Kirjoittaja: Radomskyi Maksym VasyliovychToyota RAV4 2013–2018 on mallin neljäs sukupolvi, jota ei ostettu tunteella vaan tilan, yksinkertaisen tekniikan ja ennustettavan arjen vuoksi. Lyhyesti: tämä on crossovereiden valinta niille, jotka tarvitsevat ison matkustamon, kunnon tavaratilan ja järkevän luotettavuuden ilman liiallisia teknologisia kokeiluja.
Tässä sukupolvessa oli bensiiniversioita 2,5-litraisella moottorilla, hybridi vuodesta 2016 alkaen, etu- tai neliveto sekä turvajärjestelmien paketti, joka vahvistui selvästi kohti vuotta 2018. Mutta RAV4:ssä on myös tyypillisiä heikkoja kohtia: ei kaikkein pirtein suorituskyky, melu maantiellä sekä joitakin kysymysmerkkejä varhaisissa autoissa.
Malli ja sen asema markkinoilla
Neljännen sukupolven RAV4 täytti kompaktien perhecrossoverien luokan ilman urheilullisia ambitioita. Sen perusajatus on kuljettaa ihmiset, matkatavarat ja lasten tavarat ilman jatkuvia tilakompromisseja. Kilpailijoihin, kuten Honda CR-V:hen, verrattuna auto ei usein ollut se tunteikkain, mutta hyvin rationaalinen.
Tämä on hyvä vaihtoehto kaupunkiin, esikaupunkiin ja säännöllisiin maantieajoihin. Jos taas haetaan terävää kaasuun vastaamista, hiljaista matkustamoa ja henkilöautomaista ajettavuutta, RAV4 voi tuntua liian rauhalliselta.
Sukupolvi ja mallin historia
Kyseessä on Toyota RAV4:n neljäs sukupolvi, jota valmistettiin vuosina 2013–2018. Juuri tämä ajanjakso muodostaa pääosan vaihtoautomarkkinoista, joten käytettyä autoa valittaessa kannattaa katsoa vuoden lisäksi myös facelifti, vetotapa ja tarkka versio.
Erityisen tärkeä virstanpylväs on hybridin tulo mallivuonna 2016. Sitä ennen mallistossa hallitsivat bensiiniversiot, ja vuonna 2018 aktiivisen turvallisuuden paketti TSS-P tuli vakioksi kaikkiin varustetasoihin.
| Parametri | Tiedot |
|---|---|
| Sukupolvi | 4. |
| Valmistusvuodet | 2013–2018 |
| Hybridi | Mallivuodesta 2016 |
| Keskeinen muutos | TSS-P tuli vakioksi vuonna 2018 |
Moottorit ja vaihteistot
Pääasiallinen bensiinimoottori on 2,5-litrainen 4-sylinterinen DOHC 16V Dual VVT-i:llä, tehoa 176 hv ja vääntöä 233 N·m. Tavallisissa versioissa käytettiin 6-portaista ECT-i-automaattia. Lisäksi oli etuvetoisia ja nelivetoisia versioita.
Hybridiversio sai 2,5-litraisen 4-sylinterisen moottorin ja 194 järjestelmähv sekä ECVT:n. Hybrideissä AWD-i oli vakiovaruste vuonna 2016. Käytännössä tämä tarkoittaa parempaa vetoa kaupungissa ja rauhallisempaa etenemistä ruuhkissa, mutta ilman kuljettajalähtöistä luonnetta.
| Versio | Moottori | Teho | Vaihteisto | Veto |
|---|---|---|---|---|
| Bensiini | 2,5 l, 4-sylinterinen DOHC 16V, Dual VVT-i | 176 hv | 6-portainen automaatti ECT-i | FWD tai AWD |
| Hybridi | 2,5 l, 4-sylinterinen | 194 järjestelmähv | ECVT | AWD-i |
Tekniikan näkökulmasta bensiiniversiot ovat helpompia ymmärtää ja huoltaa. Hybridi on kannattava, kun pääasiallinen ajo on kaupungissa ja esikaupunkialueilla, joissa se säästää polttoainetta oikeasti.
Kori, mitat ja alusta
Kokonsa puolesta tämän sukupolven RAV4 on jo lähempänä käytännöllistä keskikokoista crossovereita kuin vanhan ajan ”kompaktia”. Pituus on 4 660,9 mm, leveys 1 844,0 mm ilman peilejä, korkeus 1 673,9 mm ilman kattokiskoja tai 1 704,3 mm kattokiskojen kanssa, akseliväli 2 659,4 mm.
