Kirjoittaja: Radomskyi Maksym VasyliovychLPG:n hyvät ja huonot puolet
Bensiinin ja dieselpolttoaineen hinnat ilahduttavat yhä harvempaa. Tässä tilanteessa moni kuljettaja pohtii auton muuttamista kaasukäyttöiseksi. Nykyaikaiset polttomoottorit voivat käyttää erilaisia "sinisen" polttoaineen tyyppejä: propaani, metaani, butaani.
Metaania emme käsittele, koska se vaatii kallista laitteistoa ja erillisen luvan. Lisäksi moottorin käyttöikä lyhenee selvästi, koska mäntäryhmä kuluu voimakkaammin. Tällä hetkellä paras kaasupolttoaine on propaani. Se on käytössä vähemmän nirso ja taloudellisempi, koska sen tiheys on suurempi kuin butaanin. Kaasun käyttö autossa voi säästää jopa 15% polttoainekustannuksissa verrattuna bensiiniin. Lisäksi LPG-järjestelmän asennuksen hinta maksaa itsensä takaisin jo 20 t. Km ajon jälkeen. Tankkausasemistakaan ei tule ongelmaa – polttoaineen yleistyminen on johtanut siihen, että jopa maamme syrjäisimmissä kolkissa on kaasuntankkausasemia.
Tärkeimmät perustelut LPG:n puolesta ovat:
- taloudellisuus ja ympäristöystävällisyys
- Päästöt ovat alhaisemmat, eikä palamistuotteissa ole haitallisia lyijyyhdisteitä
- Koska kaasu syttyy alemmassa lämpötilassa, moottorin käyttöikä pitenee: öljynkulutus ja kerrostumien muodostuminen sylinterien seinämiin vähenee
- Kaasun oktaaniluku on korkeampi kuin bensiinin. Tämä poistaa ilmiön kuten nakutuksen – moottori käy hiljaisemmin ja tasaisemmin.
Luonnollisesti LPG-asennuksessa on myös omat sudenkuoppansa:
- Ensimmäinen asia, joka karkottaa monia kuljettajia kaasulle siirtymisestä, on laitteiston tilantarve. Vakiokokoinen kaasupullo voi viedä yli puolet tavaratilasta
- Moottorin dynaamiset ominaisuudet kaasulla heikkenevät. Keskimäärin kaasulle siirryttäessä voi menettää jopa 10% tehosta
- Korkeamman käyttölämpötilan vuoksi palotilassa venttiilien käyttöikä lyhenee.
