Kirjoittaja: Radomskyi Maksym VasyliovychMitsubishi Outlander 2006-2012 kannattaa ottaa tarkasteluun, jos haussa on tilava perhecrossover korkealla maavaralla, suurella tavaratilalla ja toimivalla nelivedolla ilman pyrkimystä kalliimpaan luokkaan. Ei kannata, jos etsit hiljaista ohjaamoa, laadukkaita materiaaleja ja viimeistelyn tuntua: tämä kori voittaa käytännöllisyydellä, ei "premiumilla".
Mallin vahvuus on yksinkertainen: 5 tai 7 paikkaa, 215 mm maavara, tavaratila jopa 2056 l, aikakauteensa nähden hyvä turvallisuus ja odotettua pirteämpi alustan viritys. Mutta käytettynä tämä on jo iäkäs auto, joten katse kannattaa kohdistaa hienon varustelun sijaan vaihteiston, alustan ja sähköjen kuntoon sekä juuri kyseisen auton tarkkaan spesifikaatioon VIN:n perusteella.
Malli ja sen paikka markkinoilla
Tämän korimallin Outlander sijoittuu puhtaasti kaupunkicrossovereiden ja raskaampien perhefarmarien väliin. Se ei ole yhtä pehmeä ja hiljainen kuin osa kilpailijoista, mutta tarjoaa enemmän käytännöllisyyden varaa: korkeampi maavara, tilavampi tavaratila, hyödyllisiä ratkaisuja kuten kaksiosainen takaluukku sekä versio kolmannella istuinrivillä.
Malli sopii parhaiten perheelle, joka ajaa säännöllisesti kaupungissa, maantiellä, mökille tai matkalle eikä halua matalaa henkilöautoa. Jos autoa taas tarvitaan pääosin päivittäiseen hiljaiseen kaupunkiajoon ja tärkeintä ovat akustinen mukavuus sekä sisustan viimeistely, Outlander voi tuntua liian yksinkertaiselta.
Sukupolvi ja mallihistoria
Kun puhutaan vuosista 2006-2012, kyse on Outlanderin toisesta sukupolvesta, mutta markkina-alueiden erot on hyvä huomioida: aloitusvuodet, moottorit ja vaihteistot voivat poiketa. Tälle korille on koko elinkaaren ajan tyypillinen sama ajatus: käytännöllinen crossover bensiinimoottoreilla 2,4 ja 3,0 l, etu- tai nelivedolla ja perhekäyttöön painottuen.
Myöhemmissä toteutuksissa tuli kiinnostavampia nelivetoversioita, kuten GT S-AWC:llä, ja malli sai vahvan maineen turvallisuudesta. Samalla yksinkertainen sisusta ja maantienopeuksissa kuuluva melu pysyivät osana tämän korin luonnetta, joten päivitykset eivät tehneet siitä tuntumaltaan kalliimpaa autoa.
Moottorit ja voimansiirrot
Perusmoottorina useimmilla markkinoilla oli bensiinikäyttöinen 2,4-litrainen rivimoottori MIVEC. Varhaisissa versioissa se tuotti noin 158 hv ja 220 N·m, myöhemmissä — 166 hv ja 226 N·m. Jos tarvitaan parempaa vetoa, perävaunun vetoa tai vain terävämpi kaasunvaste, katsotaan 3,0-litraista V6:ta: vuodesta riippuen 217 tai 227 hv, ja myöhemmissä toteutuksissa vääntö jopa 292 N·m.
Vaihteistovalikoima on laaja: 5-vaihteinen manuaali, 4-vaihteinen automaatti, variaattori ja V6:n yhteydessä 6-vaihteinen automaatti. Käytetyssä autossa olennaista ei ole se, mikä laatikko paperilla on, vaan miten se toimii käytännössä: onko viiveitä, nykäyksiä, ujellusta, ylikuumenemista, outoa käytöstä kylmänä tai kuormituksessa.
