Kirjoittaja: Radomskyi Maksym VasyliovychLexus UX 300e — kompakti crossover ja ensimmäinen japanilaisen premium-brändin historian sarjatuotantoinen sähköauto. Se esiteltiin vuonna 2019, ja vuonna 2023 malli sai suuren päivityksen 72,8 kWh:n akulla ja jopa 450 km:n toimintamatkalla. Vuoden 2025 lopussa Lexus poisti UX 300e:n myynnistä Isossa-Britanniassa ja useimmissa Euroopan maissa, joten tänä päivänä se on ennen kaikkea käytettyjen autojen markkinoiden auto. Käymme läpi molempien versioiden ominaisuudet, varustelun, muotoilun ja sen, mihin kiinnittää huomiota käytettyä Lexus UX 300e:tä ostaessa.
Sisällys
- Lyhyesti Lexus UX 300e:stä
- Mallin historia: ensiesittelystä myynnin lopettamiseen
- Tekniset tiedot
- Akku, toimintamatka ja lataus
- Mitä vuoden 2023 päivitys muutti
- Varustelu ja turvallisuus
- Muotoilu, matkustamo ja tavaratila
- Mitä tarkistaa käytetystä UX 300e:stä
- Lisävarusteet Lexus UX 300e:hen
Lyhyesti Lexus UX 300e:stä
- Sähkömoottori etuakselilla: 150 kW (204 hv) ja 300 Nm, yksivaihteinen alennusvaihde.
- 54,3 kWh akku vuosimallissa 2020–2022 ja 72,8 kWh vuoden 2023 päivityksen jälkeen.
- WLTP-toimintamatka — 305–315 km ensimmäisessä versiossa ja 440–450 km päivitetyssä.
- 0–100 km/h — 7,5 s, huippunopeus — 160 km/h (Lexusin tiedot ensimmäiselle versiolle).
- Pituus 4 495 mm, akseliväli 2 640 mm, tavaratila 367 l.
- Pikalataus — vain CHAdeMO-liittimen kautta, vaihtovirralla — Type 2.
Mallin historia: ensiesittelystä myynnin lopettamiseen
UX 300e perustuu tavalliseen Lexus UX:ään — samaan kompaktiin crossoveriin, jota myytiin bensiinimoottorilla ja hybridinä (siitä kerromme katsauksessamme hybridistä Lexus UX 250h:sta). Sähköversio esiteltiin vuonna 2019, ja Isossa-Britanniassa ensimmäiset autot luovutettiin asiakkaille vuoden 2021 alussa. Lexus Europen mukaan vuonna 2022 UX oli merkin toiseksi myydyin malli Euroopassa (14 559 autoa), ja sähköversion osuus UX:n myynnistä oli noin 13 %.
Keväällä 2023 eurooppalaisille jälleenmyyjille saapui päivitetty UX 300e akulla, jonka kapasiteetti oli 40 % suurempi. Mutta sekään ei pelastanut mallia: viidessä vuodessa Britanniassa myytiin alle 3 400 autoa, ja vuoden 2025 lopussa Lexus vahvisti, että UX 300e on poistettu myynnistä. Valmistaja ei kertonut syitä; arvioijat viittaavat vanhentuneeseen CHAdeMO-liittimeen ja ensimmäisen version vaatimattomaan toimintamatkaan. Suoraa seuraajaa ei ole: UX-mallisto on nyt vain hybridinen (UX 300h), ja ainoaksi Lexus-sähköautoksi Euroopassa jäi suurempi Lexus RZ.
Tekniset tiedot
| Parametri | UX 300e (2020–2022) | UX 300e (alkaen 2023) |
| Teho / vääntö | 150 kW (204 hv) / 300 Nm | 150 kW (204 hv) / 300 Nm |
| Veto | etu, alennusvaihde | etu, alennusvaihde |
| Akku | 54,3 kWh, 288 kennoa, 355 V | 72,8 kWh |
| WLTP-toimintamatka | 315 km (17" vanteet), 305 km (18") | 450 km (17"), 440 km (18") |
| Energiankulutus | ≈16,8 kWh/100 km | 16,7–16,9 kWh/100 km |
| Lataus | Type 2 enintään 6,6 kW; CHAdeMO | Type 2; CHAdeMO |
| 0–100 km/h / huippunopeus | 7,5 s / 160 km/h | Lexus ei julkaissut erikseen |
| Pituus × leveys × korkeus | 4 495 × 1 840 × 1 545 mm | 4 495 × 1 840 × 1 545 mm |
| Akseliväli | 2 640 mm | 2 640 mm |
| Renkaat | 215/60 R17 tai 225/50 R18 | 17- tai 18-tuumaiset vanteet |
| Tavaratila | 367 l peitteen alle, 486 l kattoon asti | — |
| Omapaino | 1 785–1 840 kg | — |
Ilmanvastuskerroin on 0,31. Jousitus: edessä McPherson, takana pitkittäis- ja kaksinkertaiset poikittaistukivarret, jarrut tuuletetut levyjarrut molemmilla akseleilla. Ensimmäiselle versiolle valmistaja ei sallinut perävaunun vetoa.
