Kirjoittaja: Radomskyi Maksym VasyliovychKonepellin tuuliohjainta ei tarvitse irrottaa talveksi: mallikohtaiset polykarbonaatista valmistetut «kivisuojat» on tarkoitettu ympärivuotiseen ajoon, ja konepellin reunaan kiinnittyvät kiinnikkeet eivät pelkää pakkasta. Todelliset talviriskit ovat toisia — jää ja lumi, joita yritetään rikkoa jääraapalla, klipsien alle kertyvä hiekka ja suola, jotka kuluttavat maalia konepellin reunasta, sekä aivan läheltä tehtävä painepesu. Alla kerromme, miten näissä toimitaan ja milloin tuuliohjain on silti järkevää irrottaa.
Sisältö
- Pitääkö konepellin tuuliohjain irrottaa talveksi
- Mitä polykarbonaatille tapahtuu pakkasessa
- Miten poistaa jää ja lumi «kivisuojan» alta
- Miksi klipsien alle kertyvä suola ja hiekka ovat vaarallisia
- Miten auto pestään paineella tuuliohjaimen kanssa
- Millä tuuliohjainta ei saa pestä eikä sulattaa
- Milloin tuuliohjain kannattaa silti irrottaa
Pitääkö konepellin tuuliohjain irrottaa talveksi
Ei, jos se istuu tiukasti ja sen alla oleva maali on ehjä. Suurin osa valikoiman mallikohtaisista tuuliohjaimista on polykarbonaattia; ne kiinnittyvät puristuskiinnikkeillä konepellin reunaan tai ruuveilla auton omiin kiinnityspisteisiin, ilman liimaa ja poraamista. Talvella niillä ei siis ole mitään, mikä voisi «irrota liimasta», ja osan toistuva irrottaminen ja takaisin asentaminen aiheuttaa vain turhaa kulumista klipseihin ja niiden alla olevaan maalipintaan.
Sen sijaan kannattaa tehdä kerran ennen kautta se, että irrotat tuuliohjaimen, peset konepellin reunan ja asennat sen takaisin. Kesän aikana klipsien alle kertyy hiekkaa ja pölyä, ja juuri ne talvella suolan kanssa sekoittuessaan toimivat kuin hiomapaperi. Vaiheittainen ohje löytyy alempaa osiosta «Miten tarkistaa konepellin tuuliohjain ennen talvea».
Mitä polykarbonaatille tapahtuu pakkasessa
Polykarbonaatti on iskunkestävää muovia, eikä pelkkä pakkanen konepellillä aiheuta sille halkeamisvaaraa. Kylmässä se kuitenkin muuttuu herkemmäksi loville ja naarmuille: Journal of Applied Polymer Science -lehdessä julkaistussa tutkimuksessa lovellinen polykarbonaattinäyte murtui osittain hauraasti −40 °C:ssa, kun taas huoneenlämmössä vastaava muovi venyy eikä lohkea. Käytännön johtopäätös on yksinkertainen: pakkasella tuuliohjain ei siedä terävää iskua yhteen pisteeseen — jääraapalla, harjan kovalla muovireunalla tai väkisin irrotettavalla jääpaakulla.
Toinen asia on lämpöshokki. ADAC neuvoo, ettei talvella kannata ajaa autopesuun, jos lämpötila on alle −10 °C: lämmin vesi jäisessä autossa voi vahingoittaa lakkaa sekä kumi- ja muoviosia. Tuuliohjaimen kannalta tämä tarkoittaa: älä kaada kuumaa vettä jäiseen muoviin ämpäristä äläkä vie sitä kuuman vesisuihkun alle suoraan pakkasesta.
Miten poistaa jää ja lumi «kivisuojan» alta
Lumi, joka pakkautuu tuuliohjaimen ja konepellin väliseen rakoon, ei sinänsä haittaa: se sulaa heti, kun moottori lämmittää konepellin, ja vesi valuu pois samasta raosta. Ongelma syntyy silloin, kun sitä yritetään irrottaa jääraapalla tai harjalla, jossa on kova muovireuna.
