Cadillac-autot voivat "kommunikoida" liikennevalojen kanssa

Amerikkalainen General Motors -konserni on aloittanut tietojarjestelman testauksen, jossa auto ja liikennevalo voivat vaihtaa keskenaan tiettyja tietoja. Testaus toteutettiin GM:n insinoorien toimesta Michiganin osavaltiossa Yhdysvalloissa, ja toiminnallisuudelle annettiin tyonomaisesti nimi V21.

Testiautona toimi Cadillac CTS -malli. Tietojen siirto tapahtui seka liikennevalolta autolle etta toiseen suuntaan. Lisaksi liikennevalolle lahetetaan tietoa ei vain yhdesta risteysta kohti lahestyvasta ajoneuvosta, vaan useista samanaikaisesti. Näin muodostuu eraanlainen verkko.

Tama jarjestelma toimii DSRC-protokollan avulla ja pystyy vastaanottamaan ja lahettamaan signaalia sadoille, jopa tuhansille autoille. Verkon toimintasade on 300 metria.

Ennen kaikkea tama uusi auton ja liikennevalon "kommunikointijarjestelma" on tarkoitettu turvallisuuden parantamiseen ja liikenteen sujuvoittamiseen risteyksissa. Ajoneuvo, joka lahestyy risteysta, jossa on tallen "alyliikennevalo", saa tietoa siita, kuinka pian auto saapuu suoraan risteysalueelle ja mika valosignaali silloin palaa. Samalla auto saa suosituksen joko kiihdyttaa tai paastaa vauhtia. Sama koskee myos autopilotilla varustettuja autoja, mutta tassa tapauksessa tietokone valitsee nopeuden itsenaisesti.

Lisaksi valitetaan tietoa tilanteista, joissa jokin edella muutaman auton paassa ajava auto tekee hatojarrutuksen. Myos tiepinnan kunnosta, saasta ja onnettomuustilanteista lahetetaan ilmoituksia.

V21:n kehittajat vakuuttavat, ettei taman jarjestelman toiminnassa valiteta mitaan luottamuksellisia tietoja. Edes silloin, jos kuljettaja rikkoo liikennesaantoja ja ajaa risteyksen yli punaisella valolla.