Vertailu: BMW M6 vs E63 Coupe

Kun markkinointimelu riisutaan pois, kyse on valinnasta kahden hyvin erilaisen nopean coupén välillä. BMW M6 Coupé F13 on takavetoinen coupé, jossa on 4,4-litrainen V8 biturbo, terävä kaasuun vastaavuus ja selvästi mekaaninen luonne. Mercedes-puolella on tärkeä tarkennus: löydetystä virallisesta kaksiovisesta mallistosta ajankohtainen AMG-versio on Mercedes-AMG E 53 Coupé, ei E63 Coupé, joten oikeaa vertailua varten pitää katsoa nimenomaan E 53:sta.

Eli ydin on yksinkertainen: M6 valitaan V8:n, takavedon ja “vanhan koulun” fiiliksen takia, ja E 53 Coupé nelivedon, pienemmän kulutuksen, modernimman sisustan ja rauhallisemman arjen vuoksi. Jos tarkoitit toista sukupolvea kaksiovisesta AMG E-Classista, luvut ja johtopäätökset ovat toiset.

Malli ja sen paikka markkinoilla

Molemmat autot pelaavat kalliiden nopeiden coupéiden segmentissä, mutta roolit ovat erilaiset. BMW M6 on enemmän iso M-coupé, jossa painotus on moottorissa, takapyörille välittyvässä vedossa ja nopeassa ajossa kuivalla asfaltilla. Mercedes-AMG E 53 Coupé on lähempänä nopeaa arjen coupéta: se tuntuu vähemmän aggressiiviselta, mutta sietää helpommin sadetta, kylmää, pitkiä matkoja ja kaupungin rytmiä. Perhekäyttöön, jossa ajetaan usein neljän hengen voimin, kumpikaan ei ole ihanteellinen, mutta Mercedes on tässä suhteessa siedettävämpi.

Sukupolvi ja mallihistoria

BMW M6 Coupé F13-korissa kuuluu M6:n kolmanteen sukupolveen ja sitä valmistettiin vuosina 2012–2018. Perusversiossa oli 560 hv, ja Competition-paketilla teho nousi vielä 15 hv. Mercedes-AMG E 53 Coupé tuli vuonna 2018 osana E-Class Coupé C238 -sukupolvea, ja tämän sukupolven kaksiovinen E-Class alkoi jo vuonna 2017. Tästä syntyykin sekaannus: tässä mallistossa coupén virallinen AMG-lippulaiva oli E 53, joten suoraa uutta “E63 Coupé” -mallia tällaiseen vertailuun ei ole.

Moottorit ja voimansiirrot

Voimalinjaltaan nämä ovat lähes vastakohdat. M6:ssa on iso 4,4-litrainen V8 biturbo ja se toimii 7-vaihteisen kaksoiskytkinrobotin kautta; joillakin markkinoilla tarjolla oli myös 6-vaihteinen manuaali. E 53 Coupé käyttää 3,0-litraista rivikuutosta turbolla ja 48 voltin kevythybridijärjestelmällä, yhdistettynä 9-vaihteiseen automaattiin ja nelivetoon. Kuivien lukujen valossa BMW on nopeampi, mutta Mercedes on selvästi loogisempi silloin, kun pito vaihtelee tai autoa käytetään joka päivä.

Keskeiset tekniset tiedot

Kori, mitat ja alusta

M6 on pidempi, matalampi ja visuaalisesti “liimattu” tiehen. Maavaraa on virallisesti vain 106 mm, joten reunakivet, jyrkät rampit ja talviset pihat eivät ole sen elementtiä. E 53 Coupé on pituudeltaan kompaktimpi, mutta siinä on hieman pidempi akseliväli ja se soveltuu paremmin jokapäiväiseen ajoon nelivedon ja mukavamman alustan säädön ansiosta; monissa versioissa on lisäksi ilmajousitus. Tärkeää: Mercedeksen leveys on annetuissa tiedoissa ilmoitettu peilien kanssa, joten nämä luvut eivät ole täysin symmetrisiä BMW:n kanssa.

Mitat ja käytännöllisyys

Sisusta, mukavuus ja turvallisuus

BMW:ssä sisusta on arkkitehtuuriltaan vanhempi, mutta ergonomia on selkeä ja ajoasento erittäin onnistunut. Edessä M6 on mukava myös pitkillä matkoilla, mutta takarivi on lähinnä muodollisuus. Mercedes tarjoaa nykyaikaisemman vaikutelman, on arjessa helpompi käyttää ja sopii paremmin kalliin nopean coupén rooliin joka päivä. Turvallisuudessa eron tekee ennen kaikkea alustan ikä: uudemmassa Mercedes-mallissa on yleensä laajempi valikoima sähköisiä avustimia, kun taas BMW:n vahvuus on vähemmän elektroniikassa ja enemmän vahvassa perusdynaamisessa koulussa.

Arjen käyttö

Kaupungissa M6 vaatii kärsivällisyyttä: pitkä konepelti, matala korkeus, pieni maavara, kalliit renkaat ja suuri kulutus. Toisaalta iso 80 litran tankki toimii moottoritiellä hyvin, jos ei aja jatkuvasti “kaasu pohjassa”. E 53 Coupé on arjessa selvästi helpompi: kuluttaa vähemmän, pitää paremmin liukkaalla ja kestää helpommin pitkät ajot. Vastineeksi on hyväksyttävä monimutkaisempi sähköjärjestelmä, 48 voltin järjestelmä, ilmajousituksen riskit ja suurten vanteiden herkkyys kuopille. Jos tarvitset coupén joka päiväksi, Mercedes on loogisempi; jos tämä on toinen tai kolmas auto nautiskeluun, M6 näyttää vakuuttavammalta.

Vahvuudet ja heikkoudet

Alla ei ole abstrakti lista, vaan se, mitä omistaja oikeasti huomaa muutaman kuukauden käytön jälkeen.

Tuning ja lisävarusteet

Molemmissa autoissa suurin järki ei ole syvässä virityksessä, vaan asioissa, jotka oikeasti helpottavat omistajan arkea. M6:ssa se tarkoittaa sisustan ja tavaratilan suojaa, siistiä kynnysten suojaa, oikeita renkaita ja hillittyjä ulkoisia osia ilman maavaran heikentämistä. E 53 Coupélle hyödyllisiä ovat samat perusasiat, lisäksi erillinen huomio vanteisiin, renkaisiin ja korin suojaamiseen jokapäiväisessä käytössä.

Suuntaviivaksi isoon BMW:hen liittyvistä ratkaisuista voi katsoa BMW 6 -sarjan lisävarusteet. Jos tarvitset laajemman valikoiman käytännöllisiä tuotteita kuten mattoja, tavaratilan suojaa tai listoja, on kätevää aloittaa lisävarustekatalogista. Lyhyesti: nämä coupét tarvitsevat enemmän järkeviä lisävarusteita ja kulutusosia kuin kyseenalaista “tuningia numeroiden vuoksi”.

Yhteenveto

BMW M6 Coupé F13 kannattaa valita, jos haluat nimenomaan V8:n, takavedon ja terävät elämykset, ja olet valmis hyväksymään mallin iän, kulutuksen ja kalliimman ylläpidon. Mercedes-AMG E 53 Coupé sopii sille, joka etsii nopeaa premium-coupéta ilman päivittäistä stressiä: vähemmän polttoainetta, enemmän monikäyttöisyyttä, modernimpi ympäristö ohjaamossa. Jos taas tarvitset nimenomaan kaksiovisen E63:n toiselta aikakaudelta, se on jo oma vertailunsa – ja silloin voimasuhteet ovat toiset.