Kirjoittaja: Radomskyi Maksym VasyliovychGeely EX5 2026 on Geelyn uusi 5-paikkainen sähköinen crossover, tehty ei näyttävää showroom-esittelyä varten vaan arjen perheajoa silmällä pitäen. Siinä on yksi etuakselin sähkömoottori, 160 kW ja 320 N·m, akku 60,22 tai 68,4 kВт·год markkinasta riippuen, virallinen toimintamatka jopa 430–450 km WLTP:n mukaan ja pikalataus 30–80% noin 20 minuutissa.
Käytännössä EX5 ei voita kuljettajaa urheilullisella luonteella, vaan tiloilla, varustelulla ja mukavuudella. Samalla kyseessä on uusi globaali malli, joten nimi, akku, huippunopeus, takuu ja jopa osa varusteista vaihtelevat maittain. Siksi on tärkeää katsoa mainoslukuja pidemmälle ja arvioida käytännön toimivuutta arjessa.
Malli ja sen paikka markkinoilla
EX5 pelaa massamarkkinoiden perhesähköcrossoverien segmentissä. Logiikka on yksinkertainen: paljon sisätilaa, riittävä suorituskyky, nopea lataus ja hyvä perusvarustelu ilman urheilullisia pretensioita. Kaupunkiin, taajamaan ja perhematkoille tämä on osuva positiointi.
Kenelle se sopii: niille, jotka haluavat tilavan sähköauton hiljaisella matkustamolla, pehmeällä jousituksella ja turvallisella luonteella. Kenelle ei: kuljettajille, jotka pitävät terävästä ohjauksesta, ajavat usein huonokuntoisia teitä täydellä kuormalla tai odottavat luokan parasta toimintamatkaa.
Sukupolvi ja mallin historia
Vuoteen 2026 mennessä EX5:stä on yksi, ensimmäinen sukupolvi. Malli tuli markkinoille vuonna 2025 ja siitä tuli Geelyn ensimmäinen globaali sähköcrossover tässä muodossa. Eri markkinoilla se voi esiintyä nimillä Geely EX5, Geely E5 tai Yinhe E5.
Tämä on ostajalle tärkeä yksityiskohta: konseptiltaan auto on sama, mutta varustetasot ja osa teknisistä arvoista vaihtelevat maittain. Siksi tiettyä autoa valittaessa kannattaa tarkistaa paitsi mallinimi myös paikallinen spesifikaatio.
Moottorit ja voimansiirrot
Tässä ei ole bensiin- tai hybridiversioita, joten polttomoottorin iskutilavuus ei ole EX5:n kohdalla relevantti. Mallissa on yksi sähkömoottori, etuveto ja yksivaihteinen voimansiirto, kuten useimmissa tämän luokan sähköautoissa. Ilmoitettu suorituskyky — 0–100 km/h 6,9–7,1 s versiosta riippuen, huippunopeus — noin 175–180 km/h markkinasta riippuen.
Akuista on kaksi pääkonfiguraatiota: 60,22 kВт·год ja 68,4 kВт·год. Virallinen WLTP-toimintamatka on 430–450 km, mutta käytännössä vaihtelu on suurempaa: rauhallisessa kaupunkiajossa lukemat voivat olla lähellä ilmoitettuja, kun taas moottoritiellä talvella tai kovalla nopeudella selvästi pienempiä.
| Parametri | Mitä EX5 2026:sta tiedetään |
|---|---|
| Voimalinjan tyyppi | Täyssähköinen |
| Moottori | Yksi sähkömoottori, tilavuus ei sovellu |
| Teho | 160 kW (218 hv) |
| Vääntömomentti | 320 N·m |
| Veto | Etuveto |
| Voimansiirto | Yksivaihteinen reduktori |
| Akku | 60,22 tai 68,4 kВт·год markkinasta riippuen |
| Toimintamatka | 430–450 km WLTP |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 6,9–7,1 s |
| Lataus | 30–80% noin 20 min pikalaturilla; vaihtovirtalataus riippuu versiosta ja markkinasta |
Kori, mitat ja alusta
EX5:n korin pituus on 4615 mm, leveys 1901 mm ja korkeus 1670 mm, akselivälin ollessa 2750 mm. Tämä tuo hyvät sisätilat ja tekee autosta perheelle mukavan. Tavaratila — 461 l normaalina ja jopa 1877 l toisen rivin kaadettuna.
