Kirjoittaja: Radomskyi Maksym VasyliovychKia K9 (Yhdysvalloissa — K900, osalla vientimarkkinoista — Quoris) on Kian lippulaivamainen takavetoinen sedan, jota valmistettiin kahtena sukupolvena vuodesta 2012 alkaen. Toinen sukupolvi (tunnus RJ) tuli markkinoille vuonna 2018, sai suuren faceliftin vuonna 2021, ja 6. heinäkuuta 2026 Kia vahvisti, että K9:n tuotanto päättyy vuoden 2026 lopussa ilman seuraajaa. Alla kerromme, miten sukupolvet eroavat toisistaan, mitä moottoreita kuhunkin asennettiin ja mitä facelift muutti.
Sisältö
- Mikä Kia K9 on ja millä nimillä se tunnetaan
- Mitä K9:n ensimmäinen sukupolvi oli (2012–2018)
- Mitä muuttui toisessa sukupolvessa (2018)
- Mitä vuoden 2021 facelift toi
- Sukupolvien tekniset tiedot taulukossa
- Mitä muuttui K9:n 2025-mallivuodessa
- Miksi Kia lopettaa K9:n valmistuksen
- Miten K9:ää voi huoltaa ja täydentää tänään
Mikä Kia K9 on ja millä nimillä se tunnetaan
K9 on Kian historian suurin ja kallein sedan. Koreassa sen nimi on aina ollut K9, Yhdysvalloissa ja Kanadassa sitä myytiin nimellä K900, ja Venäjällä, Lähi-idässä sekä muilla ensimmäisen sukupolven vientimarkkinoilla — nimellä Quoris. Nimestä Quoris Kia luopui myöhemmin hävittyään tavaramerkkikiistan, joten toinen sukupolvi oli useimmilla markkinoilla jo nimeltään K9 tai K900.
Teknisesti K9 on sukua Genesis-sedaneille: ensimmäisellä sukupolvella on yhteinen alusta ensimmäisen Hyundai Genesis -mallin kanssa, toisella M2-alusta, jolle rakennettiin Genesis toisen sukupolven malli (vuodesta 2019 — Genesis G80). Tästä seuraa klassinen kokoonpano: moottori pitkittäin, takaveto, neliveto lisävarusteena, 8-portainen automaatti.
Mitä K9:n ensimmäinen sukupolvi oli (2012–2018)
Ensimmäinen K9 (tunnus KH) esiteltiin Etelä-Koreassa toukokuussa 2012 ja sitä valmistettiin vuoteen 2018. Juuri se on kuvattu sivustollamme arvostelussa edustusluokan sedan Kia Quoris. Pituus — 5 090 mm (päivityksen jälkeen — 5 095 mm), akseliväli — 3 045 mm, leveys — 1 900 mm.
- 3.3 V6 — noin 300 hv;
- 3.8 GDI V6 — 334 hv;
- 5.0 V8 Tau — noin 420 hv, tuli myöhemmin ja nousi amerikkalaisen K900:n päämoottoriksi.
Kaikissa versioissa oli 8-portainen automaatti ja takaveto. Suurin ero toiseen sukupolveen on lyhyempi akseliväli ja vanhempi elektroniikka: KH:ssa ei vielä ollut suuria näyttöjä, ennakoivaa vaihteenvaihtoa eikä laajennettuja avustinjärjestelmiä.
Mitä muuttui toisessa sukupolvessa (2018)
Toinen sukupolvi (RJ) esiteltiin maaliskuussa 2018 New Yorkin autonäyttelyssä, ja myynti Koreassa alkoi saman vuoden toukokuussa. Kori kasvoi 5 120 mm:iin, akseliväli 3 105 mm:iin (+60 mm ensimmäiseen sukupolveen verrattuna), leveys 1 915 mm:iin. Takavedon lisäksi tarjolle tuli neliveto.
Moottoreita oli alussa kolme: vapaasti hengittävä 3.8 GDi V6 (315 hv, 397 Nm), turboahdettu 3.3 T-GDi V6 (370 hv, 510 Nm) ja 5.0 V8 (425 hv, 520 Nm). V8 pysyi mallistossa vuoteen 2021 asti. Yhdysvalloissa toisen sukupolven K900:tä myytiin vain turbo-V6:lla, ja vuonna 2021 Kia poisti mallin Yhdysvaltain markkinoilta.
Koreassa startti oli onnistunut: 11 843 autoa vuonna 2018 ja yli 18 000 vuonna 2019. Vuonna 2020 myynti laski 7 831:een — kilpailua kiristi uusi Genesis G80 3.5-turbomoottorilla.
Mitä vuoden 2021 facelift toi
Ensimmäiset kuvat päivitetystä K9:stä Kia julkaisi 17. toukokuuta 2021, ja ”The New K9” -mallin myynti Koreassa alkoi 15. kesäkuuta 2021. Tämä on ensimmäinen päivitys vuoden 2018 jälkeen, ja juuri sitä yleensä tarkoitetaan, kun puhutaan ”uudesta K9:stä”.