Akku, toimintamatka ja lataus
Litiumioniakku sijaitsee lattian ja takapenkin alla. Siinä on ilmajäähdytys: jäähdytetty ilma kiertää paketin sisällä, ja jokaisen moduulin alla on lämmityselementit, jotta akku ei menettäisi talvella kapasiteettiaan yhtä voimakkaasti. Ensimmäinen versio latautui vaihtovirralla noin 8 h 15 min (32 A), CHAdeMO-pikalatausasemalla noin 50 minuutissa. Päivitetystä versiosta Lexus ilmoittaa noin 9,5 tuntia täyteen lataukseen 32 A:lla.
Suurin heikkous on CHAdeMO-liitin. Sillä varustettuja pikalatausasemia on yhä vähemmän, joten UX 300e:n omistajan kannattaa tarkistaa reitti etukäteen tai luottaa kotilataukseen.
Akkutakuu Euroopassa on 8 vuotta tai 160 000 km (kapasiteetti alle 70 %). Lexus-jälleenmyyjällä tehtävien säännöllisten tarkastusten ohjelmalla Lexus laajensi sen 10 vuoteen tai 1 miljoonaan kilometriin.
Mitä vuoden 2023 päivitys muutti
- 72,8 kWh akku 54,3:n sijaan — toimintamatka kasvoi yli 40 %, jopa 450 km WLTP:n mukaan.
- Jäykempi kori: 20 lisähitsauspistettä ovialueella ja takapaneelissa, uudelleensäädetyt iskunvaimentimet ja sähköinen ohjaustehostin.
- Uusi multimedia: 8 tai 12,3 tuuman kosketusnäyttö 7- tai 10-tuumaisen ja kosketuslevyn sijaan, näyttö 143 mm lähempänä kuljettajaa, ”Hey Lexus” -ääniohjain, langaton Apple CarPlay ja Android Auto.
- Laajennettu Lexus Safety System+: avustus risteyksessä kääntyessä, hätäohjausliike, mukautuva vakionopeudensäädin, joka hidastaa ennen mutkia.
Varustelu ja turvallisuus
Jo ensimmäisessä versiossa oli Lexus Safety System+ -paketti mukautuvalla vakionopeudensäätimellä, kaistanpidolla sekä jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tunnistuksella, LED-ajovalot, ilmastointi, etuistuinten lämmitys ja tuuletus, langaton älypuhelimen lataus ja navigointi. Varustelusta riippuen saatavilla oli 360 asteen kamerat, kattoluukku, takaluukun sähkökäyttö ja Mark Levinson -äänentoisto. Ajotilat ovat Normal, Eco ja Sport, ja ohjauspyörän siivekkeillä kuljettaja valitsee yhden neljästä regeneroinnin tasosta.
Muotoilu, matkustamo ja tavaratila
Ulkoisesti UX 300e ei juuri eroa tavallisesta UX:stä: merkin tunnusomainen ”kehrä”-säleikkö, L-muotoisilla elementeillä varustettu LED-valotekniikka, muoviset kaarilevikkeet ja 17- tai 18-tuumaiset vanteet. Konepelti, etulokasuojat ja sivuovet ovat alumiinia, takaluukku on komposiittia.
Matkustamossa on laadukkaat materiaalit, istuimet laajalla säätöalueella ja hyvä sivuttaistuki. Päivitetyssä versiossa äänieristystä parannettiin entisestään: lisättiin pohjasuojaus, ääntä vaimentavat sisälokasuojat sekä akustinen lasi. Tavaratila on 367 l peitteen alle. Sähköversioon Stingray tekee erillisen tavaratilamaton — ei samaa kuin UX:ään polttomoottorilla tai hybridinä, joten valitessa katso merkintää ”Sähkö”.
Mitä tarkistaa käytetystä UX 300e:stä
- Akun kunto. Pyydä diagnostiikkaraportti ja selvitä, onko auto käynyt tarkastuksissa pidennettyä takuuta varten.
- Versio. 72,8 kWh:n akulla varustetut autot ovat vuoden 2023 ja uudemmat mallit; toimintamatkan ansiosta ne ovat selvästi käytännöllisempiä.
- Lataus. Tarkista molempien porttien toiminta: Type 2 oikealla ja CHAdeMO vasemmalla, sekä että kaapeli kuuluu toimitukseen.
- Renkaat ja jousitus. 18-tuumaisilla vanteilla profiili on matalampi, ja meidän teillämme vanteet ovat alttiimpia vaurioille.
Lisävarusteet Lexus UX 300e:hen
Sähköautoa arvostetaan hiljaisuudesta ja siisteydestä matkustamossa, joten ensimmäiset hankinnat ovat mallikohtaiset matot ja tavaratilan suoja. Lexus UX -tuning -valikoimassa on sisätilan mattoja — Stingray-kumimattoja, tekstiili- ja EVA-mattoja, ja tavaratilan matoista löytyy erillinen Stingray 3D nimenomaan sähköversiolle. Roiskeläpät ja ikkunadeflektorit sopivat kaikkiin UX-malleihin vuodesta 2018 alkaen, siis myös UX 300e:hen.
Toimitamme Nova Poshtalla kaikkialle Ukrainaan; yli 15 000 ₴ tilaukset — maksutta omalla kuljetuksella.