Maavara on 173 mm ilman kuormaa ja 145 mm kuormattuna. Kaupunkiin, reunakiville ja normaaleille sorateille tämä riittää, mutta EX5 ei tekeydy maasturiksi. Alusta on säädetty mukavuudelle: pienissä ja keskinopeuksissa auto kulkee pehmeästi, mutta nopeissa kaarteissa korostuvat kallistelut, eikä ohjaus tarjoa paljon tuntumaa.
| Korin ja käytännöllisyyden tiedot | Arvo |
|---|---|
| Mitat | 4615 × 1901 × 1670 mm |
| Akseliväli | 2750 mm |
| Maavara | 173 mm ilman kuormaa, 145 mm kuormattuna |
| Tavaratila | 461 l / 1877 l |
| Omapaino | 1715–1765 kg versiosta riippuen |
| Vanteet | 18 tai 19 tuumaa varustelusta riippuen |
| Kääntöympyrä | 10,8 m |
Sisätila, mukavuus ja turvallisuus
Sisätila on yksi EX5:n vahvimmista valteista. Takaistuimella on paljon tilaa, pieniä säilytyslokeroita on runsaasti, ja etuistuimet voi joissain versioissa kallistaa lähes tasaisiksi. 15,4 tuuman keskimmäinen näyttö on suuri ja toiminnallinen, mutta siinä on myös heikko kohta: liian moni toiminto on sidottu kosketukseen, ja fyysisiä painikkeita on vähän.
Mukavuudessa auto näyttää vahvalta: hiljainen matkustamo, lämpöpumppu, hyvä perusvarustelu, ja ylemmissä versioissa heijastusnäyttö sekä tehokas äänentoisto. Turvallisuudessa paperilla kaikki on hyvin: 5 tähteä Euroopan ja Australian ohjelmissa. Se ei kuitenkaan tarkoita, että raportti olisi täysin moitteeton: törmäystestien yksityiskohdissa on huomioita tietyistä kuormitusalueista ja korirakenteen osista.
Arjen käyttö
Kaupungissa EX5:llä on vahva kokonaisuus: rauhallinen vaste polkimeen, pehmeä jousitus, hyvä näkyvyys, hiljainen kulku ja riittävä suorituskyky liikennevirtaan. Arjen rutiinissa hyödyttävät myös ominaisuudet kuten ulkoisten laitteiden virransyöttö, josta voi olla apua reissuissa tai vapaa-ajalla.
Pitkillä matkoilla tärkeintä on arvioida toimintamatka oikein. Viralliset 430–450 km WLTP:n mukaan eivät tarkoita taattua todellista lukemaa moottoritiellä. Jos reitti kulkee usein korkeilla nopeuksilla, on järkevämpää katsoa versiota suuremmalla akulla. Erikseen kannattaa tarkistaa avustinjärjestelmien ja sovelluksen paikallinen ohjelmisto: osa käyttäjistä kritisoi nimenomaan häiritseviä varoituksia ja yhdistettyjen palveluiden toimintaa.
Vahvuudet ja heikkoudet
EX5:llä on hyvin selkeä profiili: se on mukava ja hyvin varusteltu perhesähköcrossover, mutta ei auto niille, jotka ajavat tunteella. Alla lyhyesti, mitä tämä tarkoittaa omistajalle.
| Plussa | Mitä se antaa omistajalle | Miinus | Mitä se tarkoittaa käytännössä |
|---|---|---|---|
| Tilava matkustamo ja suuri takarivi | Mukava perheelle, lastenistuimille ja arkiajoon | Tavaratila on iso, mutta ei luokan ennätys | Ennen ostoa kannattaa verrata tilavuutta suoriin kilpailijoihin, jos kuljetat usein paljon tavaraa |
| Hyvä perusvarustelu | Vähemmän tarvetta maksaa lisähintaa keskeisistä varusteista | Monet toiminnot on piilotettu näytölle | Kaikki eivät pidä ilmastoinnin ja toissijaisten toimintojen ohjaamisesta valikoiden kautta |
| Mukava jousitus ja hiljainen matkustamo | Miellyttävä päivittäinen ajo kaupungissa ja taajamassa | Ajettavuus ilman intoa | Mutkatiellä EX5 ei tarjoa keveyden ja tarkkuuden tunnetta |
| Nopea lataus ja riittävä suorituskyky | Auto ei tunnu hitaalta, ja tauot matkalla eivät veny liikaa | Toimintamatka ei ole segmentin paras | Usein toistuvilla moottoritiematkoilla lataustauot pitää suunnitella realistisesti |
| Korkea turvallisuusluokitus | Vahva argumentti perheautossa | Avustimet voivat olla häiritseviä | Osa varoituksista tekee mieli säätää heti oston jälkeen |
Viritys ja lisävarusteet
EX5:ssä järkeä on käytännöllisissä lisävarusteissa, ei tehon virittämisessä. Tämä on etuvetoinen sähköcrossover, jossa on jo riittävä vakioteho, joten koristeplastin lisääminen tai tehdaskokoa suurempien vanteiden tavoittelu on kyseenalainen idea: mukavuus ja toimintamatka voivat kärsiä. Paljon järkevämpää on ajatella sisätilojen suojaa, siistiä tavaratilaa ja matkustusskenaarioita.
