukavuudessa ja hallittavuudessa, mutta ajan myötä se voi vaatia huomiota: ilmapalkeet voivat menettää tiiveyttä tai kompressori voi hajota. Merkkejä ovat korin painuminen seistessä, epätasainen korkeus tai alustan vikailmoitukset mittaristossa. Ilmajoustimen tai kompressorin korjaus ei ole edullista, joten 50–100 tkm ajomäärillä kannattaa varautua kuluihin. Jarruista: molemmissa autoissa on vakiona tehokkaat teräsjarrut, mutta raskas käyttö (rata) voi kuluttaa palat ja levyt nopeasti; lisävarusteiset hiilikeraamiset jarrut kestävät paremmin, mutta ovat hyvin kalliit. Kokonaisuutena Mercedes E63 S on asianmukaisesti huollettuna luotettava – omistajien mukaan alusta ja moottori kestävät suuria kuormia. Tärkeintä on noudattaa huolto-ohjelmaa ajoissa (mukaan lukien kalliit öljy-, tulppa- ja suodatinvaihdot), jolloin auto tarjoaa suorituskykyä ilman rikkoutumisia.

Huoltokustannukset: kannattaa mainita, että näiden mallien huolto maksaa huomattavasti enemmän kuin tavallisissa autoissa. Esimerkiksi Iso-Britanniassa valmistajat tarjosivat huoltopaketteja: M5:lle ~£999 / 3 vuotta ja E63 S:lle ~£1,620 / 3 vuotta. Ukrainassa virallinen huolto on myös kallista: pelkkä moottoriöljyn vaihto voi maksaa useita satoja dollareita, kun huomioidaan noin 9 litran laadukas synteettinen öljy ja suodattimet, ja suunniteltu huolto (jarrut, nesteet jne.) ylittää helposti $1000. Tulevien omistajien kannattaa siis budjetoida merkittävät kulut tällaisten autojen ylläpitoon.

Omistajien palautteet ja autojournalistien näkemykset

Molemmat autot ovat saaneet erinomaisia arvosteluja autojournalisteilta ja harrastajilta. Lehdistön mukaan BMW M5 ja Mercedes-AMG E63 S kulkevat ominaisuuksissa "rinta rinnan", ja valinta riippuu pitkälti henkilökohtaisista mieltymyksistä. Tässä muutamia sitaatteja ja tiivistyksiä:

• Auto Express (Iso-Britannia): sijoitti vuoden 2021 vertailutestissä BMW M5:n ykköseksi ja totesi, että M5 on "nopeampi ja mukavampi, ja sen osaamisalue on hieman laajempi", kun taas E63 S on "karismaattisempi ja sen ääni on koukuttava". Johtopäätös: M5 oli kokonaisuutena hieman edellä, vaikka molempia kutsuttiin "loistaviksi" autoiksi.
• Car and Driver: antoi vuoden 2021 M5:lle arvosanan 9.5/10. Arviossa kehuttiin BMW:n uskomatonta kiihtyvyyttä ja ylellistä sisustaa, mutta miinuspuolena mainittiin, että M5:n luonne on vähemmän "raakaa" kuin AMG:ssä. Sitaatti: "M5 ei ole yhtä röyhkeä ja äänekäs kuin E63 S". Toisin sanoen Mercedes tarjoaa enemmän tunnetta äänen ja ajofiiliksen suhteen, kun taas BMW on hillitymmän näköinen ja ääninen, mikä voi olla joillekin plussa ja toisille miinus.
• Omistajien kokemukset: myös foorumeilla mielipiteet jakautuvat. Eräs omistaja, joka testasi molemmat mallit, kirjoittaa: "Molemmat ovat loistavia. E63 S tuntuu paremmalta ajossa, kun ajetaan 30–90% auton kapasiteetista, kun taas M5 on mukavampi arjessa kaupungissa ja aivan rajoilla." Toisin sanoen AMG elää enemmän tunteella aktiivisen ajon alueella, kun taas M5 on helpompi jokapäiväiseen käyttöön ja se toimii varman tuntuisesti sekä kaupungissa että radalla.
• Jarrut ja ajettavuus: osa asiantuntijoista on todennut E63 S:n ohjauksen olevan terävämpi ja antavan paremman tuntuman, kun taas M5:n ohjaus tuntuu hieman keinotekoiselta. Toisaalta M5 suodattaa epätasaisuuksia pehmeämmin ja on mukavampi huonolla tiellä (vakioalustan ansiosta), kun taas AMG on jäykempi jopa comfort-tilassa 20-tuumaisen rengastuksen ja ilmajousituksen vuoksi. Jarruissa molemmat ovat erinomaisia; testien mukaan 100–0 km/h -jarrutusmatkat ovat hyvin lähellä toisiaan, vaikka osa kuljettajista kehuu subjektiivisesti Mercedes-jarruja vakaudesta toistuvissa kovissa hidastuksissa.