Maavara riippuu versiosta: 155 mm perus bensiinimalleissa, 165 mm Adventure-versiossa, 178 mm hybrideissä LE/XLE ja 188 mm Hybrid SE:ssä. Tavaratilan tilavuus vaihtelee myös: 1 087 l toisen rivin takana ja 2 078 l toinen rivi kaadettuna bensiiniversioissa, 1 008 l ja 1 999 l hybrideissä.
Alusta on säädetty arjen mukavuuteen, ei intoon. Hyvällä tiellä se on plussa, mutta 18-tuumaisilla renkailla jousitus voi tuntua jäykemmältä, ja maantiellä renkaiden ja tuulen äänet kuuluvat selvästi.
| Parametri | Bensiini | Hybridi |
|---|---|---|
| Pituus | 4 660,9 mm | |
| Leveys | 1 844,0 mm | |
| Korkeus | 1 673,9–1 704,3 mm | |
| Akseliväli | 2 659,4 mm | |
| Maavara | 155–165 mm versiosta riippuen | 178–188 mm versiosta riippuen |
| Tavaratila | 1 087 / 2 078 l | 1 008 / 1 999 l |
Sisätilat, mukavuus ja turvallisuus
RAV4:n vahvuus sisällä on ennen kaikkea käytännöllisyys. Tilaa on hyvin matkustajille, ergonomia on selkeä ja tavaratila sellainen, jota oikeasti käytetään eikä vain kehuta esitteessä. Perheelle tämä on tärkeämpää kuin koristeelliset viimeistelydetaljit.
Myös turvallisuus kehittyi. Vuonna 2018 vakioksi tuli TSS-P-paketti, johon sisältyivät PCS jalankulkijatunnistuksella, Lane Departure Alert with Steering Assist, Automatic High Beams ja Dynamic Radar Cruise Control. Käytettyjen markkinoilla tämä on merkittävä etu, jos halutaan perus aktiivisten järjestelmien paketti ilman lisämaksuja.
Samalla turvallisuusarviot riippuvat vuosimallista ja valojen kokoonpanosta. Osalla vuoden 2018 versioista luokitus oli vahvempi, kun taas varhaisissa 2013-malleissa tulokset olivat heikompia joissakin törmäysskenaarioissa.
Arkipäivän käyttö
Päivittäisessä ajossa RAV4 on mukava siksi, ettei siihen tarvitse totutella. Ajoasento on korkea, näkyvyys varsin hyvä, tavaratila suuri ja 60,2 litran polttoainesäiliö bensiiniversioissa antaa järkevän toimintamatkan. Hybridissä säiliö on pienempi — 56,0 l — mutta kulutuskin on alhaisempi.
Virallisten tietojen mukaan bensiiniversiot kuluttavat noin 9,8–10,7 l/100 km kaupungissa, 7,6–8,4 l/100 km maantiellä ja 9,0–9,8 l/100 km yhdistetyssä ajossa vetotavasta ja varustelusta riippuen. Hybridi on virallisesti 6,9–7,8 l/100 km vuodesta ja ajosyklistä riippuen. Todellisessa elämässä kulutus riippuu paljon renkaista, ilmastosta ja ajotyylistä.
Kääntöympyrä on 10,6 m 17-tuumaisilla ja 11,2 m 18-tuumaisilla pyörillä — ei ennätys, mutta riittävä kaupunkiin. Myös vetokyky vaihtelee: 680 kg perus bensiiniversioissa aina 1 315 kg Adventure AWD:ssä; hybrideissä enintään 794 kg.
Vahvuudet ja heikkoudet
| Plussat | Miinukset |
|---|---|
| Tilava matkustamo ja erittäin käytännöllinen tavaratila | Suorituskyvyssä ei ole ylimääräistä varaa, ohitukset eivät suju innokkaasti |
| Yksinkertainen ja selkeä tekniikka | Rengas- ja tuulimelu maantiellä |
| Hybridi on taloudellisempi kaupungissa | Varhaisissa 2013–2014 vuosimalleissa oli valituksia vaihteiston toiminnasta |
| Vahva turvallisuuspaketti vuonna 2018 | 18-tuumaisilla pyörillä jousitus on jäykempi |
| Paljon alkuperäisiä lisävarusteita | Osaa autoista koskee tärkeä akun takaisinkutsu |
Omistajan näkökulmasta RAV4:n suurin etu on ennustettavuus. Auto ei pakota jatkuvasti sopeutumaan sen luonteeseen. Mutta jos odotat hiljaista matkustamoa, ajamisen iloa tai erittäin pehmeää alustaa, kannattaa katsoa muita malleja.