- Harjaa irtolumi pois pehmeällä harjalla tuulilasista puskuria kohti, tarttumatta tuuliohjaimen reunaan.
- Älä raavi jäätä itse tuuliohjaimesta: käynnistä moottori ja anna konepellin lämmetä — jää irtoaa itsestään.
- Älä väännä tuuliohjainta irti, jotta saisit jäätä sen alta: näin klipsit aukeavat ja osa alkaa väristä maantiellä.
- Jos konepelti on jäätynyt kiinni reunasta, avaa se vasta lämmittämisen jälkeen, äläkä nykäisemällä tuuliohjaimen vierestä reunasta.
Miksi klipsien alle kertyvä suola ja hiekka ovat vaarallisia
Jokaisen klipsin alla on suojapala, joka estää metallia koskettamasta maalipintaa. Silti hieno hiekka pääsee rakoon, ja tärinässä klipsi hiekan kanssa alkaa vähitellen kuluttaa lakkaa konepellin reunasta. ADAC selittää, että tiesuola syövyttää koria vain siellä, missä lakka on jo vaurioitunut — ja juuri tällainen klipsin alle hankautunut kohta muuttuu paikaksi, josta korroosio alkaa konepellin reunassa. Siksi tärkeämpää kuin pestä tuuliohjain joka päivä on se, ettei klipsien alla ole hiekkaa ja että metalli ei pääse raapimaan ehjää maalipintaa.
Merkkejä siitä, että on aika irrottaa ja tarkistaa kiinnitys: tuuliohjain on alkanut kolista tai viheltää vauhdissa, rako klipsin kohdalta on kadonnut, reunan alta näkyy harmaata suolakertymää. Melusta ja tärinästä tarkemmin artikkelissa «Konepellin tuuliohjain pitää ääntä tai tärisee: mitä tarkistaa».
Miten auto pestään paineella tuuliohjaimen kanssa
Kosketukseton pesu ei vahingoita tuuliohjainta, kunhan pidät etäisyyden. Autonvalmistajat neuvovat ohjeissaan liikuttamaan korkeapainepesurin suutinta tasaisesti eikä tuomaan sitä aivan kiinni pintaan. ADAC korostaa huolellista esipesua: suola ja karkea lika naarmuttavat kuin hiomapaperi, jos niitä hieroo sienellä tai pesuharjoilla.
| Tilanne | Mitä tehdä | Mitä ei tehdä |
|---|---|---|
| Kosketukseton pesu | Älä tuo suutinta aivan kiinni, vie suihkua tuuliohjaimen suuntaisesti | Älä suihkuta aivan läheltä rakoon tuuliohjaimen alle ja klipseihin |
| Pesu alle −10 °C:ssa | Siirrä pesua tai pese lämpimässä hallissa sen jälkeen, kun auto on sulanut | Älä kaada kuumaa vettä jäiseen muoviin |
| Käsinpesu | Huuhtele hiekka ensin vedellä, sitten pehmeä sieni ja autoshampoo | Älä hankaa kuivalla rätillä suolaisessa liassa |
| Jäätä tuuliohjaimessa | Lämmitä moottoria ja odota, että jää irtoaa | Jääraappa, harjan reuna, vääntäminen |
| Pesun jälkeen | Kuivaa rako ja konepellin reuna | Älä jätä autoa heti pakkaseen märkänä |
Harja-autopesu on erillinen kysymys: tiukasti kiinnitettyä mallikohtaista tuuliohjainta se ei yleensä revi irti, mutta jos klipsit ovat löystyneet, harja voi tarttua siihen. Ennen tällaista pesua nykäise tuuliohjainta kädellä: jos se liikkuu, kiristä kiinnitys ensin.