| Parametri | Tiedot korimallista 2006-2012 |
|---|---|
| Moottorit | 2,4 l bensiini — noin 158-166 hv; 3,0 l V6 — 217-227 hv vuoden ja markkina-alueen mukaan |
| Vaihteistot | 5-vaihteinen manuaali, 4-vaihteinen automaatti, variaattori, 6-vaihteinen automaatti |
| Veto | Etu- tai neliveto; joissain myöhäisissä versioissa — S-AWC |
| Mitat | Pituus 4665 mm, leveys 1800 mm, korkeus 1680 mm, akseliväli 2670 mm |
| Maavara | 215 mm |
| Sisätila ja tavaratila | 5 tai 7 paikkaa; 422 l kolmannen rivin takana, 1025 l toisen takana, jopa 2056 l penkit kaadettuna |
| Polttoainesäiliö | 60 l nelivetoversioissa tai 63 l etuvetoversioissa |
| Perävaunun veto | Noin 680 kg 2,4 l:lle ja jopa 1588 kg V6:lle |
Kori, mitat ja alusta
Mitoiltaan Outlander ei tunnu kömpelöltä, mutta sisällä se on suunniteltu fiksusti. Akseliväli 2670 mm tuo riittävästi tilaa toiselle riville, ja 215 mm maavara auttaa olemaan stressaamatta pihoista, lumesta tai soratiestä. Kääntöympyrä 10,6 m on arkikäyttöön täysin siedettävä.
Alusta on rakennettu ilman eksoottisuuksia: edessä MacPherson, takana monivarsituenta. Tämä on plussaa huollon ja osien saatavuuden kannalta. Mallin erillinen käytännön niksi on kaksiosainen takaluukku: alaosa voi toimia penkkinä, ja tavaratila on penkit kaadettuna oikeasti iso perheen tarpeisiin.
Sisätila, mukavuus ja turvallisuus
Tämän Outlanderin sisusta on toiminnallinen, muttei hienostunut. Omistajien ja nykyisten ostajien pääkritiikit toistuvat: yksinkertaiset muovit, selvä melu maantiellä, paikoin kovat istuimet ja ei paras ergonomia. Kolmas rivi, jos se on, kannattaa nähdä lasten tai satunnaisen käytön ratkaisuna, ei täysinä seitsemänä paikkana aikuisille.
Turvallisuudessa malli on kuitenkin tehty hyvin: etu- ja sivuturvatyynyt, verhot, ABS elektronisella jarruvoiman jaolla, ajonvakautus, rengaspainevalvonta, vahva turvakori. Monilla markkinoilla tämä korimalli pärjäsi hyvin törmäystesteissä. Ylempiin varustetasoihin voi kuulua peruutuskamera, hyvä audiojärjestelmä, navigointi ja muita hyödyllisiä varusteita, mutta ne riippuvat markkina-alueesta ja vuosimallista.
Arjen käyttö
Käytännössä tämä on mukava crossover perheelle, viikonloppureissuille ja arjen kuljetuksiin. Todellisissa ajoprofiileissa kulutus ei yleensä ole mitenkään poikkeuksellisen pieni: noin 10,5–12,5 l / 100 km moottorista, vedosta, renkaista, vaihteiston kunnosta ja ajotavasta riippuen. Siksi 2,4 l näyttää järkevimmältä valinnalta, ja V6 käy niille, jotka oikeasti haluavat vetovarauksen tai perävaunun vetoa.
Ennen käytetyn yksilön ostoa on järkevää tarkistaa erikseen voimansiirron toiminta, alustan ylimääräiset äänet, sähkövarusteet, valot, ilmastointi ja nelivedon kunto. Iäkkäissä autoissa juuri nämä kohdat useimmiten erottavat hyvän Outlanderin vaihtoehdosta, joka syö budjetin nopeasti kaupanteon jälkeen.
Vahvuudet ja heikkoudet
Kun mallia katsoo realistisesti, sen plussat ja miinukset ovat hyvin maanläheisiä. Tämä ei ole auto, joka hurmaa sisustusmateriaaleilla, mutta se on varsin vahva vaihtoehto niille, jotka tarvitsevat tilaa, maavaraa ja toimivaa monikäyttöisyyttä.
| Vahvuudet | Heikkoudet |
|---|---|
| Tilava ohjaamo, 5 tai 7 paikkaa, suuri tavaratila | Kolmas rivi on ahdas ja lähinnä lapsille |
| 215 mm maavara ja hyödylliset nelivetoversiot | Polttoaineenkulutus on keskitasoa, ei poikkeuksellisen pieni |
| Pirteä ajotuntuma, erityisesti V6:lla | Ohjaamon melu maantiellä ja yksinkertaiset sisustusmateriaalit |
| Vahva turvallisuuspaketti aikakauteensa nähden | Iäkkäissä autoissa vaihteisto, alusta ja sähköjärjestelmä pitää tarkistaa huolellisesti |
| Käytännölliset ratkaisut kuten kaksiosainen takaluukku | Monet kiinnostavat varusteet ovat saatavilla vain korkeammissa varustetasoissa |
Tuning ja lisävarusteet
Tähän korimalliin järkevintä ovat vähemmän koristeet ja enemmän se, mikä oikeasti pidentää käyttöikää ja lisää arjen käytettävyyttä. Outlander 2006-2012 -valikoimassa kannattaa luontevasti katsoa ensin kromin sijaan pohjansuojia, tavarankuljetusratkaisuja ja lisävarusteita, jotka pitävät sisustan hyvässä kunnossa.