Erikseen kannattaa muistaa varhaiset 2013–2014 autot: joissakin esiintyi valituksia vaihteiden välisistä viiveistä, momentinmuuntimen tärinästä ja vaihteen hakemisesta ylämäissä. Tämä ei tarkoita, että jokainen yksilö olisi ongelmainen, mutta diagnostiikka ennen ostoa on täällä pakollinen.
Tuning ja lisävarusteet
Tässä sukupolvessa vahva puoli ei ole niinkään tuning vaan lisävarustevalikoima. Toyota tarjosi kattokiskojen poikkipalkkeja, running boards, roiskeläppiä, tavaratilan mattoja, cargo tray, cargo net hammock, kynnyksen ja puskurin suojia, remote engine starter. Käytännölliselle omistajalle tämä on arvokkaampaa kuin koristeelliset muutokset.
Jos katsotaan muutoksia, joista on oikeasti hyötyä, kyse ei ole ”korisarjasta” vaan hyödyllisistä asioista: tavaratilan organisointi, maalipinnan suojaus, poikkipalkit boksille ja pienet täydennykset. Niille, jotka aikovat käyttää autoa perhekuljetuksiin, juuri tällainen lähestymistapa on järkevin. Katso lisää RAV4-koosteesta.
Yhteenveto
Toyota RAV4 2013–2018 on käytännöllinen crossover niille, jotka tarvitsevat tilaa, tilavan tavaratilan ja rauhallista käyttöä ilman turhia yllätyksiä. Bensiiniversio sopii niille, jotka haluavat yksinkertaista tekniikkaa, ja hybridi niille, jotka ajavat paljon kaupungissa ja ovat valmiita maksamaan alussa enemmän pienemmän polttoaineenkulutuksen vuoksi.
Jos tarvitaan pirteää suorituskykyä, hiljaisuutta nopeuksissa tai pehmeää jousitusta, RAV4 ei vakuuta. Mutta perhecrossoverina, jolla on normaali jälleenmyyntiarvo, laaja versio- ja varustelutarjonta sekä selkeä omistamisen logiikka, se näyttää erittäin uskottavalta. Ennen ostoa kannattaa tarkistaa kyseisen auton historia, vaihteiston kunto varhaisissa bensiiniversioissa sekä mahdollisten takaisinkutsukampanjoiden olemassaolo.
Hyödyt ja haitat
Tämän sukupolven RAV4:ssa on tilava matkustamo ja todella reilu tavaratila, joten se on kätevä perheelle, lasten kanssa matkustamiseen ja tavaroiden kuljettamiseen. Käytännöllisyys on tässä tärkeämpää kuin näyttävyys.
Tekniikka on melko yksinkertaista ja selkeää: bensiiniversioissa on 2,5-litrainen moottori ja 6-vaihteinen automaatti, ilman monimutkaisia ratkaisuja. Tämä helpottaa arjen käyttöä ja huoltoa.
Hybridiversio on selvästi taloudellisempi kaupunkiajossa, etenkin ruuhkissa ja lyhyillä matkoilla. Paljon kaupungissa ajaville tämä on käytännöllinen etu.
Vuonna 2018 vakiovarusteeksi tuli TSS-P-paketti, johon sisältyvät PCS, kaistanhallinta, automaattinen kaukovalo ja adaptiivinen vakionopeudensäädin. Jälleenmyyntimarkkinoilla tämä on vahva argumentti myöhempien autojen puolesta.
Malliin on saatavilla runsaasti alkuperäisiä lisävarusteita, kuten poikkitankoja, tavaramattoja sekä kynnys- ja puskurisuojia. Tämä auttaa muokkaamaan auton arjen tarpeisiin ilman monimutkaista viritystä.
RAV4:n dynamiikka on rauhallinen, eikä siinä ole varausta nopeisiin kiihdytyksiin, joten ohitukset sujuvat vastahakoisesti. Jos kaipaat ripeää kaasuun reagointia, tämä auto voi pettymyttää.
Moottoritiellä rengas- ja tuulimelu kuuluu hyvin, joten ohjaamoa ei voi kutsua hiljaiseksi. Tämä korostuu erityisesti nopeudessa.
Vuoden 2013–2014 varhaisiin bensiiniautoihin liittyi valituksia vaihteiden välisistä tauoista, momentinmuuntimen tärinästä ja vaihteen hakemisesta ylämäissä. Ennen ostoa tällaiset versiot on syytä tarkistaa erityisen huolellisesti.
18-tuumaisilla pyörillä alusta muuttuu jäykemmäksi, mikä heikentää mukavuutta epätasaisuuksissa. Toisin sanoen alustan säätö ei ole kaikille versioille yhtä mukava.