Yleisesti sekä journalistit että omistajat ovat samaa mieltä siitä, että molemmat mallit edustavat luokkansa urheilusedanien insinööritaidon huippua. BMW M5 painottaa business-luokan mukavuuden ja räjähtävän suorituskyvyn yhdistelmää, kun taas Mercedes-AMG E63 S hurmaa tunteella ja kilpailuhenkisellä luonteella sedanin korissa. Valinta tiivistyy usein siihen, millainen ajotyyli ja imago tuntuvat ostajasta omilta.

Yhteenveto: kenelle kumpi sopii paremmin?

Tämän vertailun perusteella voi sanoa varsin varmasti, että BMW M5 F90:n ja Mercedes-AMG E63 S:n välillä ei oikeastaan ole huonoa valintaa – molemmat tarjoavat häkellyttävää suorituskykyä ja ylellisyyttä. On kuitenkin nyansseja, jotka kallistavat vaakaa toiseen tai toiseen riippuen omistajan mieltymyksistä:

• BMW M5 F90 sopii paremmin heille, jotka etsivät ulkoisesti hillitympää ja arjessa mukavampaa super-sedania. M5:n alusta on comfort-tilassa hieman pehmeämpi (AMG:hen verrattuna), pakoputken ääni vähemmän aggressiivinen ja muotoilu elegantti eikä herätä liikaa huomiota. Silti se on ilmiömäisen nopea – kiihtyvyys ja ajettavuus ovat urheiluautojen tasoa. M5 erottuu myös modernilla sisustalla ja BMW:n uusimmilla teknologioilla (Live Cockpit, iDrive jne.) ja palautteiden mukaan se on hieman edullisempi huoltaa. Tämä malli valitaan usein, kun monipuolisuus on tärkeää: työmatkat, pitkät reissut perheen kanssa ja samalla mahdollisuus "päästellä" radalla tai tyhjällä tiellä. Jos arvostat tarkkuutta, tasapainoa ja "vaivatonta" nopeutta – M5 on erinomainen valinta.
• Mercedes-AMG E63 S viehättää kuljettajia, jotka arvostavat vahvaa luonnetta ja urheilullista tunnelmaa. Tämä sedan on kirjaimellisesti AMG-hengen läpitunkema: V8:n kova murina, aggressiivinen ulkonäkö pullistettuine lokasuojineen ja tunnusomainen Panamericana-säleikkö, jäykempi alusta joka pitää tien "kuin liimattuna". E63 S valitaan usein tunteen vuoksi – jokainen kiihdytys tulee täyteläisen äänen ja pakoputken "laukauksien" säestämänä, ja ohjaus antaa enemmän yhteyttä tiehen. Lisäksi Mercedes-sisusta tarjoaa hieman enemmän ylellisyyttä ja klassista arvokkuutta (Nappa-nahka, alcantara, valtavat MBUX-näytöt). Tämä auto on heille, jotka haluavat erottua ja saada maksimaalisen adrenaliinin jokaisesta ajosta, vaikka se tarkoittaisi jäykempää kyytiä ja tiheämpiä pysähdyksiä huoltoasemalla. Jos haaveilet "neljäovista Muscle Car" -autosta business-sedanin älyllä – AMG E63 S on tehty sinulle.

Lopuksi: valinta M5:n ja E63 S:n välillä on valinta kahden täydellisyyden ulottuvuuden väliltä. Pragmatistiselle kuskille, joka haluaa yhdistää arjen ajot ja vauhdin pysyen silti hieman varjoissa, BMW M5 on täydellinen liittolainen. Karismaattiselle johtajalle, joka haluaa jokaisella ajolla viestiä makunsa nopeuteen ja tyyliin, Mercedes-AMG E63 S jatkaa hänen luonnettaan. Valitsitpa kumman tahansa, saat auton, joka pystyy tarjoamaan elämyksiä jokaisella kilometrillä.