Jos autolla ajetaan huonokuntoisilla teillä, ensimmäinen kandidaatti on pohjapanssari. Perhereissuille ja lomille hyödyllinen lisä on kattoteline kattokaiteisiin, koska Outlanderin konsepti houkuttelee kuljettamaan enemmän kuin sisälle mahtuu. Arjen pikkutarvikkeista myös matot, tuuliohjaimet ja takaluukun kynnyssuoja ovat järkeviä, mutta ne kannattaa valita oman käyttöskenaarion mukaan.
Mitä katsoa tälle mallille
- Pohjapanssari — jos usein on uria, jäätä, sorateitä tai korkeita reunakiviä.
- Kattoteline kattokaiteisiin — suksiboksille, suksille, pitkille tavaroille ja perhematkoille.
- Matot ja tavaratilan lisävarusteet — jotta sisusta ei kulu, kun auto toimii perhefarmarina.
Yhteenveto
Mitsubishi Outlander 2006-2012 kannattaa nähdä käytännöllisenä perhecrossoverina, jossa on hyvä geometria, tilava sisätila ja asiallinen turvallisuus, eikä hiljaisena ja tuntumaltaan kalliina autona. Järkevin skenaario on hyväkuntoinen 2,4 päivittäiseen käyttöön tai V6 niille, jotka oikeasti tarvitsevat vetoa ja vahvemman tason nelivedon. Kun tarkistaa voimansiirron, alustan ja sähköjen kunnon, tästä korista voi tulla onnistunut ostos; jos taas odottaa akustista mukavuutta ja ylemmän luokan viimeistelyä, se pettymyttää. Tämä materiaali perustuu todelliseen valintakokemukseen, käytännön havaintoihin ja oikeisiin käyttöskenaarioihin, ei pelkkään kuivaan speksilistaan.
Hyödyt ja haitat
Tilava matkustamo ja tavaratila: saatavilla on 5- tai 7-paikkaisia versioita, ja tavaratilan tilavuus yltää 2056 litraan takapenkit kaadettuina. Perheajoon ja tavaroiden kuljettamiseen se on käytännöllisempi kuin monet kaupunkikrossoverit.
Suuri 215 mm maavara auttaa ajamaan huoletta pihojen, lumen, sorateiden tai korkeiden reunakivien yli. Päivittäisessä käytössä se on selvä etu.
Alusta on rakenteeltaan yksinkertainen: edessä MacPherson, takana monituenta. Tämä helpottaa huoltoa ja varaosien löytämistä verrattuna monimutkaisempiin ratkaisuihin.
Voimansiirtoja ja vaihteistoja on tarjolla kohtuullisen hyvin, muun muassa 2,4 l rauhalliseen ajoon ja 3,0 V6 parempaan vetoon ja perävaunun vetämiseen. Näin auto voidaan valita tiettyyn käyttötarkoitukseen sopivaksi.
Turvallisuuden osalta kori vaikuttaa aikansa mittapuulla vakuuttavalta: tarjolla on etu- ja sivuturvatyynyt, verhoturvatyynyt, ABS, ajovakauden hallinta ja vankka turvakori. Monilla markkinoilla malli saavutti hyviä törmäystestituloksia.
Sisusta on materiaalien osalta yksinkertainen eikä kovin hiljainen moottoritiellä. Jos akustinen mukavuus ja „kalliimman” oloinen sisustus ovat tärkeitä, tämä korimalli ei välttämättä sovi.
Kolmas istuinrivi on ahdas ja sopii paremmin lapsille tai lyhyille matkoille. Täysimittaisena seitsemän hengen autona se ei toimi aikuisille.
Polttoainetaloudellisuus on keskitasoa, ei erinomainen: todellisessa käytössä kulutus on yleensä noin 10,5–12,5 l/100 km. Tämä korostuu erityisesti nelivetoisissa versioissa ja V6-moottorilla.
Käytettyjen autojen markkinoilla tämä on jo iäkäs auto, joten ennen ostoa vaihteisto, alusta, sähköjärjestelmä ja neliveto on tarkistettava huolellisesti. Yksilön todellinen kunto on tärkeämpi kuin varustetaso paperilla.