Jos auto on päivittäisessä käytössä, ensimmäisenä hankitaan yleensä sisämatot ja tavaratilan suoja. Jos suunnitteilla on lomia, urheilua tai lasten varusteita, silloin kannattaa katsoa kattoratkaisuja. Juuri tällainen lähestymistapa vaikuttaa EX5:lle järkevältä: ensin toiminnallisuus, sitten ulkonäkö.
Mitä kannattaa katsoa tälle mallille
- EVA-matot matkustamoon — käytännöllinen vaihtoehto päivittäiseen kaupunkikäyttöön, erityisesti jos autoon nousee usein lapsia tai jos talvella sisälle tulee paljon kosteutta ja likaa.
- Kumimatot tavaratilaan — hyödylliset, jos tavaratilassa kulkee lastenrattaat, kauppakassit, latauskaapelit tai tavarat mökkireissuille.
- Kattokaiteet — järkevä valinta niille, jotka haluavat varustaa crossoverin boksiin, pyöriin tai muuhun retkikuormaan.
Yhteenveto
Geely EX5 2026 näyttää vahvalta rationaaliselta vaihtoehdolta niille, jotka tarvitsevat tilavan, hiljaisen ja hyvin varustellun sähköcrossoverin ilman urheilullisia pretensioita. Sen vahvuudet ovat sisätila, mukavuus, varustelu, turvallisuus ja kohtuullisen nopea lataus; heikkoudet kosketusriippuvuus, ei kovin elävä ajettavuus ja toimintamatka, joka pitää arvioida ilman itsepetosta.
Ennen ostoa kannattaa ehdottomasti varmistaa nimenomaan paikallinen markkinaversio: akku, takuu, latausportti, latausnopeus ja varustesisältö. Materiaali perustuu todelliseen valintakäytäntöön, lisävarustetyöhön ja perhesähköcrossoverin oikeisiin käyttöskenaarioihin, ei mainoslauseisiin.
Hyödyt ja haitat
Tilava ohjaamo ja suuri toinen istuinrivi tekevät EX5:stä kätevän perheelle, lastenistuimille ja päivittäisiin ajoihin.
Mukava alusta ja hiljainen matkustamo sopivat hyvin kaupunkiin ja esikaupunkiin, যেখানে rauhallisuus ja pehmeä kulku ovat tärkeitä.
Nopea lataus 30–80 % noin 20 minuutissa vähentää taukoja matkalla ja tekee autosta käytännöllisemmän jokapäiväisessä käytössä.
Hyvä vakiovarustelu ja korkea turvallisuusluokitus lisäävät arvoa ilman tarvetta ostaa heti paljon lisävarusteita.
Luokan normaali suorituskyky mahdollistaa ajamisen vaivatta kaupungin liikenteessä ilman tunnetta, että auto olisi hidas.
Toimintamatka ei vaikuta luokan vahvimmalta puolelta, ja maantiellä, talvella tai kovassa vauhdissa se laskee selvästi.
Ajettavuus on säädetty ilman erityistä intoa: nopeissa mutkissa tuntuu kallistelua, ja ohjaus antaa melko vähän palautetta.
Monet toiminnot on sidottu kosketusnäyttöön, joten ilmastoinnin ja muiden toissijaisten asetusten hallinta voi olla hankalaa ajon aikana.
Avustimet ja yhdistetyt palvelut voivat joissakin markkinaversioissa olla liian tungettelevia, ja tämä todennäköisesti täytyy säätää uudelleen oston jälkeen.