Ulkoasu
- suurempi jäähdyttimen säleikkö ja uusi Kia-logo;
- eri puskurit ja valot, takavalot yhtenäisenä valonauhana;
- pituus kasvoi 5 140 mm:iin — 20 mm enemmän kuin ennen faceliftia olevassa RJ:ssä.
Sisätilat ja elektroniikka
- 14,5 tuuman keskusnäyttö;
- sormenjälkitunnistus käynnistystä ja asetuksia varten;
- ohjauspaneeli käsinkirjoituksen tunnistuksella;
- Ergo Motion -istuimet, tikkauksin viimeistelty nahkaverhoilu;
- ennakoiva vaihteenvaihto PGS: navigoinnin ja kameroiden tietojen perusteella auto vaihtaa tiloja ennen moottoritietä tai serpentiinitietä ja jarruttaa itse nopeuskameroiden edessä;
- moottoritieajoavustin kaistanvaihtoavulla, järjestelmä jarrutukseen toissijaisissa törmäyksissä, elektronisesti ohjattu jousitus.
Moottorit ja hinnat
Faceliftin jälkeen Koreassa jäi kaksi bensiinikäyttöistä V6:ta — 3.8 GDi (315 hv) ja 3.3 T-GDi (370 hv), ja V8 poistettiin valikoimasta. Varustetasoja tuli kaksi — Platinum ja Masters. Hinnat alussa: 56,94 miljoonasta wonista (3.8 Platinum) 76,08 miljoonaan woniin (3.3 T-GDi Masters).
Sukupolvien tekniset tiedot taulukossa
| Parametri | I sukupolvi KH (2012–2018) | II sukupolvi RJ (2018–2021) | II sukupolvi, facelift (2021–2026) |
| Pituus, mm | 5 090 / 5 095 | 5 120 | 5 140 |
| Leveys, mm | 1 900 | 1 915 | 1 915 |
| Akseliväli, mm | 3 045 | 3 105 | 3 105 |
| Moottorit | 3.3 V6, 3.8 V6, 5.0 V8 | 3.8 V6, 3.3 turbo V6, 5.0 V8 | 3.8 V6, 3.3 turbo V6 |
| Teho, hv | ≈300 / 334 / ≈420 | 315 / 370 / 425 | 315 / 370 |
| Vaihteisto | 8-vaihteinen automaatti | 8-vaihteinen automaatti | 8-vaihteinen automaatti |
| Veto | takaveto | taka- tai neliveto | taka- tai neliveto |
Mitä muuttui K9:n 2025-mallivuodessa
Keväällä 2024 Kia virkisti K9:n vielä kerran 2025-mallivuotta varten. Säleikkö sai vaakasuuntaiset lamellit V-muotoisen kuvion tilalle, tarjolle tulivat 19-tuumaiset vanteet, väri Pebble Gray sekä uudet sisustusvärit Martian Brown ja Misty Gray. Varusteluun lisättiin etumatkustajan istuimen hieronta, USB-C-liitännät eteen ja taakse sekä After Blow -toiminto — se kuivattaa ilmastoinnin höyrystimen moottorin sammuttamisen jälkeen, jotta matkustamoon ei muodostu hajua. Moottorit pysyivät samoina: 3.3 T-GDi ja 3.8 GDi, taka- tai neliveto. Hinnat Koreassa — vasta-arvona 43 800–64 200 dollaria.
Miksi Kia lopettaa K9:n valmistuksen
6. heinäkuuta 2026 Kia vahvisti, että K9 poistuu tuotannosta vuoden 2026 lopussa, ilman faceliftia, uutta sukupolvea tai suoraa seuraajaa. Syy on myynti: 6 585 autoa Koreassa vuonna 2022, 1 870 vuonna 2024, 1 581 vuonna 2025 ja 734 vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla. Kian tehdas ohjaa vapautuvan kapasiteetin sähköautoihin ja kaupallisiin PBV-ajoneuvoihin, ja merkin suurimmaksi sedaniksi nousee etuvetoinen Kia K8. Lähin hengenheimolainen konsernissa on Genesis G90 toista sukupolvea.
Miten K9:ää voi huoltaa ja täydentää tänään
Ukrainassa K9 on harvinainen, joten mallikohtaisia korisarjoja sille ei juuri valmisteta. Siksi tähän sedaniin toimivat yleisratkaisut: etulip-splitteri, helmojen lisäosat, takadiffuusori ja spoileri takaluukun kanteen. Ne valitaan puskurin leveyden ja reunan muodon mukaan — K9:n pitkässä korissa ne korostavat matalaa siluettia kuormittamatta hillittyä muotoilua. Ennen faceliftia ja faceliftin jälkeen olevan RJ:n puskurit ovat eri muotoiset, joten ennen ostamista tarkista sukupolvi ja auton vuosimalli. Merkin valikoima on osiossa Kia-tuning, ja muoviosat kategoriassa korisarjat Kia-malleihin.
Toimitamme Nova Poshtalla koko Ukrainaan.
