Kirjoittaja: Radomskyi Maksym VasyliovychOsiosta «hullut käsityöt» löytyy lukemattomia tapoja ja vinkkejä, miten puskuri voidaan muokata omin käsin niin, että siihen saadaan yksilöllisiä piirteitä ja tämän auton osan tunnistettava, eksklusiivinen tyyli. Kun nettiä penkoo kunnolla, vastaan voi tulla jopa tekniikoita sen kotikutoiseen valmistukseen styroksista, asennusvaahdosta tai lasikuidusta. Tokihan se on mahdollista, mutta millainen lopputulos siitä tulee, monennellako yrityksellä syntyy jotain kunnollista ja kuinka paljon aikaa siihen kuluu. Lopulta autonkin voisi rakentaa itse, mutta halukkaita siihen ei ole kovin montaa.
Me emme ala «keksiä pyörää uudelleen» ja kertoa, miten «helposti ja vaivattomasti» tehdään täysin uniikki puskuri, vaan esittelemme yhden alkeellisista tavoista muokata tätä osaa. Vaikka menetelmä näyttää alkeelliselta vain paperilla, käytännössä se on melko vaativa ja työläs prosessi.
Aluksi tehdasvalmisteinen osa pitää irrottaa ja puhdistaa huolellisesti. Muokattavat kohdat merkitään ja liimataan styroksilla. Muu osa suojataan teipillä, reunat peitetään pahvilla. Näin muodostetaan tila, joka täytetään rakennuspohjalla – asennusvaahdolla. Täyttö ei saa olla liian runsas, koska materiaalin tilavuus kasvaa huomattavasti.
Tarvittavat mitat ja muoto annetaan vaahdosta tehdylle aihiolle veitsellä, viilalla ja hiekkapaperilla. Saatuun tasaiseen ja sileään pintaan levitetään lasikuitukerros ja epoksia. Kuivumisen ja pakkeloinnin jälkeen tehdään uusi hionta hiekkapaperilla. Ja lopuksi – pohjustus ja valmiin tuotteen maalaus.
Kaikki näyttää yksinkertaiselta, mutta älkää hätiköikö. Jokainen kuvattu työvaihe mahtuu muutamaan sanaan tai lauseeseen, mutta todellisuudessa vaikein osuus – oikean muodon antaminen lisäosalle – vaatii paitsi sitkeyttä ja paljon aikaa myös taitoa ja kärsivällisyyttä. Jos nämä eivät ole vahvuuksianne, on parempi olla aloittamatta turhaa urakkaa ja luottaa oikeisiin auton tuningin ammattilaisiin.
