Kirjoittaja: Radomskyi Maksym VasyliovychAutotuunaustarvikkeiden hankintaprosessin looginen päätös on niiden asentaminen. Niin kauan kuin ne ovat paketissa, niistä ei ole mitään hyötyä sen enempää kuljettajalle kuin autollekaan. Niinpä, kun on koottu tahto nyrkkiin ja odotettu seuraavaa viikonloppua, mennään autotalliin ja asennetaan jo aikoja sitten ostettu konepellin deflektori eli "muhobijka", kuten monet autoilijat sitä mieluiten kutsuvat. Monet aiheeseen keskittyvät sivustot varaavat tähän 5–7 minuuttia. Todellisuudessa se kuitenkin venyy huomattavasti pidemmäksi. Meillä ennen töiden aloittamista pitää vielä käydä tupakalla, miettiä että olisi jo aika siivota talli, pohtia kansainvälistä geopoliittista tilannetta ja lopulta elämän tarkoitusta. Jos siis aamu alkaa autotallissa, ennen lounasta ei kannata odottaa. Vaikka itse työ ei oikeasti vie paljon aikaa eikä vaadi suuria voimia.
Konepellin deflektorin asennustehtävä tiivistyy kolmeen kriteeriin, jotka määrittävät tämän toimenpiteen oikeellisuuden:
- osan on istuttava jäykästi ja tukevasti, jotta ilmavirta ei revi sitä irti suurella ajonopeudella, eikä kiinnityskohdissa synny värinää ja siirtymiä, jotka johtavat pinnoitteen vaurioitumiseen;
- tämän suojaelementin asennus edellyttää 5...10 mm rakoa sen alapinnan ja konepellin pinnan väliin. Tällainen tila auttaa välttämään kosteuden, lumen ja roskien kertymistä ja tekee puhdistuksesta ja huuhtelusta vesiletkun suihkulla helppoa;
- lisävaruste on kohdistettava oikein kiinnityspaikassa niin, että sen asento seuraa konepellin linjaa ja on symmetrinen auton pituusakseliin nähden.
Siinä taitavat olla kaikki "muhobijkan" asennuksen yksinkertaiset vaatimukset. Se, miten ne toteutuvat, riippuu tekijän käsistä ja pään selkeydestä. Me emme huolehdi meidän porukan selvästä järjestä viikonloppuna autotallissa), mutta käsien kanssa voi olla miten sattuu.
Mitään erikoistyökaluja tai apuvälineitä asennukseen ei tarvita; kun vähän kaivelee autotallissa, löytyy aina muutama ruuvimeisseli. Siinä onkin koko tekninen varustus tälle työlle. Puhua siitä, että asennuspaikat pitää pyyhkiä huolellisesti ja rasvanpoistaa, on varmaan turhaa. Se on ilmeinen ja perinteinen toimenpide ennen uuden varusteen ja osien asennusta. Pintojen tulee olla puhtaita ja kuivia.
Itse asennus tarkoittaa deflektorin kiinnittämistä konepeltiin mukana tulevien klipsien avulla. Tyypistä ja kiinnitystavasta riippuen (konepellin alle tai sen ulkopuolelle) klipsit asennetaan tehdasreikiin tai erityisen auton kaksipuolisen teippikerroksen päälle. Varsinainen "muhnoboikan" kiinnitys klipseihin muodostuneisiin liitoksiin tehdään itseporautuvilla ruuveilla tai pulteilla. Tähän oikeastaan konepellin deflektorien asennus päättyykin.
Kun istut näin tuunatun auton rattiin, unohdat kaikki maailman ongelmat ja olemassaolon olemuksen kaikissa ilmenemismuodoissaan. Sillä hetkellä nautinto nopeudesta, autosi kauneudesta ja sulavuudesta korvaa kaikki ajatukset ja tunteet, jotka vaivasivat sinua edellisenä päivänä.
