Äänieristyksen yksityiset käyttökohteet

Monet autoilijat tuntevat liiallisen melun ongelman, joka seuraa ajoneuvon liikkumista. Erityisen selvästi se kuuluu vanhemmissa kotimaisissa autoissa, mutta myöskään nykymallisto ja osa ulkomaisista autoista eivät ole tästä puutteesta vapaita. Tämä pätee erityisesti edulliseen hintaluokkaan. Osien ja kokoonpanojen kuluessa sekä rakenteen kiinnitysten heikentyessä melutaso vain kasvaa. Siksi auton äänieristyksestä tulee erityisen ajankohtainen kysymys. Seuraavaksi käymme läpi, miten tämä saavutetaan ja miten valitaan paras suojausratkaisu.

Auton melun syntylähteet

Ajossa esiintyvät äänet ja häiriötekijät voidaan yleisesti jakaa kahteen kategoriaan – ilmaääneen ja rakenneääneen. Ensimmäinen leviää ilmatilassa, toinen kiinteän rakenteen kautta värähtelyjen syntyessä. Näitä aiheuttavat ennen kaikkea moottori, renkaat ja voimansiirto. Ilman kautta välittyvä “äänimaailma” kuuluu erityisen hyvin matkustamossa. Värähtelyt syntyvät auton pääjärjestelmien liikkeestä epätasaisella tiellä. Siksi kumpaakin melulajia vastaan käytetään vain tiettyjä, tarkoitukseen suunniteltuja materiaaleja.

Ajoneuvon kohonnut melutaso voidaan ehdollisesti jakaa kahteen pääryhmään:

1. Ensisijaiset – ovat suora akustisten aaltojen aiheuttaja; niihin kuuluvat voimayksikkö, alusta ja pakoputkisto sekä auton ympärillä virtaavat ilmavirrat;
2. Toissijaiset – syntyvät kosketuksesta tienpintaan ja epäsuorasti liikkuvien mekanismien toiminnasta. Näitä muodostavat korin yksittäiset rakenteet (lokasuojat, kaaret, ovet, pilarit), matkustamon sisävarusteiden osat (verhoilu, kojelauta, suojakuoret ja listat) sekä tietyt lisälaitteet (tangot, kahvan kiinnikkeet).

Melun alkuperästä riippuen käytetään erilaisia menetelmiä ja keinoja tämän haitallisen ilmiön torjumiseksi.

Auton äänieristyssarjat

Tänä päivänä melunsuojausratkaisujen valinta ei tuota suuria vaikeuksia. Konkreettisen akustisen mukavuuden tarpeen mukaan auton omistaja voi käyttää joko yksittäisiä tuotteita tiettyyn ajoneuvon osaan ja paikallisten tehtävien ratkaisuun tai kokonaisvaltaista ratkaisua äänikuormituksen vähentämiseksi ja siihen liittyvien ongelmien poistamiseksi.

Rajattuun käyttöön tarkoitettujen suojaustuotteiden osalta mahdollisia perusvaihtoehtoja eristysmateriaalien kokoonpanoon ovat:

• lisätiivistys ja äänieristys konepellin ja takaluukun sisäpinnoille;
• melun- ja tärinänvaimennus sekä lämpöeristys matkustamoon ja tavaratilaan;
• matkustamon etuosan melu- ja tärinäsuojaus sekä kojelaudan käsittely ääntä vaimentavilla ja tärinää vaimentavilla materiaaleilla.

Autoäänien torjuntaan tarkoitetut materiaalipaketit voivat sisältää tiettyyn automalliin valmiiksi leikattuja osia tai leikkaamattomia tuotteita ja yhdisteitä ongelma-alueiden asennukseen ja käsittelyyn. Ensimmäisessä tapauksessa auton äänieristyksen asennustyö helpottuu merkittävästi, toisessa taas on enemmän mahdollisuuksia yksilölliseen soveltamiseen kunkin auton erityispiirteet huomioiden.

Moottoritilan äänieristys

Kuten on helppo arvata, toimivan auton ylimääräisen melun pääasiallinen “syyllinen” on sen moottori. Se tuottaa eri voimakkuus- ja taajuusalueiden äänivärähtelyjä mekaanisena ja termodynaamisena yksikkönä sekä synnyttää lisävärinää kiinnikkeiden ja tukien kautta korin osiin. Koska voimayksikön osuus auton äänikentän muodostumisessa on merkittävä, akustisen mukavuuden tärkein edellytys on moottoritilan eristäminen matkustamosta ja ulkoisesta ympäristöstä.

Tässä voivat auttaa yksittäiset ratkaisut moottorin työalueella olevien pintojen ja liitosten tiivistämiseen, mutta paras tehokkuus saavutetaan kapseloimalla konepellin alainen tila. Menetelmä perustuu voimayksikön tilan suhteelliseen tiivistämiseen sen sijoituspaikassa, jotta äänivärähtelyt eivät leviä sen ulkopuolelle. Tätä varten osaston koko kehälle asennetaan ääntä heijastavia ja vaimentavia materiaaleja sekä erilaisia vaimennuselementtejä, jotka sitovat merkittävän osan akustisen aallon energiasta.

Parhaaksi on käytännössä osoittautunut järjestelmä, jossa konepellille – kohteena, jolla on suuri värähtelyamplitudi – sekä muille rakenteen osille tehdään kaksitasoinen suojaus. Käytännössä tämä toteutetaan asentamalla tärinää vaimentava kerros osan sisäpinnalle, mikä vähentää värähtelyä sen elastisen muodonmuutoksen avulla. Materiaalina käytetään tähän erikoispolymeerikoostumusta (esimerkiksi Bany-M1) yhdessä alumiinipitoisen folion kanssa. Sen päälle kiinnitetään liimapohjalla 10–15 mm paksu polyuretaanipohjainen äänieristelevy (Ruby). Jälkimmäisellä on tarvittavat ominaisuudet muuntaa ääni- ja mekaanisten värähtelyjen energia lämpöenergiaksi.

Tällainen ääni- ja tärinäsuojan yhdistelmä yhdessä moottoritilan kapseloinnin kanssa mahdollistaa melutason laskun 2–3 dBA. Muutos on kuljettajalle ja matkustajille selvästi havaittava ja vaikuttaa varmasti heidän mukavuuteensa ja turvallisuuteensa. Kaikki tarvittavat välineet ja materiaalit melu- ja tärinäsuojaukseen löydät DD Tuning -verkkokaupasta osiosta "Auton äänieristys".