Millä tuuliohjainta ei saa pestä eikä sulattaa
Polykarbonaatti kestää vettä ja tavallista autoshampoota, mutta ei kaikkea kemiaa. Polykarbonaatin kemiallisen kestävyyden taulukoissa (mm. Lexan- ja Makrolon-laaduille) sen heikosti kestämien aineiden joukossa ovat emäkset (lipeä, natrium- ja kaliumhydroksidi), ammoniakki, amiinit, metanoli, asetoni ja klooratut liuottimet. Käytännössä tämä tarkoittaa:
- älä levitä tuuliohjaimeen väkevää emäksistä «kosketuksetonta» kemiaa äläkä jätä sitä kuivumaan muoville — vain käyttöliuos ja huolellinen huuhtelu;
- älä irrota hyönteisiä ja pihkaa asetonilla, liuottimella tai ammoniakkia sisältävillä aineilla;
- älä sulata tuuliohjainta epäselvällä pesunesteellä: metanoli on polykarbonaatille haitallista (EU:ssa metanolia vähintään 0,6 % sisältävien tuulilasinpesunesteiden myynti kuluttajille on kielletty asetuksella (EU) 2018/589).
Hyönteisiin ja tiesakkaan riittää lämmin (ei kuuma) vesi, autoshampoo ja pehmeä mikrokuitu.
Milloin tuuliohjain kannattaa silti irrottaa
On kolme tilannetta, joissa tuuliohjaimen irrottaminen talveksi on järkevää: klipsien alta maali on jo kulunut puhki (ensin se pitää paikata tai suojata kalvolla, muuten suola löytää paljaan metallin); kiinnitys on löystynyt tai osa klipseistä on kadonnut; konepellissä on kalvo, jonka reunan alle lika pakkautuu. Muissa tapauksissa tuuliohjain selviää talvesta rauhassa paikoillaan.
Jos tuuliohjainta ei vielä ole, valitse se tarkan sukupolven ja vuosimallin mukaan: Kia Sportage-, Hyundai Tucson- tai Toyota RAV4 -mallien konepellit eri sukupolvissa eroavat toisistaan, eikä toisen sukupolven osa istu tiiviisti. Mallikohtaiset tuuliohjaimet on koottu osioon «Konepellin tuuliohjaimet», esimerkiksi Kia Sportage 2021+ tai Toyota RAV4 2019+. Siitä, miten ikkunatuuliohjaimet käyttäytyvät talvella, kerromme artikkelissa «Jäätyvätkö ikkunatuuliohjaimet talvella», ja itse valikoima on osiossa «Ikkunatuuliohjaimet». Ja muista «kivisuojan» rajat: miksi se ei suojaa kaikilta konepellin kiveniskemiltä.
Toimitamme Nova Poshtalla koko Ukrainaan.
Kuinka tarkastat konepellin tuuliohjaimen ennen talvea
- Зніміть дефлектор Avaa konepelti ja irrota tai napsauta kiinnikkeet irti deflektorisi ohjeen mukaisesti, äläkä väännä muovia metallityökalulla.
- Вимийте кромку капота Huuhtele hiekka ja pöly reunasta ja klipsien alta vedellä, pese sitten autošampoolla ja kuivaa pyyhkimällä.
- Огляньте фарбу під кліпсами Etsi kohtia, joista maali on kulunut pohjamaaliin tai metalliin asti. Tällaiset kohdat kannattaa ennen talvea maalata tai peittää suojakalvolla.
- Перевірте кліпси та прокладки Vaihda taipuneet klipsit ja kuluneet kumitiivisteet: ne pitävät juuri välin ja estävät metallia koskettamasta maalia.
- Вимийте сам дефлектор Lämmin vesi ja autošampoo sekä pehmeä mikrokuituliina, ilman asetonia, liuottimia ja ammoniakkia sisältäviä aineita.
- Поставте дефлектор назад Kiinnitä tasaisesti, pitäen saman välin koko pituudelta, ja tarkista kädellä, että osa ei heilu. Tarkista kiinnikkeet vielä uudelleen ensimmäisen maantieajon jälkeen.
